简介：复合材料结构的设计要求和使用经验提出了复合材料体系损伤阻抗和损伤容限性能表征的需求。在试验研究的基础上，指出长期以来一直使用的CAI(冲击后压缩强度)的物理意义比较含混，不能正确指导材料研究和设计选材，同时提出应分别用典型层压板静压痕力—凹坑深度曲线的最大压痕力Fmax来表征损伤阻抗能性能，用凹坑深度～压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(CompressionfailurestrainAfterImpactThreshold)来表征损伤容限性能，同时给出了测试方法的建议。

简介：摘要：随着前沿科学技术的迅猛发展，材料在工程领域中的应用向高温、高压、高应变率等极端环境拓展，比如武器爆轰、航空飞行器的高速碰撞、安全防护、激光加载等诸多方面。本文通过分析材料的层裂行为以及关键影响因素，准确把握层裂演化规律，揭示复杂条件对微结构演化的作用机制。

简介：摘要：航空复合材料的维修价值不仅体现在修复损伤所需的时间和金钱上，更关系到航空公司和飞机制造商的经济利益和声誉。修复航空复合材料的损伤通常需要先识别损伤的类型和程度，然后采取合适的修复方法。这涉及到复杂的检测和评估过程，需要专业的技术和设备。这些检测和修复过程需要耗费大量的时间和金钱，对航空公司和飞机制造商来说都是巨大的成本。因此，本文将首先分析航空复合材料的损伤，之后提出维修方法，希望节约成本，提高维修质量。

简介：摘要：复合材料由于具有比强度高、比刚度高、优异的疲劳强度、良好的耐腐蚀性和低导热性，已广泛用于航空航天、高速列车等领域中。但由于复合材料结构的特殊性，其抗冲击性能比较差，在制造、运行、维护和维修过程中难免会发生异物(如跑道碎屑和掉落的工具)在平面外的冲击，虽然材料表面没有明显的损伤可见，但其内部可能已经出现了分层、脱粘等形式的损伤，严重降低材料的综合性能，进而对材料的安全性有严重的影响。本文针对近年来复合材料冲击损伤进行了综述和回顾,介绍了试验方法、模拟计算方法、层合板损伤性能表征方法。

简介：摘要：本文对复合材料低速冲击损伤研究现状进行了探讨。复合材料具有轻质高强、优异的力学性能，广泛应用于航空、航天、汽车、船舶等工业领域。然而在低速冲击作用下，复合材料易产生各种损伤和破坏，导致其强度和性能下降。主要通过应用失效准则对复合材料面板损伤进行判断，最终确定了损伤材料性能对复合材料蜂窝夹芯板力学性能影响的机理。综上，本文的研究为复合材料低速冲击损伤研究提供了新的思路和方法，也为工程实际中复合材料的设计和应用提供了指导。

简介：摘要：大多数加工材料是具有特定塑料的固体材料，在加工过程中不可避免地会出现损坏问题。空腔是最常见的损伤类型，需要加强对空模型进化规律的研究。此外，材料在长时间高温的工作环境中会在内部产生特定的热应力，从而导致材料的内部结构发生变化，从而导致材料的不可逆损坏。本文基于机械加工过程中的材料损伤研究展开论述。

简介：摘 要：随着经济的发展，机械加工业得到了长足发展，然而当前制造业当中对材料进行机械加工时或多或少的会出现一些损伤，如材料表现出现裂痕、材料的光洁度下降、材料变形等现象，这不仅产生了材料的浪费，还会使得一些工件内部产生一些残留材料，对产品的进一步加工生产产生了重要的影响，产品质量也得不到保障，企业的经济效益进一步的受影响。因此有必要对当前机械加工过程中的材料损伤进行分析，探讨材料在加工过程中变形的原因，从而提出相关建议。

简介：摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国各行各业的发展都得到了快速的提升。机械加工业得到了长足发展，然而当前制造业当中对材料进行机械加工时或多或少的会出现一些损伤，如材料表现出现裂痕、材料的光洁度下降、材料变形等现象，这不仅产生了材料的浪费，还会使得一些工件内部产生一些残留材料，对产品的进一步加工生产产生了重要的影响，产品质量也得不到保障，企业的经济效益进一步的受影响。因此有必要对当前机械加工過程中的材料损伤进行分析，探讨材料在加工过程中变形的原因，从而提出相关建议。

简介：摘要随着复合材料的逐渐发展，它在民航中得到了广泛应用。但是由于复合材料在应用过程中将出现不同程度的损伤。因此，应该加强对民航复合材料应用以及损伤预防的研究。本文围绕民航应用复合材料、复合材料的损伤类型、复合材料损伤的预防措施三个方面展开谈论，分析了复合材料应用在民航中的优势，并阐述了复合材料的不同性能以及设计制造原理，从而实现复合材料损伤预防方面不断发展的目标。

简介：摘要航空复合材料的损伤问题作为发展大型民航客机的技术基础课题，对民航客机的安全性具有举足轻重的作用。通过建立航空复合材料超声波非线性系数测量系统，来描述航空复合材料早期损伤程度，并对材料剩余寿命进行预测与评估。对标准件实验材料进行损伤检测获得标准件材料的波信号，对波信号经过FFT变化，得到基波和因损伤而产生的高次谐波，进而得到标准件的超声非线性系数β0和损伤准则。在相同条件下，对不同循环程度下的试件进行非线性超声检测，依据不同损伤程度的材料超声非线性系数值β与标准试件的非线性系数β0的比值，能够预测其损伤损伤程度和剩余使用寿命，这不仅对航空复合材料的力学性能退化程度检测提供指导，对材料损伤寿命预测也有着潜在的应用价值。

