简介：

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简介：在平交道或十字路口,为什么大家要用红色当停止的信号灯?红色光和波长较长的辐射线相同,不像其他颜色的光线,容易受到空气中浮动的微粒子扰乱.因此,红光比其他各颜色的光线,更容易透过空气传至远方.

简介：观舌意义望、闻、问、切为中医的四种诊断方法。在宝宝还不会说话时，或者尚且表达不清楚时，望诊中的舌诊就显得特别重要了。中医古籍《医门棒喝》一书中说：“观舌质，可验其病之阴阳虚实，审苔垢，即知邪之寒热深浅也。”

简介：不知道你是否留意过马路上某些路口的黄色或红色信号灯？它们并不像普通的红绿灯那样向过往的行人车辆指示停止或通行，而是用一种闪烁变换的形式提醒人们在通过这一区域时要减速慢行，倍加留意。有这种信号灯的地方多为学校、医院等公共场所附近，

简介：摘要

简介：摘要：针对传统交通信号灯只能手动调整红绿灯的间隔，智能化程度低等问题，设计一款可以根据实时监测的车流量信息，自动调整红绿灯间隔时间的可移动式智能交通灯系统。首先，通过调研分析，确定智能交通灯系统总体设计方案，包括机械结构、硬件系统和软件系统三个部分。其次，进行智能交通灯系统机械结构设计，包括红绿灯模块和车流监测模块。然后，完成基于西门子S7-1200系列PLC的交通灯控制系统设计。最后，设计智能交通灯管理平台，对交通灯进行管控。所设计智能交通灯系统可自动根据车流调整红绿灯时间，满足应用需求。

简介：摘要当今中国的汽车飞速发展，私家车也前所未有的达到高峰，面对固定道宽的公路。不断飞速增量的汽车与有限的公路宽度的矛盾就迅速明显起来，目前最重要的就是努力调和现有资源进行最大程度的整体调度，尽可能的提高汽车行驶的顺畅度。本文即为解决此问题而设计的智能交通信号灯系统，通过实时监控，对车流量实时采集，通过CPU调度中心进行智能调控，进行智能信号灯的交替变化，而给予驾驶者一个有效的实施导向，从而使汽车流进行最大程度的行驶顺畅度。

简介：目前,铁路上使用的信号灯大多采用了硫酸蓄电池供电,发光部分由小白炽灯和反光罩组成,发光颜色利用彩色遮光屏转换得到。这些装置,普遍存在有笨重,携带不便,充电麻烦,耗电量大,单向发光和工作时间较短(多是2Ah的容量)的缺点,特别是由于经常移动、拆装,工作时间需持续较长的脱轨装置上,更显不是。尽管现场人员也曾进行过局部改进,如用干电池替代蓄电池,但并没有实质性的好转。1995年太原铁路机械学校设计制作了防止因车辆溜逸或误入装卸作业和检车现场而引发的撞车事故

简介：红绿灯的科学名称为交通信号灯，它是专为指挥车，马、行人而设置的。第一台交通信号灯首先是在铁路上使用的：它诞生于英国铁路线上，最初只有灯，用来指挥火车停止前进。

简介：“红灯停，绿灯行”，这句话说起来简单，可做起来却不容易哦12O12年11月30日上午，在武汉大学正门的十字路口，5分钟的时间里，共有42个大人闯（chuǎng）了红灯。而当武汉市水果湖二小放学时，近半个小时里，只有个别小朋友闯红灯，其他小朋友看到红灯亮了，即使已经走到了路口，也会自觉停下来，等待绿灯时再通行。

简介：摘要目前铁路信号灯也已经广泛使用LED灯，但是随之也出现了一些问题，使用过一段时间后的信号灯由于电流过小导致灯丝继电器不能正常吸起从而影响LED灯的使用寿命就最普遍的一个问题，本文通过改进LED灯的驱动方式，实现稳定电流的作用，从而提高LED信号灯的使用寿命。

简介：摘 要：交通信号控制是通过控制交通流量和提高运营效率来改善驾车人员和货物的交通运输。运输系统是复杂，随机且不可预测的系统，想要建立数学模型很困难，现有的数学方法可能无法解释。目前，中国十字路口的交通信号灯控制通常会定期更改。由于汽车的数量不断增加以及现有的定时交通控制方法的局限性，本文通过PLC进行设计智能交通控制系统，通过十字路口的交通检测将反馈信息输入计算机进行分析，并智能识别十字路口的交通拥堵，在十字路口发生紧急情况时，系统能够迅速切换到手动模式以进行手动控制，并确保道路上正常的安全通行。

简介：摘要：道路交叉口是交通拥堵和通行延误的主要来源，交通信号灯控制是交通控制最普遍的方式，提高交通信号灯的控制效率，最大化交叉口的通行能力是改善整体交通系统运行性能的关键。本文主要对城市道路交通拥堵程度和交通信号灯控制进行研究。

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简介：摘要截止去年底，我国汽车保有量达1.37亿辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。私车过亿，标志着中国汽车大国地位的进一步确立。而汽车大国的身份则是一国经济发展、工业发达和百姓生活质量提高的集中表现。但同时，道路拥堵、空气污染又使私车的快速增长饱受诟病。

简介：摘要：随着人们的生活水平不断的提高和进步，汽车成为人们出行必要的交通工具。随着汽车尾灯技术的发展，人们对汽车尾灯的个性化和立体化的图像显示功能有了更高的追求。针对这一现状，基于全息技术原理，提出透射式和反射式两种全息汽车尾灯方案，对汽车尾灯进行三维建模，并制作了汽车尾灯及其光学元件，实现了汽车尾灯的三维图像显示功能。对全息汽车尾灯的三维显示效果及其显示性能参数进行了试验测试和结果分析。

简介：我厂开发研制成功并获机电部上海电器科学研究所型号认定的AD11系列半导体信号灯,采用国外先进的半导体发光材料以及先进的半导体工艺封装技术制造,发光鲜艳柔和,工作电流小,电压允许波动范围大,使用寿命长达3—4年(连续工作)。使用该灯可大大减少维修工作量,节能效果显著。目前该产品已作为一种新型的信号显示装置为能源部电力司,机电部天津电气传动研究所以及交通、通信、化工及自动化控制系统所广泛推荐及采用,显