简介：摘要：车用汽油与乙醇汽油调合组分油是两种不同性质的油品，车用汽油是成品，乙醇汽油调合组分油是半成品油，需添加乙醇后才是成品，两者在质量指标上有很大的区别。本文就油库中车用汽油与乙醇汽油调合组分油同时储存时存在的质量问题进行一些探讨，并提出相应的措施。

简介：摘要：针对甲醇制取乙醇技术的问题，在分析单塔、双塔以及三塔精馏工艺流程的基础上，根据实际生产情况基于ＡspenPlus软件建立三塔精馏工艺模型，并结合理论分析和降能的综合因素下，对各塔工艺环节中的关键参数进行优化。经实践表明，优化后的工艺参数有效提升了甲醇的回收率，降低了甲醇精馏的能耗。

简介：摘要 :国有炼油化工生产企业担负着为社会提供石油化工产品的责任，同时也担负着创造经济效益的任务。作为能量消耗大户，生产装置采取适合的节能措施，降低生产过程的能量消耗可以实现降本增效 [1] 。

简介：摘要： 自动法测汽油蒸气压是将已知体积的空气饱和试样，经冷却加入恒温的真空测试室中，试样注入测试室后，在 37.8℃达到平衡。测试室内压力的升高，用压力传感器和指示器来测定和显示 [1]。此方法直接把样品与进样口相连，仪器自动进样分析。全部测试样品量只需要 10mL,分析结果 5min即可得出。经过大量试验验证，用自动法测定汽油蒸气压样品的准确度和重复性均符合标准要求， 可用于汽油蒸气压出厂和馏出口的中间控制分析。

简介：摘要：乙醇是我国现今比较新型的一种节能燃料，其在使用过程中不会对环境构成严重的污染，不过在乙醇制备过程中，由于其需求量较大，在制备过程中会涉及到化学工程的使用，这就需要工作人员熟练的掌握化学工程的内容和操作，明确其中的重点事项，以确保燃料乙醇制备的有效性。讨论了目前其发展趋势和应用，旨在为燃料乙醇生产的产业化、经济化及可持续化发展提供相关的理论依据。

简介：摘要：能源是人类社会赖以生存的基础，是工业文明的保障。伴随着社会的快速发展，对能源的需求量也在不断增加。木质纤维素类生物质是地球上储量丰富、分布广泛的可再生资源，主要包括农作物秸秆、林业废弃物、动物排泄物等。其主要由纤维素（约占干物质重的 30%-50%）、半纤维素（ 20%-40%）和木质素（ 10%-25%） 3大部分组成。另外，还含有少量的胶体物质。纤维素和半纤维素都以聚糖形式存在，纤维素主要由六碳糖聚合而成，而半纤维素则主要由戊碳糖聚合形成。利用木质纤维素类生物质生产燃料乙醇，通常需要经过预处理以打破致密结构，再将聚糖水解转化为单糖，最后利用酿酒酵母将单糖发酵转化为乙醇。目前，木质纤维素类生物质生产乙醇的全过程包括原料收集和预处理、酶解糖化、发酵及产物分离。为使纤维乙醇与传统燃料形成相竞争的价格，需要对燃料乙醇整个生产过程进行优化以降低成本。

简介：摘要：酒精生料发酵技术，因为工艺简单、能耗低、产品得率高等原因，一直是国内外研究的热点和重点发展方向之一，本文概述了燃料乙醇发酵技术的研究进展，并展望了今后的研究方向。

简介：摘要：汽油锰含量检测作为当前的重要内容，在生产及研究中都发挥了重要的作用，结合检测的结果能够分析锰的实际含量，根据国家的规定对其进行控制，使含量能够维持在合理范围之内，保证锰含量符合要求。在检测中，应用不同的方法会产生一定的差别，为了加强检测效果，需要对检测方法进行有效控制，并且对操作的过程进行明确，使操作更加合理，保证锰含量检测结果的准确性。通过改善检测的方法，能够为汽油生产带来有效的保障，避免汽油生产达不到标准。

