简介：深圳地铁一期工程有第、四号线．计划2004年通车两条线全长20余公里．共有19座车站均为地下站深圳地铁是城市主体交通的重要组成部分同时也是城市的文化窗口

简介：深圳地铁一期工程皇岗站站前折返段底板下为流塑淤泥质粉质粘土及局部砂层,为提高底板下土体的承载力,保证结构安全,对该部分土体进行劈裂注浆加固,取得了良好效果.

简介：摘要本文以深圳地铁11号线前宝区间施工实例，对深圳地铁区间施工的关键技术进行了经验总结，其施工技术方法与措施值得推广与借鉴。

简介：车辆段主要分项工程给排水费用投资分析表 ,区间给排水(系统)概算分析(见表4) ,主要区间给排水费用投资分析表 

简介：2016年4月22日,深圳地铁7号线完成首次试运行.深圳地铁7号线起于南山区西丽湖站,终于罗湖区太安站,途经南山、福田、罗湖3个区,全长30.173km,全线共设车站28座（换乘站11座）,车辆段1座,停车场1座,主变电站1座,还包括深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）工程。

简介：经过近六个月时间的紧张开发，深圳地铁模拟车站AFC系统已于近期顺利建成，进入系统测试和试运行阶段。

简介：介绍深圳地铁主要技术参数及国产化情况。

简介：AFC系统与地铁运营的票务收益息息相关，系统安全性的高低直接影响票务收益安全。根据深圳地铁AFC系统的现状，阐述了系统所面临的安全威胁，从硬件、软件、管理层面上分析了深圳地铁所采用的安全措施，并对系统安全性的改进做出展望。

简介：摘要地铁作为当前人们出行的首选交通工具，其安全性、便捷性是人们较为关注的问题。特别是地铁经过长期的使用，车辆故障也会经常发生，导致延误行车时间及影响乘客出行。本文根据地铁0119车的故障及应急处理进行分析。

简介：9月18日，深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式，市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同，各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。

简介：深圳地铁网络发展迅速，且有多个运营商参与运营，急需建设网络运营控制中心系统（NOCC），以实现全市轨道交通统一调度、统一管理。针对深圳市各轨道交通线路的庞大信息源，分析合理的NOCC职能范围，以及NOCC基本信息需求，确定了系统架构、容量、功能、网络负荷及设备配置，提出了经济适用、合理、可实施的NOCC系统方案。

简介：摘要本文通过对深圳地铁罗宝线、蛇口线、环中线开通以来的故障数据统计，对罗宝线柔性接触网、蛇口和环中线刚性接触网下地铁列车受电弓的运行情况进行分析总结，。

简介：摘要深圳是我国发展极好的一线城市，对外交流方面也跻身于世界前列，因此城市交通就显的尤为重要。深圳地铁的建设不仅可以解决城市的交通问题，还可以促进城市的发展。深圳地铁建设是一个十分庞大的工程，因此要建设好每一个工程，才能让深圳地铁发挥它的作用，售检票系统就是工程中的一个重要部分。综合全国以致全世界的地铁来分析，售检票系统共有开放式和封闭式（AFC）系统两大类。关于售检票系统方案的探讨，需要综合深圳这个城市的具体情况，分析每套方案的适用情况以及利弊，来确定最合适的方案。

简介：本文对应用于深圳地铁的列车无人驾驶自动折返功能、设备及操作程序进行了简要介绍。

简介：摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，地铁建设取得了显著成果，极大方便了人们出行，作为地下轨道交通，区间隧道施工是重点同时也是一个难点。本文将结合深圳地铁10号线福田口岸站至福民站区间隧道下穿既有车站，利用有限元计算区间下穿4号线福田口岸站施工对4号线福田口岸站位移场的变化规律进行分析，用于指导施工。

简介：摘要辅助逆变器作为地铁列车关键的驱动部件，随着运行年限的增加其故障率有上升的趋势，急需开展列车辅助逆变器模块的试修工作，通过梳理试修过程中的各类故障、查阅相关维修标准等途径，结合现有的维修手段，对维修中遇到的困难逐个攻关，并制定后续的工艺标准和维修策略。

简介：摘要深圳地铁5号线随着运营时间的积累，一期列车的LCD动态地图显示器（也叫动态地图显示屏或LCD屏）故障率逐渐上升，备件周转存在较大威胁。本文深入对该备件的内部故障进行分析、研究，最终成功实现自主维修的过程，展开较完整撰写，方便后续同类部件维修及同行业的部件维修提供参考。

简介：冷负荷计算是空调设计的前提和基础,地铁车站作为一类特殊的建筑形式,其考虑因素、计算方法与一般民用及公共建筑不同。由于地铁行业尚未制定专业设计手册,地铁冷负荷计算无规范和标准可遵循,导致设计人员在工作中十分迷茫和困惑。以深圳地铁11号线碧海站为例,论述地下车站屏蔽门系统公共区冷负荷计算的方法和过程,包括冷负荷组成、考虑因素、参数选取及确定等,为同类工程设计提供参考。

简介：摘要随着2016年深圳三期三条地铁线开通运营，深圳市的地铁公共交通服务有了一个很大的提升，在7、9、11号线三条线路的车站建筑、装饰装修、导向等空间设计上的很多有益尝试，取得了很好的服务功能提升和文化特色效果；在此基础上，在建的十几条新线设计工作需要更多的进步和提高，在“深圳改革开放再出发”的鼓舞下，需要对观念进行更新、对设计管理进行优化、对深圳地铁的建筑空间设计进行新展望。

简介：摘要：在阐述地铁与沿线土地利用关系的基础上，对深圳市地铁沿线土地开发利用的现状进行了分析，借鉴国内外其他城市的相关做法，提出了针对深圳市地铁沿线土地开发利用的几方面建议，为提高深圳市地铁沿线土地的开发利用价值，保证地铁交通的可持续发展提供参考。