简介：摘要在城市建设中，很多情况会出现交通线路交叉立交的情况，例如公铁立交桥，而近些年随着地铁建设的发展，地铁下穿建筑或桥梁的工程十分常见。这就要求我们在保证地铁施工质量的同时要保护既有建筑、桥梁的安全情况。地铁在修建的过程中，线路所在的土层由静态变成了动态，这就形成了所在地面容易发生土体变形的状况，如果不及时采取支护或保护，非常容易出现位移、沉降、变形等状况，并对地面建筑造成严重的破坏。所以在地铁施工中（暗挖法）必须对区间隧道进行支护检测，并对周围的地质环境进行检测，以保证周围环境的安全。

简介：在一座已开挖完成的隧道附近，爆破修建另一座隧道，两者之间的最小距离以多少为宜，目前还未有比较明确的结论。笔者对南京地铁菊花台两座小间距隧道的设计与施工过程进行了分析，结合施工监测成果，对后建隧道的开挖技术进行了讨论和总结，以供今后类似工程修建参考。

简介：摘要随着国民经济不断发展，国力不断增强，近年来国家加大交通基础建设投资力度，隧道施工技术在公路建设中越来越来普遍，而小间距隧道较连拱隧道具有抗震性好及造价相对较低，在地方二级公路建设中也得到运用。根据小间距隧道左右洞室净间距小，洞身开挖相互干扰大，中夹岩加固较困难等特点。本人对大田县华石线秋竹隧道施工进行了技术总结，阐述小间距隧道施工技术要点，作为小间距隧道施工提供交流经验。

简介：摘要由于新建和既有隧道之间距离较近，在施工过程中，产生互相干扰，造成既有隧道的结构变形与内力大小改变，进而影响既有隧道的安全性。

简介：大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海～阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道，开挖后的净距小于一倍隧道开挖宽度。本文简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。

简介：摘要

简介：摘要本项目为绍兴市轨道交通1号线凤林路站～二环北路站区间在里程右K32+925～右K33+042（共117m）范围内左、右线净距仅为3～3.7m，最小处小于0.5倍洞径，属于小间距盾构施工，先行隧道对地层扰动的基础上，后行隧道在穿越小间距段，对先行成型隧道极易造成破损，且小间距区间上方大部分位于梅山江区域且管线较多，传统的地面搅拌桩或钻孔桩加固方案无法实施，只能采取隧道内加固方案，为确保盾构施工及后期运营安全，拟在小间距处进行隧道内加固+长管注浆（洞通后），隧道内加固难度大，可借鉴经验少，主要介绍了工程风险、关键技术方案及实施效果等工程实践，为此工程顺利实施提供依据和指导，可供类似工程参。

简介：摘 要：由于小间距LED显示屏具备广色域、高亮度、低灰度等优势，现如今已经逐步代替了传统的LCD液晶显示器和DLP背投投影幕，目前公告显示屏、车次信息引导屏及广告屏在铁路车站得到了广泛的应用。为进一步提升小间距LED显示屏的适用性，使其与当前的项目应用需求适配度得到有效提升，还需进一步深入研究，科学设计集成控制显示系统。鉴于此，文章基于特定的项目需求探究小间距LED集成控制显示系统的设计方法，以期能够为小间距LED显示屏今后在铁路车站的应用与发展奠定良好的基础。

简介：摘要文章结合兰渝铁路龙凤隧道泄水洞下穿遂渝铁路无砟轨道的施工情况，针对泄水洞与既有隧道净岩柱厚度仅为5米的特殊情况，为控制高铁隧道无砟轨道的几何状态、衬砌结构安全，结合隧道特殊情况，设置了工艺试验段，采用一系列的初期支护优化和新措施、全自动设备进行沉降观测和视频监控，并优化施工工序，缩短工序循环时间，并采用先进的电力雷管错相减振工艺减小爆破振动，减小了爆破对围岩造成的扰动和损伤，安全顺利的完成了下穿无砟轨道施工。

简介：摘要智慧城市是一个综合概念，其初衷在于整合城市管理中多个业务领域中的大数据信息资源，借助互联网、移动网、物联网等传输手段，以技术集成、信息共享、集中调度、智能协作等方式，为城市发展、城市管理和城市服务提供高度智能化、人性化和更加公正透明的管理平台通过海量的信息收集和存储分析能力，深入挖掘各种系统间的直接或间接联系、发现规律并提出方法，为更智慧的决策和行动提供支持。