简介：摘 要：在我国各大社会企业的发展过程中，必须要遵循节能环保的发展工作要求，对实现企业的长远稳定发展有着重要的保障。本文重点针对催化汽油加氢脱硫装置展开了分析和研究，同时提出了该装置的节能改造工作要点，有效提高石油化工单位的生产效益和节能效果。

简介：【摘要】目的 浅析影响涉嫌酒驾人员乙醇含量呼气值与血液中乙醇含量检测值差异性的因素。方法 与本地执法部门联合 调查、调研，由执法部门 随机选出本区 3 00名涉嫌酒驾人员为调查对象，分别进行呼气式酒精检测仪检测和血液监测，呼气和血液中乙醇含量检测值均存在差异，回顾其基本资料，分析相关影响因素。结果 影响呼气和血液乙醇含量检查值差异的因素： 59.2%是吹气和抽血时间差、 8.8%是个体差异、 7.8%是血液样本采集和保存方法、 18.8%是呼气式酒精检测仪、 5.4%是实验室检测条件。结论 涉嫌酒驾人员呼气和血液检测中乙醇含量出现差异的因素较多， 一方面：执法部门 要不断规范执法程序、规范检验流程、增强执法人员业务素质；另一方面：检验检测机构要适应形势需要配置相应的设备仪器，同时严格执行检测规范。只有两方均做好努力 才能 更有效 提高 涉嫌酒驾鉴定质量，避免因检测值存在差异而出现质疑，最大程度保护当事人权益。

简介：摘要：随着人们生活水平的提高，作为日常主粮的水稻消耗在逐年减少，而种植技术的提高和受 部分粮食进口的影响，水稻市场供应量远远大于需求量。稻谷不易储存，容易陈化和发霉变质。一般储存三年以上的陈化稻谷，有害物含量超标，不可直接作为口粮，也不能直接用于动物养殖，需进行加工后才可进入动物食物链中。如何合理利用陈化粮资源，做到梯级利用，许多企事业单位率先进行探讨。燃料乙醇对原料品质的要求没有食用酒精那么严格，若利用陈化水稻生产燃料乙醇不仅可以有效控制陈化粮流入粮食加工市场，调节粮食供求关系，提高我国粮食安全，促进农业供给侧改革，还能 进一步缓解燃料乙醇行业原料紧缺的状况。

简介：摘要：线性规划是运筹学的一个重要分支，为合理地利用有限的人力、物力、财力等资源作出的最优决策，提供科学的依据，是辅助人们进行科学管理的一种数学方法。本文探讨了炼油厂在生产管理中需要解决的问题，即如何合理地利用有限的资源，以得到最大的效益，利用LINGO软件建立和求解线性规划的数学模型，实现汽油调和的最优化设计，使得炼油厂利润达到最大。

简介：摘要：线性规划是运筹学的一个重要分支，为合理地利用有限的人力、物力、财力等资源作出的最优决策，提供科学的依据，是辅助人们进行科学管理的一种数学方法。本文探讨了炼油厂在生产管理中需要解决的问题，即如何合理地利用有限的资源，以得到最大的效益，利用LINGO软件建立和求解线性规划的数学模型，实现汽油调和的最优化设计，使得炼油厂利润达到最大。

