简介：

简介：摘要目的通过对13例患者服用柳氮磺胺吡啶其中致不良反应的病例进行分析，探讨引起不良反应的原因，为临床合理用药提供参考依据。方法通过与美沙拉嗪对比，观察不良反应的发生情况，查阅相关文献，并结合药物的药理作用进行分析。结果柳氮磺胺吡啶引起的不良反应主要有头晕，恶心，胆红素上升等不良反应。结论柳氮磺胺吡啶中起到药理作用的是5—氨基水杨酸，而其引起不良反应的主要因素是载体分子磺胺吡啶，临床中可以用美沙拉嗪替换或者根据患者个人情况合理用药。

简介：摘 要：当前随着我国石油化工产业的发展速度不断加快，对各种先进的生产工艺技术应用层次越来越高。本文重点针对加氢工艺和加氢技术展开了分析和研究，有效提出了工艺应用过程当中的相关方法，不断改善加氢工艺和加氢技术的应用质量，以此来推动我国石油化工产业不断朝着更高的层次上发展。

简介：  摘要：当前随着我国石油化工产业的发展速度不断加快，对各种先进的生产工艺技术应用层次越来越高。本文将对加氢工艺和加氢技术的应用进行深入探讨，主要涵盖以下方面：加氢工艺类型、加氢技术应用领域、加氢反应条件、加氢催化剂选择、加氢产品质量控制、加氢过程安全与环保以及加氢技术发展趋势。

简介：摘要目的讨论柳氮磺吡啶药用研究。方法查阅文献资料并结合经验进行归纳总结。结论口服后少部分在胃肠道吸收，通过胆汁可重新进入肠道(肠－肝循环)。未被吸收的部分被回肠末段和结肠的细菌分解为5－氨基水杨酸与磺胺吡啶，残留部分自粪便排出。磺胺吡啶及其代谢产物也可出现于母乳中。

简介：摘要：从氨基醇和2,6-吡啶二酸类衍生物出发，我们进一步合成了一系列手性吡啶咪唑类配体。手性双咪唑啉配体的结构变化可以简单地通过调整1,2-氨基醇及其衍生物以及相应的胺来实现。进一步拓展了手性咪唑类配体分子库。

简介：摘要：液体石蜡是C6~C20正构烷烃混合物，是重要的石油化工产品，其产品广泛应用在食品、医药、机械等各个领域。在实际生产中，石油炼化企业多使用直馏煤油或直馏柴油作为原料，通过加氢精制以及分子筛脱蜡等工序，生产合格液体石蜡产品。近些年关于液体石蜡加工工艺的研究也逐渐增加。基于此，对石蜡加氢催化剂高压加氢工艺进行研究，以供参考。

简介：摘要：乙烯系列汽油加氢装置两套，一般采用两段催化工艺，一段为双烯烃加氢反应，二段为单烯烃，同时脱硫脱氮，催化剂活性稳定是影响装置长周期的关键因素。因此，对催化剂进行合理分析，并制定必要的调整手段，以确保催化剂长周期运行。

简介：摘要：乙烯系列汽油加氢装置两套，一般采用两段催化工艺，一段为双烯烃加氢反应，二段为单烯烃，同时脱硫脱氮，催化剂活性稳定是影响装置长周期的关键因素。因此，对催化剂进行合理分析，并制定必要的调整手段，以确保催化剂长周期运行。

简介：本实验主要对吡啶生产哌啶工艺的条件(吡啶浓度、pH值、电流密度和反应时间等)进行探讨.结果表明当吡啶浓度为60-67%、电流密度为0.4080mA/m2、pH值为12.7、反应时间为2.5h,转化率达到最大为64%.本实验与传统工艺相比较有较强的应用前景.

