简介：摘要近些年来，随着我国经济的快速增长，我国的城市化进程也得到了很大的发展。为了缓解城市在交通方面的压力，现在我国的一些大城市中越来越多的开始运用地铁这项交通工具来缓解交通方面的紧张情况。地铁隧道施工过程中尤为重要的一个环节就是盾构的施工过程。盾构施工在施工过程中存在着一定的风险因素，因此我们要对这些风险因素引起足够的重视。对此，本文根据笔者多年在地铁方面的施工经验，对其地铁隧道工程盾构施工中出现风险的识别方法、风险的评估方法以及风险的预防控制等三个方面进行较为详尽的分析阐述，希望能对广大同行们起到借鉴参考作用。

简介：鉴于今后城市地铁盾构隧道管理养护问题的重要性，本文充分借鉴现有铁路隧道和公路隧道的管养技术方法，深入分析地铁盾构隧道的自身特点，结合隧道检测工程经验，对地铁盾构隧道结构的质量安全评价系统进行了分析，试图为早H建立运营地铁隧道的相关技术标准提出一些有益的见解。

简介：摘要本文结合贵州省杭瑞高速大兴至思南杨柳塘隧道工程施工监理经验，从隧道开挖、初期支护、衬砌、监控量测、洞内外观察、隧道衬砌、计量、变更等各施工环节入手，提出了进行现场质量监理的操作方法，以确保隧道工程施工质量。

简介：隧道施工在以硬质围岩为主的Ⅲ级围岩地段一般采用全断面法，采用全段面掘进台架进行组织施工，在V级围岩地段采用两台阶或三台阶法组织施工，在Ⅳ级围岩地段，施工方法是用比较混乱，采用台阶法，比较安全，但施工进度比较慢，采用全断面，进度较快，但十分不安全，且规范不允许，容易发生安全事故，本文介绍悬臂掘进台架是一种改性的全断面法，形式还是台阶法，但实际施工组织以全断面法，不仅进度快，而且保证施工安全，规范了Ⅳ级围岩隧道施工，本文着重介绍台架的制作、使用和施工组织。

简介：摘要近几年来，我国对铁路、公路、水利等基础设施的建设随着国民经济又快又好的发展也在快速发展，因此，大家对隧道的质量和安全也就越来越关注，但是部分个人和企业经不住经济利益的诱惑，从而只注重效益、进度和质量，却忽略了安全的重要性。

简介：拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线的关键控制工程，是继港珠澳大桥主桥之后又一世界级工程，本项目设计方案新颖，暗挖段运用了管幕及冻结两种新的工艺，而且地质条件极差，环境敏感，管线众多，建设难度大。本文全面介绍拱北隧道的设计方案，为类似项目提供参考。

简介：摘要优质的光面爆破是保证公路隧道质量的基本前提，本文以凤凰山隧道为工程背景，详细阐述了隧道开挖初支施工方案、爆破设计施工、光面爆破安全动态管理，确保了凤凰山隧道光面爆破施工质量及安全进行，希望能够给类似工程项目提供一些参考。

简介：如今，乘坐地铁或轻轨已经是不少城市市民出行的首选交通工具。由于轨道交通人流量大，安全保障成为重中之重。于是，X光安检机开始遍布地铁轻轨入口，并强制要求每位乘客将随身物品送入安检机检查。随之而来的，是人们对地铁安检机辐射安全的担忧……

简介：摘要本文笔者阐述了高瓦斯隧道施工安全控制技术及防范措施.

简介：摘要通过武广客运专线某隧道塌方处理的工程实例，介绍大断面软弱围岩隧道塌方处理措施及步骤，对类似隧道塌方处理有所借鉴。

简介：结合吉林地区冬季隧道施工中的重点问题，从保证混凝土的浇筑及防排水方面，有针对性的阐述了其相应的施工注意事项及解决措施。

简介：摘要黄土隧道施工时一项复杂的施工工艺，黄土隧道的开挖方法主要有弧形导坑法、双侧壁导坑法、CRD导坑法。针对于黄土性质和地质的不同，选择不同的施工方法，不但能保证施工工期和施工质量，更能保证施工的安全。本文就针对于湿陷性黄土隧道的施工方法的选择及施工工艺和影响因素，并以郑西铁路客运上的几个隧道为例进行了详细的阐述。

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简介：摘要对于公路施工项目而言，隧道工程是公路工程项目的重要组成部分，再加上隧道工程独特的施工工艺性和方法，在很多时候每公里的造价远远高于普通路基工程的施工成本，人们越来越关注隧道工程的施工成本控制，这是公路工程施工过程当中最重要的一个环节。在实际的工作过程当中发现，许多施工单位在具体的工作过程当中往往为了赶进度而忽略了对成本的控制力度．最终导无法实现与其所设定的经济效益目标。阻碍了企业的发展。本文主要就当前公路隧道施工的成本控制进行探讨。

简介：2011年12月18日，徐工集团与江苏凯宫重工投资合作协议暨项目落户江宁滨江开发区签约仪式在南京隆重举行，双方将合作生产盾构机等各类大型隧道机械设备。

简介：根据多年工程实践经验及查阅相关文献资料，总结了高寒地区修建公路隧道的基本经验和施工关键技术，为我国西部大开发，修建高寒地区公路隧道提供了宝贵的经验。

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简介：在高寒地区由于水害、冻害的产生给公路隧道工程的建设带来很大的危害，因此防排水设计在隧道设计中占有十分重要的地位，本文针对具体的项目要求，对在高寒环境中的公路隧道防、排水设计及相应的施工进行浅析。

简介：雁口山隧道是国道214线青海省共和至玉树高速公路上的一座特长隧道．是该项目的控制性工程。隧道进、出口设计高程均在3500m以上，属于典型的高寒隧道。隧道左洞出口桩号为ZK749＋887～ZK749＋886．5段立钢拱架过程中塌方。后期，采用洞内加固措施取得了良好的效果。本文结合该工程的实际情况，阐述了洞内处理坍塌的处理方法及施工工艺。