简介：摘要：随着工程建设管理水平的不断提高，人民群众对高速铁路隧道工程质量有了更高的要求。受多重因素影响，隧道衬砌常出现各类缺陷，总结探讨各类病害的基本特点和防止措施，促进高铁工程建设质量，保证高铁安全运营，有着重要的现实意义。

简介：

简介：摘要：隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时 , 由于牵引能力有限和最大限坡要求 ( 小于 24%) , 需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。 铁路 隧道施工 是现代铁路 交通发展中时常面临的问题，为了能更有效快速的提升我国铁路 交通的发展速度，提升隧道施工质量，降低隧道安全事故发生是关键。隧道施工时一项复杂且难度较高的工作，在施工过程中会涉及较多的施工技术，每一项施工步骤都需要施工人员格外重视，而监理单位要对施工进程起到监督作用，加强对施工工序 的检查，及时发现施工过程的存在的问题 ，并及时指出不完善部分，及时补救，以免不安全因素影响整个施工工程，由此来确保施工质量，因此监理单位必须了解监理关键点，这样才能确保施工质量。

简介：摘要 :近年来随着我国高速铁路建设的飞速发展，中国高铁在国际舞台上已然成为了我国一道靓丽的标志，代表了中国速度、中国建造水平，但建造技术迅猛发展的同时，一些困扰已久的质量通病并未得到彻底的解决，本文就高速铁路隧道二衬施工中常见的、难以有效解决的质量缺陷展开讨论。

简介：摘要：我国是一个多山的国家，其中山岭、丘陵和高原总面积约占总国土面积的69%。地处第一与第二阶梯过渡带的中西部广大地区，海拔高差落差大，巨大高程障碍下遍布着纵横交错的隧道网。据不完全统计，我国铁路运营隧道约6180座，其中渗漏水隧道1949座，占隧道总数的31.5%[2]。水是引起铁路隧道诸多病害的根本诱因，诸多山岭隧道在施工后期或投入运营后会出现排水盲沟（盲管沟）结晶堵塞失效引发渗漏水的问题。由于地下水携带的各种离子长期作用于隧道的注浆材料和初期支护混凝土，会发生化学反应产生钙化物淤积沉淀[3]。堆积堵塞盲管后，造成纵、横向排水盲管失效，导致衬砌背后水位升高。随着水压增大，水便从衬砌防水薄弱部位渗出。再加上地下水不断腐蚀衬砌，水流孔洞逐渐增大、增多，引起大面积渗漏水，水压过大时会突发衬砌淌水或射水，危及行车安全。本文就隧道排水盲管结晶沉积疏通清洗技术展开研究，通过对相关管道清洗技术的比选，结合一个新建高铁隧道中的实际应用案例，确定适用于隧道排水盲管结晶沉积的疏通清洗技术，希望能为解决隧道排水盲管结晶沉积堵塞问题提供参考。

简介：摘要 :隧道突水突泥主要是由应力释放导致围岩裂隙，从而导致地下水渗透铁路隧道中的现象，增加了安全事故的发生率。随着我国经济的快速发展，我国迎来了高度铁路建设高潮时期，越来越多的高速铁路正在修建中，而一个一个的高风险隧道问题也被攻克，确保了高速铁路大面积建设。然而隧道突水突泥问题是一个不可避免的问题，如果未能及时处理并修补突水突泥问题，将会严重威胁到铁路隧道形成的安全性，进而危害到人们的生命财产安全。因此建设单位需以隧道施工特征为依据，选择合理的治理技术，在提高施工效率的同时提高铁路经济效益。

简介：摘要：盾构隧道下穿铁路群较大，为保护铁路安全，采用袖阀管注浆和旋喷桩加固的综合措施。建立了盾构隧道下穿铁路群三维有限元分析模型，对比分析了不加固和加固两种工况下铁路沉降特点。研究得出，不加固时铁路路基沉降量超过变形控制标准，采取加固措施后，沉降满足控制要求，铁路路基处于安全状态，袖阀管注浆和旋喷桩加固措施可行；先行施工的右线隧道引起的铁路沉降占沉降总量的 60%以上。

简介：摘要：在铁路隧道施工中，经常遇到断层破裂带，容易引起涌水、坍塌等问题。因此，必须根据断层破裂带的实际情况，结合现场条件，制定有效措施，在保证安全的基础上，快速通过断层破裂带。

简介：摘要：在铁路隧道施工中，经常遇到断层破裂带，容易引起涌水、坍塌等问题。因此，必须根据断层破裂带的实际情况，结合现场条件，制定有效措施，在保证安全的基础上，快速通过断层破裂带。

简介：摘要： 随着我国铁路工程建设速度进一步迅猛发展，隧道数量越来越多，截止 2018 年底投入运营的铁路隧道 15117 座，总长 16331km 。同时我国公路交通工程也得到快速发展，截止 2017 年底，投入运营的公路隧道 16229 座，总长 15285km 。我国隧道工程数量不断增加，在施工及运营过程中随之出现了不同类型和不同程度的病害，影响正常运营，其中衬砌裂缝是隧道病害最常见的形式。在隧道衬砌出现裂缝后，应根据裂缝的形态及位置分析和找出裂缝的诱因，并据此确定针对性的整治技术措施，才能达到较好的治理效果。本文针对某铁路客专隧道衬砌左边墙出现纵向裂缝的问题，分析衬砌裂缝产生的原因，制定相应的整治技术措施，以保证隧道运营安全。

简介：摘要： 现阶段，随着交通出行需求量的不断加大，极大的促进着铁路工程建设。隧道施工铁路建设的重要环节，在施工的工程当中由于受到多种因素的影响，往往会呈现出一系列的问题，例如：隧道防水防漏施工不到位、隧道结构防腐技术不高等等。在这种情况下，积极采取有效措施做好控制工作显得尤为重要。本文首先分析了当前铁路隧道施工常见问题；其次着重探讨了提升铁路隧道施工技术水平的对策。

简介：摘要：铁路隧道是指专供火车运输行驶的通道，在铁路经过山岭区域时，一般都会进行隧道的挖掘，减小铁路运行过程中的路线，通过提高铁路的牵引力来改善运行条件。在铁路的仰拱施工过程中，为了保证过程中的安全性，通常都会通过衬砌等支护形式来进行操作。本篇文章通过对铁路隧道的仰拱施工进行阐述，分析铁路隧道仰拱衬砌施工技术的主要方法，从而探讨隧道仰拱衬砌施工技术中的关键要点。

简介：摘要 : 我国修建铁路隧道的特点是高度隐蔽和危险，特别是近年来在修建某些隧道过程中发生了严重事故，造成了严重的负面影响。因此，隧道施工是施工的核心内容，对隧道施工的安全监督、施工顺序和质量控制对隧道施工至关重要。在此基础上，本文分析了铁路隧道施工的影响因素和监理的检查点，供参考。

简介：摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。在我国各种各样的交通运输建设当中，铁路桥梁隧道项目具有一定的特殊性，对施工技术的要求非常严格。在桥梁隧道工程施工阶段，存在天气、地质以及人为施工失误等各种不可预估的影响因素，进而导致铁路桥梁隧道工程在施工过程中出现裂缝的情况，所以，在铁路桥梁隧道施工当中，必须严格遵守建设施工的标准流程，结合实际情况开展安全施工，务必保证工程的质量与安全。本文就 铁路桥梁隧道施工灌浆技术应用展开探讨。

简介：【摘要】交通行业的发展是社会发展的突出表现之一。近年来，国家加大了对铁路建设事业的投入力度，铁路建设取得了显著成就。铁路施工经常遇到复杂的地质条件，在这种情况下进行隧道施工难度很大，对施工技术也有较高要求。因此，施工单位应当重视复杂地质条件下的铁路隧道施工技术研究，根据实际情况采取合适的施工技术方法，加强技术管理，从而顺利完成施工任务。

简介：摘要：明挖隧道在铁路工程建设中应用非常普遍，为城市立体交通的发展做出了一定的贡献，但是在概预算编制时，与明挖隧道有关的定额标准不够完善，从而增加了概预算编制的难度。我国现行使用的《国家铁路局关于发布铁路工程造价标准的公告》（国铁科法[2017]33号，以下简称“33号文”），其中的条款，对钻爆法定额有明确的标准和要求，但是缺少明挖隧道的定额标准，以及定额使用要求等内容，所以在编制时，需参照“33号文”中与明挖隧道相同的施工内容，或者是施工方法，进行明挖隧道的概预算编制，本文通过对概预算编制的关键点进行论述，并对明挖隧道施工环节中的概预算编制进行了针对性的分析，以保证概预算的准确性。

简介：摘要： 本文首先介绍了桥梁隧道工程施工中灌浆技术的作用，分析了铁路桥梁隧道工程施工中存在的不足，论述了 灌浆技术在铁路桥梁隧道工程施工中的实际应用，以期能够对桥梁隧道工程施工灌浆技术的应用起到一定借鉴意义。

简介：摘要：我国近年的高速铁路建设正在飞速发展建筑中 ，而在地质恶劣的条件下进行隧道 施工是当前影响铁路建设的主要障碍之一，论文针对兰渝铁路新寨隧道浅埋、富水卵石地段 施工变形控制及安全、快速施工问题，研究了大断面隧道穿越浅埋、富水卵石 地层变形特性及工程应对措施，运用理论分析以及现场监测等方法，对施工中围岩及隧道支护进行研究，为新寨隧道 的施工提供有力的技术保障。

简介：摘要：在铁路建设中，隧道工程是最重要也是施工难度最大的项目之一，尤其隧道工程需要面临很多地质风险，有效应对并解决这些风险问题是确保工程项目有效施工的关键。隧道工程的施工与地质情况有非常大的联系，是施工中耗费最高同时施工难度最大的环节。本文就玉磨铁路隧道工程地质风险情况及其预防措施进行了较为深入的探讨，这些具体的地质风险问题在很多类似工程建设中都比较具有代表性，通过分析研究玉磨铁路隧道工程的地质特征、地质风险及应对措施，对于其他施工工作有很好的借鉴价值。

简介：摘要：目前，我国交通运输体系不断完善，铁路隧道施工逐渐朝着偏远地区发展，隧道施工技术应用水平直接对现场施工安全、质量、进度等方面造成影响，加强整个技术管理具有重要意义。下面文章主要对施工技术常见问题进行分析，并提出相应的改进措施。