简介：

简介：电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器（如解放、欧曼、重汽等）。营运客车和卡车装备了电涡流缓速器后，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

简介：机械电涡流制动器是一种结构复杂的多热源制动器，温度场分析是设计的关键。为真实模拟空气散热对温度的影响，充分考虑结构的散热特点，以机械摩擦和电涡流为产热源，忽略了两个热源之间的耦合以及零件温度对产热源的影响，采用弱流一固耦合的方法建立了关键零件的温度场分析模型。以紧急制动工况为例，计算了关键件的非稳态温度场。结果表明，关键件热源表面温度较高，轴向温度梯度较大，对于制动器效能具有较大影响。同时表明，弱流-固耦合方法对复杂结构的温度场分析有良好的适应性。

简介：宝马650i敞篷；奔驰SL350；捷豹XK敞篷。

简介：要跟上安全性和舒适性方面的发展趋势，就需要在车上安装更多的先进装置。防抱死制动、安全气囊、紧急制动辅助、电子稳定程序、免提装置和卫星导航设施等，所有这些装置为车辆的钢质框架内加入了电子的“芯”然而．它们可能也会带来了电磁兼容的问题。

简介：法国雷诺汽车公司在法国新开一家发动机噪音、振动与舒适性中心（NVH中心），耗资2500万欧元（人民币2．37亿元）。在2005年5月开业时，这一NVH中心雇佣80多名工程技术人员，成为欧洲最先进的NVH中心之一，它将振动声学测试与测量程序结合起来。

简介：精度或质量是牺牲不得的。在制造业中，产品若达不到目标就是失败。梅赛德斯奔驰为其位于柏林的发动机厂设定了很高的标准，并辅以创新的物流、生产、装配和测试技术。这些标准在造型方面也有所规定。其生产V6共轨式柴油引擎的历史可追溯至1914年的一家生产车间里。由于受到文物保护规定的限制，该车间不得不进行一次十分小心的改造，以提供生产铝制曲轴箱和4气门气缸盖所需的31．000平方米的生产空间。

简介：冬季测试对任何车型的开发都是必须的。然而要确保实验条件的连贯性并在最冷的几个月进行足够的测试则是一种极具挑战性的工作。

简介：无论你在哪儿销售汽车，安全始终是第一位的。现在已经出台了车辆、系统及部件的规则和标准。各地区使用的委全测试方法也不尽相同，但是通常由公认的测试机构提交的测评报告作为批准售车的依据。

简介：博世汽车在瑞典北部阿杰帕勒克的威图顿测试中心对其汽车稳定性控制系统进行冬季测试已经有三十多年了。那里有先进的设备可以使博世汽车工程师确保安全设备，例如公司的防抱死制动系统（ABS）或者它的电子稳定系统（ESP），能够作出反应，即使是在最苛刻的环境下也是如此。由于对安全设备的要求提高了，博世汽车已经增加了2000万欧元（216亿人民币）的设备。

简介：

简介：个人的心理年龄不一定与他的实际年岁相符。有的人年事己长，言行举止犹宛如孩童；有的人身处花季，却已然少年老成。你的心理年龄几许？请自测：

简介：这里的车指的是出租车。既然都说出租车是城市窗口之一，那么通过出租车是多少能够考察一个城市的品位的。

简介：还记得去年夏天我们曾经做过一次英菲尼迪QX56的试车。美式风范的全尺寸恐龙级大SUV给我们坚如磐石的印象，直到我们在门头沟山洼里拍照期间车辆无法再次点火，才知道，工程师为这个V8大块头准备了一个颇秀气的电瓶（具体数值记不清了，只知道当时查看电池毫安数只相当于4缸家用小轿车）。

简介：一件事情称得上伟大，则多少说明它在某种程度上做到了极致。每年6月在法国勒芒举办的勒芒24小时耐力赛就是一场伟大的比赛，年年伟大。须知，一部赛车在一条赛道上除了进站换胎加油之外亳不停歇地在接近极限圈速的状态下比赛24个小时，这对于一些初闻此项赛事的朋友来说只有一个反应：瞠目结舌。

简介：环境压力和技术进步是测试设备取得新进展的主要原因。JohnOsborne对一些需要大量投资的项目进行了考察。

简介：1．杂志栏目设有研究报告、研究快报、标准论坛、综述与进展、研究简报、技术与应用、仪器维修等多种栏目，并载有色谱、光谱、无损检验等方面的书讯、省内学术活动简讯（包括会议征文及报道）等内容。

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简介：穆格（Moog）的六杆并联式测试设备设计帮助车顶行李架系统供应商拓乐（Thule）确保其产品可以有效应对不同类型的路况