简介：近年来,为降低汽车燃料消耗,国内外汽车制造厂研究了种种对策,其中车辆轻量化便是有力的举措之一。车辆轻量化,促进了铝合金板(以下简称铝板)在汽车车身上的应用。但是,铝的冲压成形性较差,容易产生裂纹、破断等问题,为解决这些问题,需采用具有优良成形性的铝冲压加工油剂(以下简称铝加工油剂)。

简介：针对江37稠油油田蒸汽吞吐开采稠油过程中出砂严重的情况,进行了注表面活性剂降黏驱油室内实验研究。表面活性剂筛选实验表明,FPS-H分散型稠油降黏剂与江37稠油油田采出污水具有较好的配伍性,可使油/水界面张力下降到0.05mN/m,稠油乳化降黏率达到92.1%。驱油实验结果表明,FPS-H降黏剂驱最佳注入量为0.5PV,最佳注入速度为1.0mL/min,注入方式应选择0.5PV段塞-后续水驱方式,注入水温度不宜超过50℃。

简介：本文通过对不同方法行车试验中油耗数据的分析，说明在新车中使用汽油清净剂也具有一定的节油效果，且更适合在运行工况复杂的条件下使用。

简介：以聚氧化乙烯为胶凝剂，20％盐酸为溶剂，以及其他助剂，制得胶凝酸体系。考察了除氧剂、交联剂及加量对胶凝酸体系粘度的影响，结果表明，聚氧化乙烯胶凝剂与其他添加剂具有良好的配伍性，具有良好的增稠效果。确定了可用于高温酸化的胶凝酸体系配方：聚氧化乙烯胶凝剂加量（质量分数，下同）为0．8％，除氧剂为0．1％Na2SO3＋0．02％MnSO4，苯酚交联剂加量为0．1％，其余为20％盐酸。

简介：通过室内实验从油田污水中筛选出一株类短短芽孢杆菌,经研究发现,该菌产生的生物表面活性剂具有高效辅助降黏特性,利用生物与化学的协同效应可显著降低稠油黏度。降黏剂A/菌株B-1发酵液的最佳降黏复配体系为：降黏剂A用量为0.20%,菌株B-1发酵液用量为50%（即体系最佳油水比为5∶5）,降黏率达96.43%。该生物体系可减少降黏剂用量,既大大减小化学降黏剂对环境的污染,又可充分发挥生物方法的优势,具有绿色环保的特点,在未来稠油开采领域具有较好的应用前景。

简介：本文阐述了近年来我国汽车生产不仅产量和保有量剧增,而且车型变化也很大,随之车用燃料的汽柴油产量和构成相应发生了较大改变。为了保护环境,同时对汽车排气污染物的标准也作了规定。

简介：本文主要介绍汽车用润滑脂规格和相应的评价手段,从而来满足润滑脂研究与开发的需要,同时对汽车用脂部分进行了叙述,使润滑脂研究者对车用脂有更好的认识。

简介：

简介：也许有一天高燃料效率的汽车上所用的催化转换器将不再使用贵金属材料。美国特拉华州的研究人员已经开发出一种催化剂配方，不需要铂或其他昂贵的材料，达到的性能却可与之匹敌。今天的汽车发动机的设计要求都需要使其空气对燃料的比值尽量接近于理想的化学计量比(约14．7)。这样的发动机所排出的尾气还需要在装载有以贵金属为基体材料的所谓“三通道”催化剂的催化转换器中加以净化。

简介：对水基压裂液用无机硼交联剂和有机硼交联剂的作用机理进行了综述，简单介绍了有机硼交联剂的合成机理。分析了有机硼交联剂的延迟交联、耐温耐剪切、自动破胶机理，并通过对国内3种常用有机硼交联剂BCL-61、YGB、SB-1的室内评价加以说明。

简介：实验室筛选出一种柴油稳定性添加剂，可改善柴油的氧化安定性和颜色稳定性。

简介：汽车排气是目前主要的大气污染源之一。据有关资料报导,大气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）,其中90%来自汽车排放,它给人们带来了数以万吨计的气体污染物。清除净化污染已成为当今重要课题,开发生产净化污染产品已成为企业极感兴趣的项目。净化汽车排气污染的技术,包括机内净化和机外净化。目前世界各国较普遍的都以催化方法进行机外净化为把关技术,即把汽车尾气通过催化剂的作用,使CO、HC、NOx氧化还原成CO2、

简介：

简介：采用罗氏泡沫仪对泡沫排水采气用排水剂进行室内筛选及性能评价,确定了排水剂配方：0.30％表面活性剂PSJ-3＋0.10％消泡剂XP-Ⅲ.试验结果表明,表面活性剂PSJ-3起泡性和稳泡性好、携液量大、表面活性强、对管材腐蚀性小、用量少、经济性好.

简介：综述了近年来国内外乙烯齐聚用催化剂研究进展。催化剂主要有烷基铝系、钛系、镍系、铁系、铬系、锆系等。其中镍系催化剂具有活性高、选择性好、产品分布可调、反应条件温和等优良性能。铬系催化剂则可以高选择性的合成1-己烯和1-辛烯。

简介：车用无铅汽油的清洁化是环境保护对汽车尾气排放的严格要求与现代汽车技术发展的必然结果.汽油清净剂则是车用无铅汽油清洁化过程中不可或缺的重要内容.

简介：

简介：尽管传统的内燃机汽年仍在当前占据主导地位，电动汽车以其高效节能、低排放或零排放优势，已成为世界主要汽车生产国及企业21世纪初激烈竞争的焦点。本文概述了电动汽车驱传动系统的分类、特点及发展趋势，

简介：

简介：车用乙醇汽油的研究和应用在世界各国已有较长的历史,近年来发展较快的主要原因在于: