简介:摘要目前在我们国家的大多数沥青路面施工过程中采用的是热拌沥青混合料,热拌沥青混合料具有较好的路用性能,但是需要较高的施工温度。这个过程会消耗掉大量的能源资源而且会产生大量有害气体。为此提出了一种温拌沥青混合料技术,可以有效降低拌和和施工温度。
简介:摘要;为了研究泡沫沥青发泡特性,通过对中海、镇海两种70号基质沥青进行发泡试验,确定了两种沥青的最佳发泡条件。相同条件下镇海沥青的膨胀率大于中海沥青,半衰期小于中海沥青。两种沥青发泡前三大指标相近,发泡后沥青针入度,延度大于发泡前,软化点变化较小。通过60℃动力黏度试验,沥青发泡后动力黏度小于发泡前。其中镇海70号基质沥青的动力黏度小于中海70号基质沥青。随着发泡温度升高,动力黏度逐渐降低,150℃至160℃降低幅度大于160℃至170℃。经过TFOT短期老化后,泡沫沥青的指标下降比基质沥青大,受短期老化影响更大。
简介:摘要在道路工程的建设施工时,掌握好温拌沥青混合料的施工温度,对于保证工程的施工效果和施工质量具有重要作用。本文针对通过集料加热水损失试验及变温击实试验,给工程中温拌沥青的最佳施工温度提出了一个建议值,对于道路工程的高效施工十分有益。本文首先提出了原材料基本性状,然后对温拌沥青混合料施工温度确定进行了分析,最后对温拌沥青混合料施工温度进行了验证,望对业界人士提供有效的参考意见。
简介:摘要:沥青是交通工程路面施工中的常见材料,其质量优劣与工程整体性能息息相关。在热拌沥青混合料施工过程中会释放大量热量及烟尘,摊铺及碾压设备也会因发动机温度过高而频繁停机;为保证热拌沥青路面摊铺压实质量,对热拌沥青混合料温度有较高要求,使得拌和站燃油消耗量巨大。温拌沥青混合料(WarmMixAsphalt,WMA)是欧洲Kolo-vcidckkc公司和Shell公司于1995年研发的一项环境友好型沥青混合料技术,其拌和温度介于150~180℃的热拌沥青混合料和常温冷拌沥青混合料之间,但工程性能与热拌沥青混合料基本一致。近年来,温拌沥青混合料在沥青路面施工中得到广泛应用,并于工程实践中先后出现四种具体应用形式,即Aspha-Min沥青矿物法、WMA-Form温拌沥青混合料泡沫、掺加低熔点有机添加剂改变黏温曲线、依托乳化平台的温拌沥青混合料。