简介：在地铁火灾研究中,在地铁火灾研究或消防设计中,3地铁火灾场景的确定　　 

简介：1.2地铁火灾防治大系统的构建 ,1.1地铁火灾防治系统的组成 ,4)加强地铁系统内的安全管理 

简介：地铁南京站位于南京火车站下层，背山面水，北倚红山，南濒玄武湖，东望钟山，区位优势得天独厚。南京站是我国铁路枢纽主客站之一，又是南京城北交通集散地。节假日南京站客发人数达4－5万人，进出人数逼近10万人次，如果不协调好南京站周边的交通换乘问题，对南京站来说确实是一个压力。目前，南京站周边现有的交通有铁路，公交，出租车等，据了解从南京站始发的列车数就达35列；就人们出行选择多的公交车来说，据本人调查有15条线路的市内公交、6条线路的城郊公交、1条线路的旅游公交以及6条线路的夜间公交共28条线路的公交车以南京站为始发或终点站，另外还有18条线路的公交车在此停站。

简介：为了解决当前隧道照明系统中存在的耗电量大、隧道外环境值测量复杂、实际照明亮度难以保证以及忽略光源色温会对隧道照明效果产生影响等问题，设计了一种隧道闭环反馈智慧照明系统。该系统根据实时采集的隧道外环境数据、车辆信息，调整隧道肉照明状态。同时，配合变色温隧道灯，实现实时调节亮度和色温值，保证隧道内照明视觉效果处于最隹状态。系统采用闭环反馈调节方式，根据所需亮度、色温值，以实际测量亮度、色温值为基础，实时调节照明系统的输出。实验证明，该系统安全可靠，能够保证照明效果达到预期，确保行车安全的同时使驾驶员获得最佳的视觉感受，同时能够最大限度降低能耗。

简介：车站级门禁系统由车站系统管理工作站、门禁网络控制器、车站门禁系统管理软件构成,现场级门禁系统由门禁控制器、读卡器、门锁、紧急开门按钮等设备构成,车站级门禁系统是由车站门禁系统管理工作站对本站门禁进行数据管理、处理

简介：文中分析了地铁服务管理的总体思路，阐述了地铁服务管理模式的构建，希望能够对提升地铁服务质量以及乘客满意度有所帮助。

简介：经过近六个月时间的紧张开发，深圳地铁模拟车站AFC系统已于近期顺利建成，进入系统测试和试运行阶段。

简介：地铁列车救援运载小车在托起故障轮运行时,地铁列车救援运载小车由4片支撑板、4个滚动轮、2根滚动轮连接轴、4个托轮,2.2救援运载小车的滚动轮设计 

简介：本文首先介绍了地铁车辆架修的总平面布置,然后说明了具体的工艺技术准备以及注意事项。完善地铁车辆架修工艺设计可以减少部件以及子系统之间的故障率,有效解决地铁车辆的维修问题,进而保障地铁运营安全。通过对地铁车辆架修工艺的分析以期促进我国地铁架修工艺的进步。

简介：为了实现隧道按需照明,提高隧道内驾驶的舒适性和降低运营成本,本文设计了一套隧道照明监控软件系统。该系统基于环境探头、车检器、调光控制器等硬件,以C#语言的Winform技术进行编写,可设置采集时间,并以采集到的车辆数据和洞外环境数据为基础,根据隧道照明设计规范计算隧道各段所需的亮度值,同时将测得的洞内实际亮度值作为闭环反馈机制的输入,利用PID算法输出调光指令发送到调光模块实现灯具亮度的调节。实验表明,该系统可以稳定运行,具有较好的亮度调节效果。

简介：蝴蝶：看了本期攻册的《突破防火墙的利器——隧道攻击》之后，是不是觉得隧道很有意思?其实这都是当初在设计TCP／IP时没有考虑到的缺陷。下面我们就一起来看看如何对隧道攻击进行有效的防御，希望能对大家有所启发!

简介：以及地铁车站废水泵站和污水泵站的设计及控制方式等问题,3车站污水泵站设计 ,2.3主废水泵站设计 

简介：本文首先分析了地铁行车组织特点,同时阐述了地铁行车组织的应用模式,后总结了地铁行车组织管理措施,仅供参考。

简介：目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期。面对巨大的城市轨道交通建设市场，安全防范系统在其中有哪些新的技术和发展趋势，本文对之做一个试探性的介绍和分析。

简介：列车自动保护系统(ATP)和列车自动运行系统(ATO),ATO根据轨旁接收的运行等级信息获得运行速度信息,2.2　上海地铁1号线ATO系统[3]1.ATO设备 

简介：本文主要对地铁行车调度工作进行分析，重点研究了提升地铁行车调度员技能的方法，只有这样才能够保证地铁的平稳安全运营，妥善处理好地铁行车当中的各项问题，给出迅速有效的反应，大化规避行车风险情况。通过对地铁行车调度的分析工作，以期给地铁安全运营提供强有力的保障，促进交通事业经济与社会效益的提升。

简介：本文主要分析了电话闭塞法行车组织方式，这是当前一种简便有效的降级运营模式，是整个地铁运营之中必须应用的行车组织方法，通过对其特点及使用要求的分析与实例阐述，来寻找稳定改进的行车组织方法，以此来确保行车安全的有序进行，对国内城轨交通企业的发展带来一定指导与借鉴。

简介：本文首先分析了地铁信号计轴系统概述，同时阐述了地铁信号计轴系统的故障检修，后总结了全文，仅供参考。

简介：分别对两个疏散通道均关闭、打开一个疏散通道和两个疏散通道全部打开三种不同出口条件下的人员疏散情况进行了模拟,分析了地铁出口条件对于人员疏散的影响.,对不同地铁出口条件下的人员疏散过程进行了模拟

简介：1.4　流量的融合预测设预测对象共有n个相关的时间序列fi(t),提出了一种基于神经网络数据融合的预测方法,1.2　构造相关序列集为了预测车站(序号为0)在第i天t时刻的流量^F0i(t)(实测值为F0i(t))