简介：摘要我国国土面积广大，山区众多。山区高速公路地形地貌复杂，高差起伏大，受制于道路主线线型条件，桥隧构筑物与互通式立交普遍存在“小间距”问题，为进一步探究互通式立交与隧道小间距问题，笔者重点从优化互通式立交平面方案的角度进行分析，并提出相应的交通安全设计措施，以供同行交流。

简介：摘要我国政府历来比较重视人民的生命安全，并为此制定了相关的法律法规，尤其是对于建筑施工行业来说更是如此，在建筑施工中危险程度较高，如何在施工过程中保障施工人员的安全是值得我们注意的问题。在隧道的小间距段施工过程中由于施工距离、地形地势等条件的限制会有很大的施工难度和施工危险性，为此在本文中将以常乐山出口燕尾隧道为例来简单分析如何保证隧道小间距段施工的安全性。

简介：摘要长沙市浏阳河隧道为小间距、浅埋大跨水下隧道，为解决地下水丰富、围岩稳定性差、施工难度大等难点，结合工程特点，施工中采用了周边帷幕注浆、无工作间大管棚施工、双孔小间距洞室施工、隧道破碎锤锤击法开挖等关键施工技术，顺利完成了施工任务。本文对施工中采用的施工技术进行总结，丰富了“浅埋暗挖法”施工技术内涵，提高了工程施工进度，节约工程造价，为以后类似工程提供宝贵的经验。

简介：摘要：在对既有运行铁路隧道实施上跨开挖施工时，面临的运营安全风险较高，常规钻爆法因产生较大振动以及施工制约因素多，导致工程进度受限。相较于此，铣挖施工技术在这一场景下展现出显著优势，能够有效地减小对既有铁路隧道周围围岩的扰动程度，严格控制超挖，并有助于提高整体施工效率。运用铣挖法进行上跨既有铁路隧道施工时，其安全性能尤为突出，通过使用悬臂式铣挖机代替人力直接在岩石中推进隧道掘进工作，施工团队得以远离最前端的工作面，从而极大地减少了工人们遭遇落石、塌方等潜在安全事故的风险，提升了整个隧道施工环节的安全系数。此外，在那些禁止爆破作业、围岩硬度适宜但裂隙发育较多、对变形控制极为严格的环境中，铣挖施工手段不仅确保了施工安全与高效，而且具有较高的经济效益，是一种可行且明智的选择。通过这种方式，施工进程能够在保障既有铁路正常运营的前提下，安全快速地穿越既有线路。

简介：摘要单线分修小间距隧道，围岩属软弱千枚岩地层，由于在施工过程中围岩应力二次分布，加上围岩直立陡倾自身岩质偏软，自稳性较差，若处理不当，在施工中极易出现初支衬砌变形开裂等灾害，形成较大安全风险。本文结合成兰铁路杨家坪隧道进口工程，就软弱千枚岩大变形隧道的施工控制进行分析，总结施工经验，为今后类似地层隧道施工提供借鉴。

简介：摘要：随着社会的不断进步，地铁的修建也越来越发达，在对城市进行地铁道路的修建过程之中，出现了暗挖区间以极小间距隧道下穿高铁盾构隧道，在对这种情况的设计和施工上都具有一定的要求，需要在设计阶段对整个技术进行综合性的分析，通过对现场施工数据进行检测，采用盾构隧道施工支护技术，对整个地铁进行极小间距的下穿，这样能够很好地保证地铁在运行过程中的安全。

简介：摘要渝涪二线新鱼嘴一号隧道全长560m，隧道进口段91m范围与既有鱼嘴一号隧道最小线间距15m，新旧衬砌背中夹岩柱厚度只有8m，采用对新建隧道拱部超前小导管注浆，中夹岩柱采用在既有隧道内小导管注浆加固措施。中夹岩柱技术采用在既有隧道内小导管注浆法，提高了中夹岩柱的自稳能力及抗塑性变形能力，在既有线运营繁忙的情况下，实现了对中夹岩柱的快速加固。

简介：

简介：

简介：摘要：为研究深部岩层巷道的合理间距，采用弹塑性力学理论分析和数值模拟的方法，对两巷道的水平和竖直应力以及两巷道及之间的围岩的变形情况进行综合分析。研究表明：随着两巷道间距的增加，巷道间的围岩所受到的水平和竖直应力随距离巷道越远而减小的趋势，且变化速度逐渐减小，变形量也逐渐减小，巷道间距在40m时，其间围岩受到的水平、竖直应力大小和位移变化都较小。