简介：　　【摘 要】随着人们对生存环境的日益重视，环境保护法的日益严格，对车用燃料的质量提出了更高的要求，生产低硫、低芳烃、低密度、高十六烷值的清洁汽油是今后世界范围内的汽油生产的总趋势，为适应未来清洁汽油生产需求，国内外科研机构及企业，创新并开发出一些先进技术以满足生产清洁汽油的需求。汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注，降低汽油硫含量是改善空气质量的有效手段，采用有效的技术手段降低催化裂化（ FCC ）汽油硫含量已成为当务之急。  　　【关键词】催化；裂化；汽油；脱硫技术；应用  　　世界范围内经济的快速发展，车用汽油的消耗量与日俱增，由于人们对环保要求的不断提高，汽车尾气造成的大气污染问题已引起人们的密切关注。汽车尾气排放达标的关键在于提高车用燃料油的质量，因此欧美相继颁布了汽车尾气排放标准，限制汽车尾气中 CO 、 SOx 、 NOX 颗粒物和炭烟等有害污染物的含量。我国也已从 2010 年 1 月 1 日起在全国范围内启动“国Ⅲ”标准，硫含量要求降至 150μg/g 以下。据调查，我国成品汽油中 90% 以上的硫来自于催化裂化（ FCC ）汽油馏分，而西方国家成品汽油中 FCC 汽油的比例低于 30% 。随着石油加工原料的日益重质化和劣质化， FCC 汽油硫含量也将进一步升高。因此，迫切需要对 FCC 汽油馏分进行处理，深度脱除其中的硫化物，以得到符合清洁燃料标准的成品汽油，开发相应的催化裂化新技术、新工艺也成为研究者和使用者普遍关注的问题。  　　一、催化裂化汽油中的含硫化合物的分布  　　确定催化裂化汽油中含硫化合物的类型、含量以及分布情况是催化裂化汽油脱硫技术研究的出发点。国内外关于降低催化裂化汽油中含硫化合物的研究普遍认为，催化裂化汽油中的含硫化合物主要以噻吩和噻吩衍生物的形式存在，一般约占含硫化合物总量的 70% 以上，这类含硫化合物在催化裂化反应条件下比较稳定，很难裂化。因此，减少噻吩类含硫化合物是降低 FCC 汽油硫含量的关键。  　　二、催化裂化汽油脱硫技术的研究进展  　　加氢催化剂的预硫化按照载硫的方式可分为器内预硫化和器外预硫化。器内预硫化是在催化剂装入反应器之后再进行预硫化处理。器内预硫化又分两种方式：一种是在氢气存在下直接使用一定浓度的硫化氢或在循环气中注入二硫化碳或其它有机硫化物进行硫化，称为干法预硫化；另一种是在氢气存在下，用含硫化合物（二硫化碳、二甲基二硫等）的烃类或馏分油在液相或半液相状态下进行硫化，称为湿法预硫化。器外预硫化技术是将新鲜或再生的氧化态催化剂在装入加氢装置之前进行预硫化处理的工艺方法。采用特殊的工艺过程，将硫化剂提前引入催化剂孔道内，或以某种硫化物的形式与催化剂的活性金属组分相结合，将氧化态催化剂转变为器外预硫化催化剂，装填后无需引入硫化剂，以缩短开工时间。  　　（一）催化裂化原料加氢预处理  　　催化裂化原料加氢预处理可以从根本上解决汽油硫含量问题，同时可以提高催化裂化装置的轻质油收率，降低生焦率。但该方案需要新建高压装置并在高苛刻条件下操作，因此操作费用、投资费用高（ FCC 原料加氢预处理所需投资为其他方法的 4 ～ 5 倍），且难以满足硫含量小于 30μg/g 的要求。因此尽管催化裂化原料加氢预处理是生产清洁燃料最有效的方案，但是若只采用对 FCC 原料进行脱硫的方法很难生产超低硫汽油，同时由于需要较高的设备投资目前仍少采用。  　　（二）催化裂化过程直接脱硫  　　催化裂化过程直接脱硫的方法是利用催化剂、助剂和工艺方面的新技术，从而在催化裂化反应过程中直接达到降硫的目的。由于该方法具有投资少、操作灵活、在炼油厂容易实现等优势，近年来受到了国内外业内人士的普遍重视。  　　（三）催化裂化汽油精制脱硫  　　催化裂化汽油精制脱硫的研究是目前最活跃的领域之一。由于常规的后加氢处理工艺即直接对 FCC 汽油进行加氢处理耗氢量高，辛烷值损失大，使得生产成本上升不能产生经济效益。