简介：通过对西汉高速公路51标段酉水3、4号隧道施工,针对软弱地质隧道水平收敛大、拱顶下沉快的特点,采取相应的预控施工方案。

简介：本文对野猫岗隧道松散地层、危岩落石、浅埋、偏压等不良地质段施工方法作了简要介绍。

简介：老山隧道位于老山国家森林公园，是国内建成最长的双向6车道公路隧道，单洞总长6805m。棚洞建成后，山体稳定，结构安全新颖，保护了优美的自然环境，给南京老山林区增添了一道亮丽的风景线，完全达到了当初景观环保的设计理念。施工技术人员通过实践解决了在建设棚洞段过程中遇到陡峭边坡支护、溶洞密布和无现成施工经验可以借鉴的困难。本文介绍老山隧道棚洞段的施工工艺。

简介：台子山隧道为山西大同南郊区煤炭专用二级公路上的一座长2565m的隧道。该隧道穿越煤层采空区、溶洞、断层等特殊地质段,经采取科学合理的设计处治和动态施工后,取得了良好的效果,通车两年多来未发现任何病害现象。

简介：

简介：为研究铁路斜拉桥钢-混结合段脱空对结构的影响,以甬江左线特大桥主桥——铁路钢-混混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS软件建立该桥1/2钢-混结合段模型,利用有限单元生死关系杀死钢板底层混凝土单元,模拟脱空破坏,计算在施工阶段或运营初期、长期运营阶段脱空前后结合段结构的应力和位移。结果表明：在施工阶段或运营初期,脱空后局部应力及变形变化明显,局部脱空区域钢板与混凝土之间的隆起距离相对较大,整体应力水平无明显变化,结构安全;在长期运营阶段,脱空后局部主拉应力水平有所增大,整体应力分布规律一致,竖向位移受脱空影响相对较大,钢板与混凝土之间的隆起距离比较小,结构安全。

简介：本文介绍310国道宝(鸡)天(水)公路李家山隧道采用锚桩地表预加固，对围岩岩层节理发育、裂隙水丰富、工程地质复杂且有断层穿过地段进行处理的方法。

简介：为研究运营桥梁抬桩加固施工引起的既有桩基础扰动对结构安全性的影响,以沪渝高速（G50）太湖大桥抬桩加固施工为背景,采用有限元软件建立桥墩和基础（一半结构）有限元模型,分析抬桩施工过程桥墩位移规律和既有基桩弯矩;抬桩施工过程中,基于现有流体静力水准系统（HLS）,在墩身内侧布置2个监测点,进行墩身沉降在线监测。结果表明：抬桩施工过程对既有桩基础沉降无影响,承台扩大后改善了既有基桩抗弯性能;监测期间,施工和车辆荷载对既有桩基础（桥墩）沉降的影响表现为数据整体平稳基础上的波动,无施工及车流量小的夜间,消除弹性变形（沉降）后的最终平均沉降约1.2mm;采用高精度的HLS可实现施工过程中桥墩（基础）沉降的在线监测,提高了效率,综合保障了运营桥梁的安全。

简介：本文分析了连拱隧道不均匀沉降产生的原因，介绍了隧道衬砌裂缝仿真模拟基本原理，并针对隧道衬砌处于不均匀沉降情况下衬砌裂缝的形成和发展进行了数值仿真分析，可为连拱隧道设计、施工及维修管理提供有力依据。

简介：凉风垭隧道北口段施工中，出现了洞口地表滑裂、洞内坍方、大变形等病害。本文结合工程实施情况，分析了病害的原因，并对其整治技术进行了归纳、总结，可资类似工程借鉴。

简介：洞口浅埋偏压隧道围岩破碎、稳定性差,开挖施工过程中围岩极易变形,甚至发生洞口坍塌等安全事故,所以浅埋偏压隧道洞口段的施工尤为重要。本文介绍了浅埋偏压隧道的危害,主要针对隧道浅埋偏压洞口超前支护、开挖进洞方法以及隧道的监控量测方面做了详细阐述,以此概述浅埋偏压隧道洞口的综合施工方法。

简介：大跨分岔段隧道跨度大且分岔段形态复杂多变，支护结构与周边围岩的受力特性采用常规的二维平面应变研究方法已不能反映围岩与支护的真实特性，需要结合施工方法进行三维数值分析进行地层结构分析。本文结合莲塘大跨分岔隧道，使用有限元分析软件MIDAS--GTS对隧道施工进行全过程动态三维数值模拟。分析结果表明，莲塘隧道超大断面段采用双侧壁导坑法施工，连拱段采用中导洞法施工，小净距隧道左洞采用上下台阶法开挖，右洞采用CD法开挖为最合适开挖方案。