简介：摘要当前我国工业的发展速度不断加快，汽油和柴油等资源成为人们日常生活当中的必要资源类型，本文重点针对我国某石油企业当中柴油的加氢设备运用PHF氢催化剂的运用状况进行了分析和阐述。

简介：

简介：摘要随着我国科技、工业水平的不断发展，能源的消耗也逐年增多，其中化石燃料的使用量不断的突破新高。在石油使用的同时会产生大量的有害气体，这与目前全球所倡导的绿色环保主题相违背，因此在石油炼制中的加氢技术不断的被各大石化工业所应用。本文对全球炼油加氢技术的进展进行了综述，并对我国炼油加氢技术发展方向进行了展望。指出今后我国需要加大低成本汽柴油加氢新技术研发，降低油品升级成本；加强渣油加氢裂化技术创新，并向工业化迈进。

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简介：随着现代化工业的不断发展,汽油柴油等资源也成为我国的必需品。本文主要根据某石油公司的柴油加氢装置应用PHF加氢催化剂的情况进行了叙述。通过本文的介绍,能够详细了解到这种催化剂的优点和设计水平。

简介：摘要：汽油作为发动机主要燃料的局面短期内不会得到明显改观，而国家对汽油质量标准的要求也愈来愈严苛。就国内当前颁布实施的国Ⅵ标准而言，要求硫含量≤10mg/kg的条件下，对汽油烯烃、芳烃等组成提出了更高要求，其中烯烃含量分阶段由24%降至18%~15%；芳烃含量由40%降至35%。生产满足国Ⅵ标准清洁汽油的原料主要来自催化裂化（FCC）汽油，FCC汽油中的硫化物以二硫化物、硫醚、硫醇、四氢噻吩、噻吩和苯并噻吩等有机化合物为主，主要集中于重组分中，而FCC汽油中的烯烃组分主要集中于轻组分中。基于此以下对催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比进行了探讨以供参考。

简介：摘要：汽油作为发动机主要燃料的局面短期内不会得到明显改观，而国家对汽油质量标准的要求也愈来愈严苛。就国内当前颁布实施的国Ⅵ标准而言，要求硫含量≤10mg/kg的条件下，对汽油烯烃、芳烃等组成提出了更高要求，其中烯烃含量分阶段由24%降至18%~15%；芳烃含量由40%降至35%。生产满足国Ⅵ标准清洁汽油的原料主要来自催化裂化（FCC）汽油，FCC汽油中的硫化物以二硫化物、硫醚、硫醇、四氢噻吩、噻吩和苯并噻吩等有机化合物为主，主要集中于重组分中，而FCC汽油中的烯烃组分主要集中于轻组分中。基于此以下对催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比进行了探讨以供参考。

简介：摘要：将馏分油当成是原料进行加氢生产，采用加氢裂化-加氢精制组合工艺可以达到优化产品结构的目标。基于此，对加氢裂化-加氢精制组合工艺展开了研究，结合项目实例从工艺装置、催化剂等方面对工艺应用过程进行了分析，可知产品中柴油和石脑油收率较高，且品质良好，因此采取的工艺具有一定推广价值。

简介：摘要：蜡油加氢是一类加氢(Hydrotreating),是指这些加氢过程通过加氢反应,原油的分子大小不发生变化,或者只有不到10%的分子变小。蜡油加氢装置主要用减压蜡油(VGO)和蒸发装置的碳氢化合物(CGO)作为原料,通过加氢处理,去除原料中的硫和部分去除氮化物、氧化物和金属杂质。同时,也有反应,如油和芳香族饱和度。通过加氢可以达到以下效果:改善产品的性能,催化汽油的硫含量可以降低到小于0.015%(质量分数)。奥林含量低于35%(体积百分比);催化柴油的密度和硫含量大大降低;Hexadhan值增加近10个单位;满足环保要求,大大减少催化裂化气体中的SOx和NOx。它有利于提高中间蒸发器的产量,氢化过程的副产量约为低硫柴油的8%～12%,是一种优质柴油混合组分;与此同时,汽油和液化天然气的硫含量分别下降了61.1%。64.7%和增加汽油和柴油的产量,并减少了催化干气的碳产量。在当今油品质量和环保要求越来越严格的情况下,催化裂化原料必须加氢,否则难以满足质量和环保要求。因此,蜡油加氢装置得到了迅速发展。