简介：摘要：目前，我国的综合国力在不断的加强，盾构管片预埋槽道技术近年来逐渐在轨道交通工程中得到应用，但对于区间内管线及设备如接触网、疏散平台等具体安装方式及槽道螺栓的受力性能鲜有报道，尤其随着大直径管片 (直径 6m及以上 )应用的增多，高净空下接触网的安装方式一直是争论的焦点。本文提出预埋槽道 T形螺栓固定点的最大单点工作荷载为 8kN，对接触网、疏散平台等盾构区间内管线与设备的安装方式及受力特点逐一进行了探讨，重点研究了高净空下接触网的安装难题；然后在现场拼装完成的管片上对槽道及 T形螺栓进行了拉拔、剪切试验。经分析，接触网螺栓受力最大、但满足工作荷载限值要求；通过试验验证了在接触网专业要求的 3倍工作荷载条件下，槽道不变形、管片不开裂，在实践层面上进一步证明 T形螺栓工作荷载及管线与设备的安装方式合理性。

简介：利用2010年南京夏季城市热岛三维结构试验中的湍流观测资料,对南京市委党校和南京信息工程大学观测场2个观测点的湍流统计量和湍流通量进行了对比分析。结果表明：城市平均风速大于郊区;城郊2地的湍流强度都呈现出Ix〉Iy〉Iz的趋势,水平方向上的湍强城郊相差不大,而垂直方向上,郊区的Iz要明显低于城市;城、郊的风速归一化标准差σu/u＊、σv/u＊、σw/u＊都符合MoninObukhov相似理论的＂1/3＂定律,城市的垂直风速归一化标准差大于郊区,而水平方向上的风速归一化标准差则明显小于其他下垫面;郊区风速归一化标准差与常熟农田的拟合结果较为相似,而城市风速归一化标准差与长白山森林的拟合结果更为接近;夏季城市以感热通量为主,而郊区湍流能量的输送以潜热通量为主,且城市的湍流热通量受太阳辐射的影响更大。

简介：摘要：本文对预埋槽道进行性能分析。首先介绍了预埋槽道的基本知识和几种常用的结构形式，并对其性能参数进行了详细的说明分析。其次，结合实验数据，对槽道的静态力学性能、动态力学性能、耐火性能、耐腐蚀性能等进行了分析和比较，并探讨了不同外形结构形式和材料对槽道性能的影响。最后，基于研究结果，提出了一些应用建议，包括优化设计方案、改进施工工艺、选择合适的材料等，为预埋槽道的实际应用提供了参考。本研究对于预埋槽道的设计及实际应用的选型上具有重要意义。

简介：摘要：随着国内交通行业的不断发展，地铁成为主要的交通工具，地铁运输的安全问题也受到政府部门的重视。地铁盾构管片预埋槽道因为长期处于隧道中密封湿润的条件中，又受到区域环境条件的影响，加上混凝土具有较强的碱性属性，所以在对隧道进行预埋的过程当中，对于防腐技术提出了全新的要求。目前来讲，国内还没有标准的地铁盾构管片预埋槽道技术，在实施建设的过程当中，其技术也存在相应的问题。本文结合有效案例，全面分析了槽道技术的相关数据，对于开展有效的防腐作用起到一定的理论支撑，希望通过本文的分析和总结，为从事相关行业的工作人员提供宝贵的意见，从而促进该类技术的发展，全面提升地铁的安全运行。

简介：摘要以贵州仁怀茅台机场跑道道面工程为例，简述目前混凝土机场刻槽的重要性、应用范围，机场刻槽的要求及施工工艺。

简介：论文摘要：近些年来，随着国家经济快速发展及人员不断流动，高速铁路连接着每座城市经济命脉，给今后城市发展和物质流通注入新的动力。由于高速铁路速度快标准高，施工难度大，质量卡控尤为重要，且决定着后期能否安全运营起着决定性作用。高铁隧道接触网槽道在隧道二衬施工时进行准确定位预埋，后期作为接触网吊柱基础，来承受接触网吊柱受拉及机车风压前后摇摆力，是机车受电弓能否正常工作起着决定性作用。本文内容对接触网槽道质量控制要点进行明确阐述，最终得出接触网槽道施工工艺及质量控制技术的有效加强措施，为主体完工后验收提供有力保障。

简介：Kolmogorov的5／3次方律E（k）=Cε^2/3k^-5/3矿乃是20世纪湍流研究最重要的理论研究成果。这里E代表湍流能谱，占为湍流能量耗散率，k为波数，C为一常量。在极高雷诺数流动中-5／3次方律被很多实测数据验证。但是对于有限雷诺数问题，湍流能谱具有-5／3次方律的波数范围一般很窄；湍流实验证实，瞬时湍动能耗散存在时空分布极不均匀的情况，即所谓的间歇性现象，湍流物理量呈明显的非高斯分布，

简介：基于湍流对激光束的扩散和漂移效应，提出了一种采用激光雷达观测湍流强度的方法。湍流对光束产生扩散和飘移作用，使激光光束偏离激光雷达接收视场，造成后向散射光能量损失。对比常规散射回波信号与畸变回波信号的差别可以测量湍流强度。实验表明该方法与其他方法的测量结果具有一致性，证明了该方法的有效性。

简介：Richardson-Kolmogorov能量级串理论是湍流研究中最重要的基础理论,其中一个推论是能量的传输和耗散应当是均衡的,对应于耗散系数Cε为常数.然而近些年的实验及数值模拟都发现了不符合RichardsonKolmogorov能量级串理论的非均衡耗散律,即使在此区域内Reynolds数足够高,能谱满足Kolmogorov的-5/3标度律,Cε也不为常数,而满足Cε-ReI-m/ReL-n,其中m≈1≈n,ReI为入口Reynolds数,ReL为以积分尺度为特征长度的当地Reynolds数.近三年来又发现流向速度梯度扭率Sk和Lagrange速度梯度自相关的时间演化Φ＇（ijij）也可以用来度量非均衡湍流现象,为非均衡湍流的研究开辟了新路.