简介：本文旨在找出损伤对复合材料层合板振动特性的影响。复合材料在直升机桨叶上的应用，实现了桨叶优化设计，改善了旋翼气动性能，使桨叶的寿命增加到上万小时，甚至达到无限寿命。因此，使用复合材料已成为现代直升机桨叶的发展趋势。对G827／3234、G803／3234以及G814／3234等三种铺层材料的复合材料层合板进行了振动试验研究与理论分析，得到了振动特性与材料、铺层方式的关系。进一步对这些层合板在含有穿孔、分层损伤情况下的振动特性进行了研究。结果表明，理论分析结果与试验结果吻合，证明了所建模型的有效性。该研究结果对直升机复合材料桨叶结构损伤容限分析与设计具有一定的参考价值。

简介：摘要：飞机所用复合材料直接影响飞机自身实际飞行性能，其自身设计性能优良、化学性质稳定、耐腐蚀等优势，普遍用于航空航天领域中。但复合材料受外界多个因素影响，促使其材料受损，一定程度干扰飞机正常运行，需充分结合复合材料结构自身损伤特征及其裂纹特性，遵循相应的维修基本原则，以此保证飞行安全运行。本文就飞机复合材料损伤及修理技术展开分析。

简介：摘要：飞机所用复合材料直接影响飞机自身实际飞行性能，其自身设计性能优良、化学性质稳定、耐腐蚀等优势，普遍用于航空航天领域中。但复合材料受外界多个因素影响，促使其材料受损，一定程度干扰飞机正常运行，需充分结合复合材料结构自身损伤特征及其裂纹特性，遵循相应的维修基本原则，以此保证飞行安全运行。本文就飞机复合材料损伤及修理技术展开分析。

简介：芳纶纤维复合材料具有高强度、高模量、高冲击强度、纵向负热膨胀系数等特点，其应用范围非常广泛。通过对激光辐照实验回收样品的微观分析，得到在整个激光加载过程中材料的损伤过程和模式。

简介：摘要：复合材料桨叶具有优异的疲劳特性和损伤容限性能。强度、刚度剪裁设计与桨叶空气动力设计相结合，以及热压固化成形工艺的支持，使其拥有优异的力学性能和较为简易的加工工艺，从而逐渐取代了金属桨叶。某直升机复合材料桨叶根段结构，以其真实受载情况作为分析对象，以应变作为控制参数，在挥舞、摆振通道引入应变控制方式，提出力控制和应变控制相结合的联合控制方案。通过对两种控制方案进行对比试验，得出结论 :新方案控制参数稳定可靠，可有效缩短试验周期，并能解决各级应变非等比例加载问题，可为以后同类型试验的控制工作提供参考。

简介：脊髓损伤（spinalcordinjury，SCI）是临床上有严重危害的急性病损。目前脊髓损伤修复研究的主要方向是利用组织工程和神经干细胞修复损伤脊髓。方法是将一定量的细胞种植到具有一定结构的三维支架上，然后将此细胞-支架复合物植入体内或体外继续培养，通过细胞间的相互粘附，增殖和分化，分泌细胞外基质，从而形成具有一定结构和功能的组织或器官，达到修复损伤脊髓的目的。

简介：基于Lindhard-Robinson模型，利用NPRIM和NJOY程序，模拟计算了4种典型辐照场景下，Ti、Ni、Fe、Cr和316L等常用材料的中子辐照损伤参数。计算结果表明，DPA产生速率和He产生速率与辐照场景的中子能谱关系紧密，Fe是比较好的耐中子辐照材料。

简介：长期以来，一直采用CAI(冲击后压缩强度)来评定复合材料抗冲击和损伤的能力，大量实验数据证实，它是个物理意义比较含混的力学量，不能正确指导材料研究和设计选材。研究表明，复合材料结构的抗冲击耐久性和含冲击损伤的损伤容限分别对应于材料体系的损伤阻抗和损伤容限，并可以分别用对应静压痕力～凹坑深度曲线拐点的压痕力Fknee,和凹坑深度～压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(CompressionfailurestrainAfterImpactThreshold)来表征。

简介：摘要化工机械由于长期在高温等环境下工作，因此对机械损伤较大，影响机械正常工作且减少机械使用寿命。因此对化工机械用金属材料脆化损伤进行研究，通过实验的方式对不同材料机械用金属材料进行实验，通过分析后针对成分对金属材料脆化损伤影响、组织结构对金属材料脆化损伤影响以及晶体结构对金属材料脆化损伤影响三个方面进行分析，找到其脆化损伤的主要影响因素，为提高化工机械性能提供可靠依据。

简介：应用线弹性微结构理论和黏弹性理论，讨论了带孔隙损伤的黏弹性材料压力容器问题。所得的解是准静态的。应力的解和线弹性的压力容器的应力解相同，位移场和损伤场与带孔隙损伤的线弹性材料压力容器问题的位移场和损伤场相似。