简介：北师大版初中历史教材八年级上册第9页写道：“（1860年）10月，奕诉与英法两国签订《北京条约》，赔款割地，增开汉口、南京、天津等地为通商口岸。”笔者认为此处表述欠妥，因为很容易给学生造成汉口和南京是在1860年《北京条约》中被迫开放为通商口岸的错觉。1856年，为了扩大侵略权益，英法两国联合发动了持续四年之久的第二次鸦片战争，

简介：开埠通商是近代中国许多不平等条约中的重要内容之一，它始于1842年中英《南京条约》的签订，列强通过开埠通商打开了中国的大门。中学历史教材涉及开埠通商的内容有：

简介：大通镇位于安徽省铜陵市西南方,是安庆、池州与铜陵的交界之处。近代大通凭借其优越的水、陆运地理位置、政府政策的支持、居民先进的经商理念等发展成为皖南地区商埠重镇。传统的良好的港口条件使得大通的航运业的兴盛起来,为货物的流通创造了有利条件,商业规模也随之发展壮大,现以陆路为主的交通更推动大通古镇要改变以商贸为主的功能结构,开发以旅游、历史文化为主的＂中国历史文化名镇＂,这种主体功能变化历程对当前沿江城镇的布局和建设具有重要意义。

简介：摘要：深圳跨境口岸工程建设2008年前有6个陆路口岸。2008年9月深港双方决定共同兴建莲塘口岸，2010年8月莲塘口岸获批立项，2020年8月26日货检服务通道和相关服务设施正式开通启用，标志着深港第7个陆路口岸的诞生。自莲塘口岸以后，皇岗口岸、罗湖口岸、文锦渡口岸等陆续纳入改建重建计划，使口岸设计工作越来越多的被设计及各相关行业所关注。口岸设计因其功能的复杂性、流线的多样性、以及对外交通的重要性，同时由于出入境检验检疫局和海关合并、疫情防控要求以及一站式设备发展及应用，让现代口岸与传统口岸建设有了很大的不同。本文将从莲塘口岸项目设计理念和应用研究出发，研究口岸设计的内容、流线组织、功能组织以及重难点设计，用以展现口岸设计的一般流程、内容及其现实指导意义。

简介：1944年秋在美国召开的国际通商会议，为各国工商界参与缔造战后国际经济新秩序提供了一个重要平台。中国工商界秉持经济繁荣与持久和平须臾不可分离的信念，同各国工商界代表的沟通交流，积极参与会议对战后各国商业政策、各国货币关系、投资之鼓励与保障、私营企业等议题的研讨，既为实现战后国际经济合作、推进中国战后工业化进程，争取到新的机遇，也为重建战后国际经济秩序、缔造持久和平做出了贡献。

简介：

简介：摘要伴随着国际贸易的迅速发展，我国货物贸易总额激增。我国沿海口岸进行国际贸易的运行压力加大,也影响了沿海口岸货物的通关速度和贸易便利化，一定程度上制约了对外贸易的发展，这为内陆口岸建设带来了机遇。同时我国倡议实施“一带一路”重大战略，也需要内陆口岸来延伸海港的功能,拓宽对外贸易渠道。诸如喀什，众多内陆口岸凭借其独特的地缘优势，在助推中国对外贸易发展中的作用愈发凸显。本文以喀什地区为例，对其在促进对外贸易方面进行机理研究，期望能够为内陆口岸更好促进对外发展提供参考。

简介：天保口岸位于中国云南省麻栗坡县南部的老山脚下,盘龙河沿岸,中越边境二段12号至13号界之间,是麻栗坡县海拔最低的地方,只有107米,与越南清水河口岸对接。天保又名船头,法国人侵占越南时期,帆船沿盘龙河而上进行勘探,到了此地,因为河水湍急,无法再顺河上行,因此命名为船头。天保有6个村委会,72个自然村106个村民小组,有7个边境村寨。居住着壮、苗、瑶、汉、彝、傣、蒙古、仡佬等8种民族。

简介：云南居西南边地,历来交通不便,省内各城市发展受限,规模不大。近代以降,在英、法两国的影响下,云南沿边蒙自、思茅、河口、腾越与省会昆明依次开为商埠,西方经济势力开始进入云南。1910年,越南海防至云南昆明的滇越铁路通车。在外来经济影响下,云南各城市均有所变革,作为省会城市的昆明首当其冲,市内商业、工业与市政建设均有了新的面貌,并逐步向近代化转型,为辛亥革命后昆明城市变革起到铺垫作用。

简介：中国通商银行是中国人创建的第一家银行,它的建立标志着中国近代银行业的开端。中国通商银行的创建有其必要性、可能性。在其创办过程中遭到外国资本主义、本国顽固派乃至洋务派内部的阻挠,但盛宣怀突破重重阻力,为银行的创办发挥了关键作用。盛宣怀创办中国通商银行具有重要意义,它的艰难创办历程也给我们有益的启示。