简介：摘要: 哈芬槽道预埋件在地下管廊工程设备安装工程中有着非常重要的作用，而保证哈芬槽的质量就成了保证工程质量的重要一环。采用传统的哈芬槽安装做法，哈芬槽道轴向转动自由度高，打砼后哈芬槽易偏离既定位置。哈芬槽槽口易受混凝土侵入，拆模板后需人工凿开，既增加了额外的施工成本，也对后续安装造成了不便。结合工程实例，本文提出了现浇式综合管廊安装哈芬槽道的新方法，该方法取得了良好的效益，可为类似管廊工程提供借鉴。

简介：摘要本文通过北京至沈阳高速铁路客运专线娘盘山隧道槽道预埋施工，对其预埋工艺进行优化，取得了良好的预期效果。提高效率、降低成本，值得同类工程参考借鉴。

简介：概述了国内外利用分子动力学研究流动的方法,主要介绍一种新的数值计算方法--格子Boltzmann方法.对此法的原理、模拟的模型及其在湍流流动中的应用进行了综述.分析这种方法在模拟湍流时存在的问题.为湍流流动研究者指出了一条新的途径--用分子动力学理论研究湍流流动.

简介：摘要：中国的湍流研究发展历史并不长，从20世纪30年代开始，主要的人物有周培源、张国藩、林家翘、庄逢甘、谈镐生等诸位先生。本文简单介绍了早期湍流研究的科学家们为中国湍流事业的发展做出的重要贡献，他们的巨大努力为今后中国湍流研究的发展奠定了坚实的基础。

简介：正为保证隧道衬砌不被接触网的疲劳振动等破坏,达到高速接触网的精细安装要求,新建设计速度超过250km/h的高速铁路,如韩国KTX、德国纽伦堡—英戈尔施塔特、法国和西班牙高速铁路,国内的武广高速铁路、郑西高速

简介：

简介：摘要：目前，地铁工程建设在我国城市发展中非常重要。既能缓解交通压力，又能够为人们带来诸多便利。 为了确定地铁盾构隧道管片预埋槽道的最佳断面尺寸、槽体材料、防腐层材料、绝缘层材料等关键参数，以便在国内地铁工程中通用，文章以某市 地铁盾构隧道管片预埋槽道的应用案例为基础，通过理论研究和工程实践，提出了地铁盾构隧道管片槽道的抗疲劳、耐火、绝缘和防腐等性能指标，并对盾构隧道管片预埋槽道的断面尺寸、主槽体和防腐层等关键技术问题进行了研究。

简介：摘要为适应预埋槽道技术在城市轨道交通中的应用与发展，实现地铁建设的标准化、高效化要求，本文以预埋槽道技术在青岛地铁1号线建设中的应用实践为基础，对预埋槽道技术在城市轨道交通中的应用进行讨论研究。着重通过本次研究规范预埋槽道技术在地铁混凝土管片中应用的关键性技术参数要求、质量控制检测流程、招标方式等问题，并通过分析研究指出槽道应用过程中存在的争议点及合理化建议。

简介：摘要近年来，高速铁路工程数量持续增长，技术标准不断提高，隧道接触网吊臂固定方式逐步从化学锚栓固定向预埋槽道固定转变。本文通过对高速铁路隧道接触网预埋槽道施工技术的分析，梳理隧道接触网预埋槽道施工的步骤的要点，确保预埋槽道施工技术指标达到要求。

简介：摘要：构想了其 1模 48腔双层叠层注塑模型用于注塑数据线卡槽塑件，从而实现大规模注塑生产。模具设计分上下两层 ,单层模腔设计为 24腔。采纳 3级流道实现塑件模腔的填充 ,第 1级、第 2级采用热流道来输送融化塑料 ,第 3级采用冷却道，产品进胶方式采用潜伏式浇口进行注塑。该结构共构想开模面有 8个 ,单层模具的开模面是 4个。单层模具分三次实现整个开模过程 ,构想模具开合由弹簧和拉杆来进行控制 ,总之 ,双层模具机构的打开由同步开闭驱动机构来控制。为降低叠层模中心位置热流道固定板所受重力导致的滑动磨损 ,设计了 4个光滑齿轮滑动支撑机构来降低其运动磨损 ,保障模具开合模的精准性。安装了 3级导柱结构来加强多层叠层模的定位和导向，加强多腔模具开合模的精度。模具结构简单实用 ,生产效率高 ,很大程度地节约了模具制作成本 ,有效降低单件塑件的计价成本。

简介：摘要：作为一种重要的通信传输介质，光纤在现代通信系统中扮演着举足轻重的角色。而光纤槽道作为光纤的承载和保护装置，其材料的性能对光纤的传输质量和可靠性具有重要影响。本文对通信用光纤槽道材料进行了研究、筛选和优化分析，旨在提高光纤传输系统的性能和稳定性。首先，本文介绍了光纤槽道材料的性能要求，包括耐腐蚀、耐高温、高导热系数、低介电常数和强度等。然后，通过对比实验的方法，对多种光纤槽道材料的性能进行了分析和筛选，选取了具有优异性能的槽道材料。最后，对所选取的槽道材料进行了优化分析，提高了槽道材料的性能，为通信领域提供了有效的参考。