学科分类
/ 1
14 个结果
  • 简介:为了让光阳优秀的品质更好地服务社会,光阳严正声明:光阳只有一个,那就是常州光阳!请消费者慎重甄别。——光阳摩托销售有限公司

  • 标签: 摩托车 品牌 发动机 产品质量
  • 简介:AS流沙固定法是一种化学固沙新方法,可以固定大面积修筑公路等形成的流沙和两侧斜坡,使沙兵表面形成保护层,具有归沙力。

  • 标签: 公路 固沙 路域化学防沙 AS流沙固定法
  • 简介:在我国大力发展城市群背景下,利用铁路开行市列车是解决都市圈内部交通的经济可行的办法,但市列车与干线列车共线运行存在一系列不可持续的问题。结合成都和重庆市列车开行方案的编制,在分析市列车运输组织特征的基础上,从保持合理的市列车服务水平的角度,对利用铁路开行市列车实现可持续发展的途径进行研究。通过重庆市利用铁路开行市列车的案例,说明该思路是可行的,期望能对其他类似都市圈开行市列车提供借鉴和参考。

  • 标签: 都市圈 利用铁路开行市域列车 可持续运营
  • 简介:铁路是城市中心城区与周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,是城市综合交通体系的重要组成部分。通过比较近年来在建的市铁路,其造价呈上升趋势,如何有效控制市铁路工程投资成为建设各方关注的热点,也是制约市铁路可持续发展的关键。此文根据市铁路工程技术特点,对其各部分工程投资构成进行分析,找出影响投资的关键因素,并提出控制投资的有效措施。

  • 标签: 市域铁路 工程投资 构成 控制措施
  • 简介:北京市轨道交通是解决未来城市交通拥堵问题的主要方式。北京自地铁2号线、13号线、八通线以及5号线通车以来,通车里程达到142km.2008年北京奥运会之前轨道交通通车里程将达到200km。如何发挥城市轨道交通的大容量、快速特征是城市公共交通发展的关键。

  • 标签: 地铁2号线 2008年北京奥运会 终端站 城市轨道交通 接运 出行
  • 简介:铁路是连接中心城市与周边城市群之间的城际快速轨道交通制式,其建设规模、区域和速度呈快速发展之势.市铁路的技术特点,决定了急需对其建立规范、科学的联调联试体系,实现工程验收的可操作性.文章对市铁路工程联调联试进行了系统探讨,旨在前瞻性的探讨市铁路大规模建设时,联调联试技术在市铁路工程上的应用.

  • 标签: 市域铁路 联调联试 探讨
  • 简介:随着国内各大城市将市轨道交通(简称“市线”)作为解决市通勤问题的重要途径,并将TOD模式引入其中,各地已陆续开展市线的建设.为了有效推进国内市线的建设,基于国内外各大城市在市线和TOD这两方面的成功经验,梳理国内市线发展过程中存在的问题,从市线的规划与设计角度提出应关注的内容,并以南京的市线建设为例,对其中应关注的问题加以说明.

  • 标签: 市域轨道交通 TOD模式 规划与设计 南京
  • 简介:论证了场站优先对北京城市发展的重要意义,以北京市域外围各区公交场站的规划实践为例,通过对现状问题和症结的分析,探索出公交场站发展的规划对策,并对场站实施的政策机制提出建议.

  • 标签: 公交优先 公交场站 规划对策 实施机制
  • 简介:2010年1月31日,中央电视台央视网在北京召开的“首届中国电动车行业年会暨2009年度电动车颁奖盛典”,“2009年度最受消费者喜欢的电动车品牌”、“2009年度最值得消费者信赖的电动车电池品牌”评选结果揭晓,天能集团荣获“推动中国电动车产业发展突出贡献奖”,天能电池荣登“2009年度最值得消费者信赖的电动车电池品牌”榜首。

  • 标签: 天能牌蓄电池 消费者最信任品牌 低碳经济
  • 简介:通过对基于图像的视觉伺服系统的数学模型推导,分析线性化模型在平衡点附近的稳定性,然后利用LMI把Delta算子的闭环极点配置在D区域内,解决Delta内的极点配置问题.

  • 标签: 视觉伺服 LMI DELTA算子 极点配置
  • 简介:本文以上海市铁路嘉闵线为例,在确定时间目标值的基础上,研究不同速度目标值的工程投资、与时间目标值的适应性、与车站分布的适应性等,进而提出嘉闵线合理的速度目标值.

  • 标签: 市域铁路 时间目标值 速度目标值 快慢车
  • 简介:从服务对象、功能定位、技术要求等角度,明确区域轨道交通的概念,将其分为市轨道交通和区域铁路,并结合城市发展模式,提出两种市轨道交通发展类型。从中国城镇化发展的特点出发,进一步阐述发展市轨道交通的要求,从城乡路网构建、车辆系统开发、多层次网络衔接、审批管理体制、建设时机选择方面,探讨发展市轨道交通的关键问题。

  • 标签: 市域轨道交通 城镇化 道路网 车辆 网络衔接 审批管理
  • 简介:基于地铁A型车的模型,通过牵引计算从运行时间、旅行速度、运行能耗等角度,研究不同线路条件下80、100、120、140、160km/h等最高运行速度的运营效果,得到不同线路条件下适宜采用的速度值.采用无量纲化的综合评价方法,对具体线路最高运行速度进行合理选择以北京市规划建设的某条市快线最高运行速度的选择为例进行分析,表明北京市市快线140km/h速度等级在理论上是比较合理的.

  • 标签: 轨道交通 市域快线 最高运行速度 综合评价 能耗