简介：由于苏通大桥标准梁段施工条件的难度性及其安装的高精密性,必须采取一些快速、可靠的标准梁段安装施工测量方法,为施工控制提供及时、准确的数据,从而正确地评价苏通大桥主梁的施工状态并加快梁段安装的进度。本文主要介绍高精度全站仪TCA2003在标准梁段局部测量和全局测量中的一些应用。

简介：郑州桃花峪黄河大桥北引桥为3×（6×50）m＋4×（50＋4×51＋50）m等高预应力混凝土连续梁桥,箱梁采用短线法节段预制、架桥机整孔拼装施工。箱梁节段自每跨中间向两端依次匹配预制,先浇筑完成节段作为相邻待浇节段的匹配段,匹配段采用底模台车多向精确定位。预制施工中,模板系统主要由固定端模及其钢支架、侧模及其钢支架、底模及底模台车、内模及滑车等组成;箱梁节段钢筋在钢筋绑扎台座成型,采用多点吊放入模并准确定位固定;箱梁C55混凝土集中拌制,用罐车运至制梁台座处,采用汽车泵浇筑;箱梁节段预制完成后存梁不少于3个月;箱梁横向预应力在预制场内张拉,纵向预应力在桥上施工;控制箱梁预制节段的中线、垂直度、水平度等线形满足规范要求。

简介：地处渝东地区云阳至万州高速公路是长江三峡库区腹地东连湖北达上海，西经重庆达成都。该路段全长78km，是国家高速公路网中上海至成都高速公路重要的一段。全段路线虽不长，但因沿线穿山越谷，沟壑纵横，工程十分艰巨。共有桥隧132座，其中桥梁104座，隧道28座。工程已于2004年12月1日正式开工，担负建设管理单位的业主是重庆高速公路发展有限公司渝东分公司。他们依靠科学技术，精心组织施工，克服了工程地质条件差、施工难度大等一系列问题，28座隧道工程提前于2006年9月5日全部贯通。

简介：武汉二七长江大桥主桥为三塔斜拉桥,主梁采用混合梁,端部为预应力混凝土梁,其余梁段为工字钢结合梁,结合段为工字钢外包混凝土梁。为研究钢-混结合段长列剪力钉的受力,制作群钉推出模型,采用模型试验和有限元法分析密集型群钉应变、滑移量和承载能力。结果表明：群钉推出试验破坏形式为剪力钉剪断;群钉的承载能力可按单钉承载能力乘以剪力钉数量计算;由于摩擦的存在,模型混凝土的滑移量在荷载作用下由上至下逐渐增大。

简介：海底隧道铁路链是目前正在建设的综合性工程项目。本文描述了该项目之一：320号合同段——泰晤士河隧道。现在该项目近70％的工程量已经完成。可以报道从水力掘进盾构掘进到采用明挖法在泰晤士河沼泽地施工中所遇到的各种挑战。

简介：福建飞鸾岭隧道出口段设置在残积层与强风化花岗岩含水层中，按围岩类别属１类围岩。由于风化层亲水旷物饱水后，岩土体强度迅速降低，洞口坡脚开挖引起坡体牵引性滑动，地表裂面、错台，坡体大规模崩塌，造成无法进洞。针对这种问题，本文详细介绍了飞鸾岭隧道出口浅埋段饱水软塑岩土层的进洞防排水设计与施工经验及教训，内容包括原因分析、施工工艺、技术措施、坡顶深孔泵井点降水、洞口抗滑钢管桩支护降水等。

简介：塌方是隧道建设的过程中最为常见的安全事故之一。塌方不仅会造成施工工期延误、生命财产损失。并成为隧道后期运营的一个重要安全隐患。本文介绍了麻昭高速公路四方石隧道洞口岩堆体存在浅埋偏压条件下产生塌方后处理技术，并结合现场实际情况，分析了塌方产生的原因，并提出了处治措施，同时也为岩堆体条件下隧道塌方处治提供了一个成功的实例。

简介：文章介绍大（庆）广（州）高速公路单洞3车道隧道洞口施工大变形段的监控预警，根据监测数据选择预警时机，为今后类似大跨度隧道洞口段施工监控量测提供借鉴。