简介：摘要本文根据某船减摇鳍二十年来的故障统计，提出超限故障是影响任务保障的重点难点，并对此类故障进行了原因分析。

简介：摘要船舶在远洋航行中，经常遭受大风浪的侵袭，从而对船舶设备的正常使用和人员的舒适性造成了极大的不良影响。目前，某船采用一套基于鳍角反馈控制的减摇鳍系统来解决船舶摇荡造成的问题，但是，该系统依然存在精确度低、响应速度低的特点，为此，本文考虑基于当前不断成熟的升力/反馈技术和数据融合技术，研究设计一套更加高效的减摇鳍控制系统，从而提高船舶减摇效果，保障船舶远洋航行的安全性和舒适性。

简介：由于减摇鳍在零、低航速与中、高航速模式下获得升力的原理不同,导致常规减摇鳍无法满足航速的设计需求,尤其在零航速下减摇效果较差。为了获得足够的升力来达到抗横倾效果,提出了运用主动急拍的工作方式使减摇鳍在零航速情况下也能获得足够的升力来抗横倾。分析了基于这两种不同工作方式的减摇鳍的升力模型,提出全航速减摇鳍的鳍型优化方法。最后根据88米轻型海工辅助船的相关参数,设计出全航速抗横倾减摇鳍的鳍型,并根据实际参数画出该鳍型结构图。

简介：摘要：减摇技术减少了物件的摆动，提高了生产过程的安全性，效率提高，提高定位精度，在起重机工作时，大车、小车机构的启动和停止以及加减速过程中会导致所悬挂的载荷产生摆动，这不仅降低了生产效率也对工作人员和相关设备带来了极大的安全隐患。

简介：

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简介：利用FLUENT软件数值计算了二维柔性鳍作升沉纵摇运动时的推力系数及推进效率，探讨了修正Bose变形方程、均匀载荷和非均匀载荷悬臂梁变形方程等三种柔性模式下纵摇轴位置对摆动鳍推进性能的影响，其中纵摇轴在尾缘处能够获得更大的推力，而最高的推进效率分别对应修正Bose模式下纵摇轴距首缘1／3弦长处和悬臂梁柔性变形模型下纵摇轴距首缘2／3弦长处．同时计算分析了斯特劳哈尔数、最大攻角等参数对柔性鳍水动力性能的影响，建立了最大推力系数和最高推进效率所对应的参数区间，其中低St数的最高推进效率发生在低αmax，高St数的最高推进效率发生在高αmax．

简介：本是别样的好天气，清风醉人，我却准备一头扎进书房来度过这段悠闲的周末时光。“走吧走吧，别总在家里待着，我们去看看你外公。”妈妈的声音在耳边响起。

简介：每天吃点心结束时,小五班总有一个孩子在垃圾旁＂站岗＂,前来扔牛奶盒的孩子,总是先摇一摇盒子再交给站岗的孩子,他接过牛奶盒也摇一摇,最后再把盒子扔进垃圾桶里.

简介：“大孙子啊，帮奶奶摇一摇桂花树喽。”奶奶的声音伴着丹桂的芳香飘入屋内。“来啦。”我循声上前，满院都浸在桂花香中。花香随风飘散，整个村庄都变香了!

简介：烟雨醉第一次陷入周庄的烟雨，第一次知道周庄的烟雨会点石成金，魔力十足。

简介：摘要船舶在海面航行时，会由于海况的影响，导致横摇运动加剧。减摇水舱作为最广泛使用的减摇装置之一，具有结构简单、成本低、可在零航速和低航速下进行减摇等优点。可控被动式减摇水舱作为一种高效的减摇水舱，可通过自动控制系统控制气阀和水阀的状态改变水舱内水的振荡周期，以适应不断变化的海况，保证在任何海浪的作用下都可以进行减摇。由此可见，良好的减摇水舱控制系统，对提高减摇水舱的减摇效果，进而改善船舶的安全性，减少运输成本，提高装卸效率，有着重要的作用。

简介：介绍了一种结合移动互联网技术和智能手机应用实现的创新型考勤系统.系统采用iBeacon设备进行员工定位,使用微信＂摇一摇＂记录考勤行为,并推送考勤信息到后台处理程序,完成数据存储及数据分析统计.系统具有精确、高效、低成本和部署方便的特点.

简介：摘要本文介绍了基于PLC控制的千米深井摇台操车系统的设计方案，此方案在我矿千米井提升中有良好的效果，值得推广应用

简介：大孤山上新建了一些娱乐设施．有秋千、大摇床等，可好玩了。

简介：酱油，最好买发酵的。鉴别酱油的好坏，有一个简便的方法。拿起酱油瓶摇晃一下，观察酱油上面有没有泡沫。发酵酱油里含有丰富的蛋白质，晃动会产生很多泡沫，且泡沫不会马上消失。实验发现，同样是发酵酱油，特级酱油泡沫最多，且泡沫消失的时间比其他等级的酱油要长。如果不易产生泡沫，且摇晃后酱油中的泡沫马上消失，说明这瓶酱油中的蛋白质含量比较低，其很可能不是发酵酱油，而是由少量发酵酱油、色素及香料等调配而成的。

简介：后来，每当想起爹的身影就会让小林心有余悸，就像还看到了爹。爹还驾着他的那个伐子，伐子和爹一样，都老了，撑着它都有了吱嘎吱嘎的声音，但爹依旧撑着它，小林知道爹还要把它永远地撑下去。

简介：此时，我正满头大汗地在杂物间帮奶奶找手帕。角落里一个不起眼的箱子引起了我的注意。手帕会不会在里面呢？我打开箱子，映临眼帘的竟然是我儿时的玩具。

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简介：采用基于三维频域势流理论的数值计算方法,对某深水供应船运动性能进行了计算,并结合深水供应船的特点,选取相关安全作业和安全航行的耐波性运动衡准,分析了深水供应船的耐波性能。计算结果表明,该船能满足7级风对应海况下的安全作业以及12级风对应海况下的安全航行要求。根据实际情况,采用势流和黏性相结合的时域数值计算方法,对该船所配备的平面被动式减摇水舱的减摇效果进行了计算和评估,减摇水舱装载率为60%舱高,在不规则波中进行计算,结果显示该船在？7级风对应海况作业时,有望获得25%~44%的不规则波减摇率,艏斜浪下的减摇率较横浪大,并且随着波高的增加减摇率下降。该研究可为了解此类船舶的耐波性及减摇性提供参考。