简介：汽车储能弹簧制动器的使用秦煜麟，龚标，钮静华储能弹簧制动器是车辆手制、行车制动之外的第三制动，是为提高汽车安全性能而研制的一种既安全可靠又操作方便的应急制动装置。它能在行车制动失效的情况下，靠弹簧力使制动器产生制动作用，有些地方称它为放气制动。下面就...

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简介：本所研制的停车器新型制动轨，是在原制动轨制动面上，安装了由复合材料制作的摩擦片而形成的，它能起到降低噪音，增大制动能力的作用。

简介：汽车制动防抱死装置的安全性福建沈沪英人们在对汽车制动器的使用和调整时，通常认为，在汽不紧急制动时，车轮被抱死、在道路上滑动，轮胎在路面留下拖印时的制动效果最好．其实不然，根据汽工制动的原理，当车轮的滑移率在２０％时卿车轮刚进人抱死，但未完全抱死）的制...

简介：可控停车器,作为调车场尾部的一种新型停车防溜设备,可实现尾部防溜作业"无人化",提高作业效率及安全性.本文以液压可控停车器为例,分析停车器的制动原理和影响停车器制动能高的几个主要因素,阐述停车器在实际应用中的合理配置模式.

简介：可控停车器在峰尾对溜放车组起停车防溜的作用，通过能量公式的演绎推导，验算出可控停车器的制动能力。

简介：汽车制动力检验的两个问题分析沈沪瑛汽车能否安全、可靠地行驶，是保证汽车能否发挥其多装快跑优越性的前提。为了保证行车安全，１９８７年国家颁布了ＧＢ７２５８—８７《机动车运行安全技术条件》（以下简称《条件》）使汽车的安全性从生产制造、使用到维修、检验，在...

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简介：电动汽车噪声低、无废气排放的优势成为世界各国解决能源和环境问题的希望。发达国家政府和汽车公司都在投巨资致力于电动汽车的研制,电动汽车的蓬勃发展及远大前景,促进了电池技术的发展。回顾电动汽车所用驱动电池的发展历程,电动汽车驱动用电池主要有以下几

简介：面对节省燃油和减排的要求．以及适应城市窄路的需要，哥斯达黎加设计师LuisVelazquez设计了一款城市汽车,命名为“RaptorV1（猛禽V1）”。

简介：本文立足打破国外公司技术垄断,通过对和谐型电力机车用制动摩擦副结构特点的深入研究,充分考虑了制动摩擦副性能匹配因素,提出制动摩擦副结构设计方案,经过1：1型式试验表明：本文提出的制动摩擦副结构合理,性能可靠,符合使用要求,可以进行国产化替代.

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简介：文章研究了动力型VRLA电池充电器采用不同充电方式（充电制度）,及可靠性对电池性能的影响。通过测试发现不同的充电制度及可靠性对电池的性能,特别是寿命方面影响巨大。研究发现,采用带有时间保护的限流恒压充电方式,电池充电效率高,设备可靠性好,是成熟度最高的充电方法。带有时间保护的限流恒压充电方法的优点：第一,充电效率高,满足实用要求。第二,原理及制造技术成熟,安全性和可靠性好;第三,充电器与整车匹配性好,安装方便,通用性高。

简介：通过对内撑式停车器的结构分析,以及对内撑式停车器制动原理及制动性能的深入剖析,进而建立停车器结构参数与制动能高的关系模型,在此基础上分析结构参数对停车器制动性能的影响,并通过理论计算为停车器的结构设计和安装调试设置合理的安全边界,使停车器在保证长期有效工作的同时,满足安全性的要求。

简介：随着船舶技术的发展，现代船舶对船用隔离器系统提出了越来越高的要求，即船用隔离器系统应同时具备低频减振和高频抗冲击的能力，这是传统的船用减振器系统所无法做到的．为了解决此问题，本文提出了一种新的船用隔离器系统，该系统由钢丝绳弹簧和磁流变阻尼器相并联组成．文中对该船用隔离器系统的减振和抗冲击性能进行了模型试验研究。减振试验的激振力频率为1-15Hz，力幅为2．94．11．76kN；冲击试验的最大冲击输入加速度为20g，脉宽为10ms，减振试验和冲击试验均采用MTS液压加载系统来进行．试验结果表明，该船用隔离器系统具有较好的减振效果，使用了MR阻尼器后系统得共振峰值被明显的削弱；在冲击试验中，冲击响应的衰减速度随着MR阻尼器的阻尼增加而明显加快，但是MR阻尼器再冲击瞬间的出力特性明显与低频振动情况下不同，MR阻尼器的出力表现为受控制电流强度影响不大．

简介：停车防溜器在编组场尾部起到安全防护作用，该设备工作强度大，为了确保现场安全，要时刻保持其制动能力达到标准，最直观就是制动轨面距离，由于使用的频繁，有关部件磨损严重，使其开口难以达到规定标准，从而影响到安全。本文主要针对TDDH02型电动重力式停车防溜器制动宽调整进行分析，通过现场对制动轨磨耗面的几何尺寸的测量，结合现有调整方法，提出可能发生的问题和可以改进的方法。

简介：随着船舶技术的发展,现代船舶对船用隔离器系统提出了越来越高的要求,即船用隔离器系统应同时具备低频减振和高频抗冲击的能力,这是传统的船用减振器系统所无法做到的.为了解决此问题,本文提出了一种新的船用隔离器系统,该系统由钢丝绳弹簧和磁流变阻尼器相并联组成.文中对该船用隔离器系统的减振和抗冲击性能进行了模型试验研究。减振试验的激振力频率为1-15Hz,力幅为2.94-11.76kN;冲击试验的最大冲击输入加速度为20g,脉宽为10ms,减振试验和冲击试验均采用MTS液压加载系统来进行.试验结果表明,该船用隔离器系统具有较好的减振效果,使用了MR阻尼器后系统得共振峰值被明显的削弱;在冲击试验中,冲击响应的衰减速度随着MR阻尼器的阻尼增加而明显加快,但是MR阻尼器再冲击瞬间的出力特性明显与低频振动情况下不同,MR阻尼器的出力表现为受控制电流强度影响不大.

简介：一、概述船用交流接触器是船舶电气中组成电磁起动器、各种控制屏、柜、配电箱、控制箱等电气设备的主要元件之一。根据实际运用要求,它应具有如下特性:1.使用安全可靠、维修方便;2.结构简单,制造方便,工艺性好;3.布置合理紧凑,体积小重量轻;4.系列性强,通用性好;5.电寿命、机械寿命指标高;6.能50Hz、60Hz通用。