简介：南通商城(现名华联商城)位于市区繁华的南大街和人民路交汇处,北临南通饭店,是一座集商业、贸易、金融于一体的大型综合性商厦,占地面积8000平方米,地下一层,地上九层,总建筑面积达50000平方米.在结构设计中,整个工程分为A,B,C,D,E五个相对独立的结构单元.(平面布置详见附图)各单元均设地下室,单元间有变形缝隔开.由于D单元地下室面积最小,以及考虑施工场地和施工流水等问题,故其施工安排在其它单元上部主体结构施工间隙穿插进行.该区地下室开始挖土时,其它独立单元已施工至主体3—5层不等.时逢夏季,降雨量大,又受前期围护工程桩局部渗漏影响,D区地下室底板施工时一直受流砂困扰.历经两个多月时间周折,通过各种补救措施,该区地下室方告施工完毕.1、基础工程及地质概况1.1地下室总建筑面积约8700平方米,整板基础,底板厚500.底板反梁采取开挖后砖砌胎模浇筑.D区基坑为12.5/12.5米,开挖深度5.5米,反梁底局部最深处达6.5米.1.2根据地质报告,该工程土体组成自上而下分为五层:(1)杂填土:以粉土为主,合较多砖瓦屑,松散不一,厚度1.8—3,3米;(2)粉土:褐黄色,软一可塑,饱和,厚度约4.0米;(3)粉砂:青灰色,软一流塑,中一稍密,夹粉土,厚约为6.5米左右;(4)细砂:青灰色,稍一中密,厚度约12.0米;(5)粘土:灰色,软一流塑

简介：学校创建于1956年，在“南通区、市贸易干部训练班”基础上建立“南通市商业学校”；1978年更名为“江苏省南通供销学校”，隶属江苏省供销合作总社；2000年开始举办五年制高职，2003年更名为“江苏省南通商贸高等职业学校”；201O年8月，开启了新校区“十二五”办学的新局面。

简介：英、法、美等国通过修约谈判和策动第二次鸦片战争，将长江通商锁定为其一个重要战略目标。1858年11月，英国特使额尔金率舰只入长江勘察。三年后，英国公使参赞巴夏礼带领大队人员、船只闯入长江，先后在镇江、九江和汉口三处租地立市。围绕长江通商问题，清政府、以英国为代表的侵华国家和太平天国三者之间形势交错复杂，激烈博弈，提供了第二次鸦片战争前后民族矛盾与阶级矛盾交织与互动的生动案例。长江开埠通商是近代中外关系史、贸易史上的重要问题，标志着西方殖民国家在华势力上升到一个新阶段，同时中国卷入世界经济体系进入新时期。

简介：边境口岸物流与港口物流比较，由于交通条件及区位优势相对较差，发展滞后。在借鉴港口物流及区域物流发展模式的基础上，考虑边境口岸物流与之相比的共性及特殊性，提出了六种边境口岸物流发展模式，并对影响每种边境口岸物流模式的因素进行了详细分解。在模式因素分解的基础上，制定了边境口岸物流模式选择的原则、流程、方法，构建了一套科学合理、切实有效的选择方案。最后，以滇越边境口岸——河口为例，在对该边境口岸物流相关因素进行定量定性评分的基础上，利用模糊综合评判法得出边境口岸物流各因素的模糊评价结果，最终得出河口边境口岸物流发展模式为：基于边境口岸边境经济合作区的综合型物流模式。

简介：摘要： 2019 年 2 月 11 日八时十九分，某轨道交通商用通信机房直流远供近端电源模块短路，触发烟感警报。从安全角度出发，轨道运营公司立即对该机房内所有直流远供近端采取断电处理，三家运营商通信设备停止运行。故障发生后运营公司高度重视，立即开展了原因调查并组织隐患排查工作。本文以此为案例，就故障的情况进行了汇总性分析，并提出了指导性的建议。

简介：针对商科院校中公共数学教学质量不高的现状，以学生与授课教师为研究对象，研究了问题存在的根本原因，指出改革教学模式、规范学习流程、提升学生学科认同感是解决问题的关键。

简介：从云南边境口岸及载体城市经济发展问题出发,深入剖析了制约其发展的主要因素,并从边境口岸载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面构建了边境口岸重要性评价指标体系,利用层次分析法及专家评分法,依据各边境口岸得分将边境口岸重要性分为核心、重要、一般三个层次,构建了主次分明、层次清晰、结构合理的云南边境口岸经济体系。

简介：教老外中文，着实不容易对外汉语专业究竟是干什么的？用一句话概括，就是教老外中文。这听起来似乎简单又有趣，但事实并非如此。在介绍这个专业之前，我得先澄清三个对该专业的常见误解：一、教老外中文很容易；二、对外汉语专业的对口工作既洋气薪水又高；三、学对外汉语专业就能出国。

简介：边境旅游近些年发展势头迅猛,成效显著,成为了我国旅游发展新兴态势.为进一步推进边境口岸建设与旅游发展之间的更好融合,文章运用个案研究方法,在阐述口岸建设与旅游发展之间的相互关系及融合作用机制的基础上,分析了云南省边境口岸建设与旅游融合发展现状,提出了加强完善口岸基础设施建设;关切口岸规划与旅游规划的功能耦合;强化融合理念;完善融合机制、更有效更理性地推动融合发展等建议.以期为边境旅游与边境口岸建设的融合发展提供一定的参考与借鉴.

简介：中国-蒙古边境15个口岸所在区域虽然地上、地下、人文资源比较丰富,但因处于北温带和北寒带的交汇地带而受生态环境影响较大,东部口岸因自然条件好、交通建设起步早而与西部口岸的交通建设形成较大的反差,由此也形成口岸对所在区域发展的促进作用呈东强西弱之势。从绝大多数中蒙边境口岸运行近30年的情况来看,口岸商贸交流与合作功能大于文化交流功能,中蒙边境口岸中方三省区缺乏合作机制。中蒙口岸建设发展中应以处理好保护与利用生态资源的关系为前提,建立中方新疆、甘肃、内蒙古三方联动机制,保持东部与西部口岸平衡发展及各口岸特色建设则是口岸发展的动力;注重口岸与所在乡镇互融共生,将口岸区域建设成为宜居宜游的边陲小镇则是口岸发展的产业基础;在国家层面促进中蒙外交关系的友好发展,形成中蒙边境口岸的共同发展的外部条件。