简介：有古语说道:"男人三十而立"。30岁意味着一个理性年龄的到来,比20岁男人更加拥有成熟和厚重,男人特有的稳健和魅力也在这个时段慢慢散发出来。不过,虽然褪去了20岁男人的冲动和不切实际,但显然现实还并不能完全令他们满足,有人前的内敛与自制,必然又有人后的激情与张扬的物欲生活。这种累积人生一定经验,并不安于室、追求真正自由自在的状态,我们称之为"不良中年",这时候,他需要的是一台挑战自我的纯正后驱跑车!

简介：汽车究竟如何提升了生活?翻看世界各国汽车发展史,我们不难得出这样的结论:人们对物体位移速度的追求,尤其是对可操控状态下的速度追求,这个发展过程其实就是人类生活质量提升的历史。

简介：又是一个金秋，辛苦了一年，到了收获的季节。玉米归仓，饱满的花生晒了一场。经济宽裕，儿孙孝敬．高田忠老汉的心里甜滋滋的。

简介：汽车燃油费支出占车辆日常费用的很大一部分，驾驶员的一些不良驾驶习惯，是增加油耗的主要原因之一。一、起步、熄火前“轰空油”有的驾驶员在停车时，总是踩几脚加速踏板给蓄电池充充电；起步时踩几脚加速踏板，给发动机提提速等“轰空油”的习惯。“轰空油”的害处之一是浪费燃油，其次是使发动机转速骤然升高，机件的磨损加速（此时润滑不良）。

简介：故障现象一辆帕萨特B4轿车的发动机低速走不好,急加速也不行,缓加速可以,车速跑起来又很好.

简介：一、雅阁起动后逐渐熄火故障现象一辆广州本田汽车公司2002年产的雅阁2．3L轿车，行驶约9万公里，阵发性出现启起动后逐渐熄火，再次起动困难或无法起动。

简介：驾驶人谁都不愿意发生交通事故，可是，一旦发生交通肇事怎样处置呢？下面教你十种处置方法。

简介：故障现象：一辆日产风度A33．发动机VQ20（DE）。此车在更换正时链条与曲轴前、后油封后，发现加速迟滞，进挡怠速抖动。开前照灯、空调，打转向等发动机均无提速。

简介：车型：2．0T,BPJ发动机,01J变速器。行驶里程：87320km。故障现象：加速不良，伴有加速抖动，动力不足。故障诊断：用VAS5052读取故障码：00135，显示燃油导轨压力过低。在读取数据流的时候，发现节气门开度已经超过正常，进行了清洗节气门和油路，试车，故障有好转。查询该车自第一次保养后就无正常的保养记录，已经行驶了87320km，

简介：近日，台州一位老人在小区门口散步时，被一辆正在倒车的帕萨特小汽车撞倒，令人震惊的是，小区的监控录像显示，肇事司机不但没有下车救人，反而连续五次开车碾压老人．直至老人死去。无独有偶，去年12月27日，石家庄一名司机在撞倒一位行人之后，调头对伤者进行了二次碾压．导致该男子死去。

简介：搭铁不良在车辆故障中出现的频率很高．因为任何一个电器设备需要搭铁构成回路．许多搭铁不良的故障都比较特殊也比较怪，现举以下几个例子，供大家参考．以便更快更好地完成维修任务。

简介：俗话说“无利不早起”．商人在经营过程中就是要赚取利益，大部分商家是诚实守信，合法经营，但部分商家却常干些为人不齿的事情．尤其是在一些比较专业的技术行业，比如汽车的保养。

简介：中国市场开放近30年，中国的汽车企业越来越体会到，品牌营销是持之以恒的问题。品牌的无提示提及率，集中体现了品牌对于产品的代表性程度，能够直观地了解品牌被消费者认知的深度。

简介：近期，经传媒爆光的交通肇事逃逸案件日见其多，且不乏骇人听闻的恶性案例。交通肇事后逃逸，不仅损德，而且违法，当然不是只靠德育教育（这当然也需要）所能解决的。其实，如何解决此类社会犯罪问题，儒家学说本身早巳作了结论。用孔圣人的话说，就是既要“道之以德，齐之以礼”，也要“道之以政，齐之以刑”。

简介：当你驾驶汽车转弯时转向盘明明转的是大转弯,却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯,却又变成大转弯。转向时发生的这两种现象,前者称为过度转向,后者称为不足转向。汽车的种种转向现象确切来说应该是:汽车在一定车速和转向盘一定转角下作环形运动。当汽车加

简介：有一部分私家车驾驶员对车辆的保养、维修技术知识了解不多，出现了故障不知道，造成不必要的经济损失。在这里介绍一下出现故障时的几点症状。

简介：故障现象：进行积炭清洗后出现加速不良现象，发动机存有故障码08198和08199；清除后试车故障重现，于是笔者介入维修。

简介：喜怒哀乐是人们常见的心理情绪反映，驾驶人也是如此，他们因受生活中某些事件刺激、牵动，从而产生多种情绪反应，如悲伤、兴奋、恐惧、愉快等等。如果驾驶人经常在某种不稳定心理情绪支配下驾驶车辆，就可能妨碍驾驶操作的正常进行，严重时导致驾驶人不讲职业道德，违反交通法规，甚至丧失理智，最终导致交通事故发生。

简介：据奥地利经济研究所近日发表的调查报告，由于征税高以及公共交通系统发达等原因，欧盟一些人均国内生产总值较高的成员国的轿车拥有率低于其他成员国。

简介：一年一度的行业研究报告——《北美哈勃报告》显示，2005年，以总装、冲压、和动力传动系统生产工时计算，最高和最低生产率之间的差距为7.33工时／车（HPV）。这一差距在2004年和1998年分别为9.08和16.56。从1989年起，该报告对北美各个汽车公司的各个工厂的总装、冲压和发动机的劳动生产率进行评估，在衡量生产效率方面相当权威。每车工时数指标对生产一辆车需付出的工资总额和按小时计算的劳动力成本进行计算．