因此此法曾经只是产品质量升级的补救措施。但是世界上许多公司都已针对催化裂化汽油开发出各具特色的脱硫工艺。这些工艺根据其采用的脱硫技术主要包括加氢脱硫、吸附脱硫、溶剂萃取脱硫、生物脱硫、氧化脱硫、膜分离脱硫等。  　　（ 1 ）加氢脱硫。传统的 FCC 汽油加氢脱硫技术同时脱除汽油中硫化物以及汽油中的高辛烷值组分，造成汽油辛烷值损失。因此，目前具有较高脱硫活性、对汽油辛烷值影响较小的加氢脱硫技术主要包括选择性加氢脱硫和加氢脱硫辛烷值恢复技术。  　　（ 2 ）吸附脱硫。吸附脱硫技术的优点是脱硫效果好、不降低汽油的辛烷值，同时操作条件温和、投资和操作费用低，环境污染少。目前吸附脱硫技术的工业化仍存在一定问题。其关键在于提高其脱硫的选择性、吸附容量并开发出经济的吸附剂再生方法。  　　（ 3 ）溶剂萃取脱硫。溶剂萃取脱硫技术在常温常压下操作、溶剂可循环使用且不改变油品的化学成分，因此该工艺简单，能耗低。由于一般物理萃取的效率都比较低，难以达到深度脱硫的目的，因此溶剂萃取脱硫技术成功应用的关键在于高效萃取剂的选择。  　　（ 4 ）生物脱硫。生物脱硫技术是一种可脱除汽油中的有机硫化物的新型环保脱硫技术。该技术具有投资和操作费用低、能耗小、低温低压操作、不需要 H2 等优点，同时生物脱硫技术也是传统加氢脱硫后深度脱硫的有效途徑。  　　三、催化裂化汽油脱硫技术的发展对策  　　（一）优先发展催化裂化家族工艺。随着新配方汽油市场占有率的提高，我国炼油工业面临着严峻的挑战，大力发展既富产高辛烷值汽油 . 。在 MIO 工艺方面，齐鲁石油化工研究院也已取得了一定的成果。同时，加快对催化裂化汽油的合理利用研究，如 FCC 轻汽油醚化技术的开发以及结合催化蒸馏的醚化工艺，既降低了汽油的烯烃含量和蒸汽压，提高了辛烷值又可以增加汽油中的氧含量有利于生产高质量的车用汽油。  　　（二）提高重整开工率。为适应未来汽油的发展，应增加重整组分在汽油中的比例。重整汽油的辛烷值一般为 93 ～ 98 号，是汽油中重要的高辛烷值调和组分，但在我国车用汽油中含量较少。重整汽油具有大于 100℃ 馏分辛烷值高的特点，与催化裂化汽油调配可以弥补其后部分辛烷值偏低的不足，使调和汽油的辛烷值分布趋于合理。由于重整油的掺入，汽油中的烯烃、硫含量将大幅度降低。  　　（三）重视烷基化技术。烷基化油的辛烷值高并且是环境友好组分，应尽量增加它在汽油中的比例，对现有的烷基化装置需进行改造和扩建，使其发挥更大的作用。近年来烷基化工艺向固体酸烷基化和添加表面活性剂方向发展。目前国内的多家科研单位和大专院校都在努力攻克这个课题，已经取得了较大进展。  　　（四）推广添加清洁剂。汽油清洁剂能有效地抑制发动机供油系统沉积物的生成，以净化发动机，改善喷油嘴和进气阀等处积炭和沉积物，这样可以保持清洁状态，节省燃油，改善排放。总之，目前除了结合国情制定合适的汽油标准外，应尽快使我国汽油结构调整到接近国际水平。大力改进现有的工艺技术，开发有前景的新技术，生产高质量的车用汽油，准备应对我国进入 WTO 以后即将到来的严峻竞争和挑战。  　　四、结语  　　近年来，我国加工进口原油的比例逐年增加，其中中东高钒、高硫原油将成为我国主要进口的原油。而由于 FCC 汽油中的硫化物占成品汽油中硫化物总量的 85% 以上，因此在原料变差变重而环保法规要求越来越高的情况之下，降低 FCC 汽油硫含量已成为当务之急 . 发展 FCC 汽油深度脱硫的节能技术、高效技术、绿色技术，对我们的社会和环境都有着十分重要的意义。  　　【参考文献】  　　 [1] 山红红，李春义，赵博艺等 .FCC 汽油中硫分布和催化脱硫研究 [J]. 石油大学学报（自然科学版）， 2001 ， 25 （ 6 ）： 78-80.  　　 [2] 王宏伟，贺振富，田辉平等 .FCC 汽油非临氢脱硫技术进展 [J]. 化工进展， 2005 ， 24 （ 11 ）： 1216-1224. 

简介：摘要：汽油的油库损耗在很大程度上使石油销售企业的根本利润受到了严重的负面的影响，同时也会给给环境带来污染。因此，在资源紧缺的情况下就要减少油库汽油的消耗，节约能源。企业想要实现经济利益最大化，就必须要对汽油油的损耗原因进行深入的研究和分析，并制定出相应的措施予以解决，降低成品油在储存过程之中的损耗，提升企业的经济利益。为此，本文就油库汽油损耗的原因进行探讨，并提出相关控制方法，希望可以为相关人员提供参考。

简介：【 摘要】 目的：探究急性乙醇中毒昏迷患者采用纳络酮治疗的临床效果。方法：整理 2013年 10月 ~2018年 10月我院收治的 40例急性乙醇中毒昏迷患者的临床资料，通过回顾性分析的方法展开研究，常规组（ n=20）与实验组（ n=20）全部采用临床基础治疗，另将纳络酮应用于实验组患者中，评估两组的治疗效果。 结果：实验组总有效率95.00%，显著高于常规组 70.00%（ P＜ 0.05）。实验组的血浆氧自由基水平低于常规组（ P＜ 0.05）。实验组意识、语言功能、运动功能的恢复时间明显短于常规组（ P＜ 0.05）。 结论：针对急性乙醇中毒昏迷患者的临床急救，纳络酮能够显著提高临床疗效，促进患者尽快清醒，可为临床用药的选择提供参考依据。

简介：摘要：燃料乙醇作为一种清洁、可再生能源，可以有效地解决能源与环境问题。原料成本高、能耗大是制约燃料乙醇发展的主要因素。优化发酵工艺，可以提高原料利用率，减少能耗，从而降低生产成本，是解决燃料乙醇生产瓶颈的重要方法。本文从燃料乙醇生产过程出发，对燃料乙醇的连续发酵生产过程优化进行分析与探究。

简介：摘要： 对现阶段的交通安全事故进行总结分析会发现，较多交通安全事故的发生和酒后驾车有密切的关系，所以加强酒后驾车的检测和控制对于保障交通安全有突出的现实意义。就目前的酒后驾车检测来看，主要是进行血液中乙醇含量检测，其检测结果与检测方法、血液采集方法、采集时间 等有显著的 关系，所以为了获取更加准确的检验结果，需要对影响检测结果的各要素进行有效的控制。文章基于法医学视角对影响血液中的乙醇检测结果的因素进行分析，旨在指导实践工作开展。

简介：摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也有了很大改善。 浓醪发酵技术被认是发展发酵工业有效途径之一，成熟醪中高乙醇含量不仅是一个重要的技术经济指标，也是体现发酵技术是否先进的重要标志。

简介：摘要： 目的： 本文主要针对 急性乙醇中毒患者急诊内科治疗的临床效果 进行分析研究 。 方法：选取医院急诊内科收治的急性乙醇中毒患者 50 例作为研究对象，按照入院先后时间将其分为实验组（ 25 例）和对照组（ 25 例），给予对照组患者常规方法治疗，实验组患者进行醒脑静治疗，观察两组患者的疗效、不良反应发生率、催醒时间以及痊愈时间。 结果：实验组患者的治疗总有效率为 96.00% ，明显高于对照组的 68.00% ，差异具有统计学意义（ P ＜ 0.05 ）。实验组患者痊愈时间与催醒时间均少于对照组，差异具有统计学意义（ P ＜ 0.05 ）。 结论：给予内科急诊急性乙醇中毒患者进行醒脑静治疗，治愈率高，不良反应发生率低，催醒时间以及痊愈时间明显减少，值得大力推广使用。