简介：人们日常吃饭不可能只吃一种食物，总是有各种各样的肉蛋蔬菜丰富我们的餐桌。但是当我们吃下看似营养丰富的食物时．由于某些食物的搭配不当，反而会引起身体的不适．严重的还会导致中毒，危及生命。

简介：汽车造型涉及工程与艺术两个方面。工程知识方面包括车身的结构和制造工艺要求,在设计中还要应用空气动力学、人体工程学、工程材料学以及声学、光学方面的知识;艺术知识方面包括造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学和纺织学与家具设计等方面的学问。

简介：

简介：《汽车维修与保养》2010年第1期中刊登了一篇名为《华泰圣达菲不能启动》的维修实例。对于同仁在“5·12大地震”期间及时抢修车辆的那段经历，笔者很受感动。该文对故障分析得也比较详细，但笔者觉得还是有些地方没有讲透，为此，进行几点补充。

简介：故障现象：一辆1992款克莱斯勒道奇捷龙旅行车，最近时常出现不能启动的故障，车主描述的故障特征是难启动，若偶然将车启动着火只要不熄火则行驶起来一点问题也没有。该款车搭载的是2．5L4缸单点喷射电控发动机，装备自动变速器。为解决这个问题曾在别的修理厂检修过，更换过ECU，但故障依旧存在。

简介：一辆丰田考斯特中巴客车，发动机型号为RZB50型。故障现象是发动机易启动，怠速运转正常，当转速达到3000r／min后，再也加不上去．且伴有“噼噼啪啪”放爆声，排气歧管二，三缸处烧得发红，发动机明显无力。上路行驶车速只能在80km／h以下，该车无法正常行驶。该车的基本情况是：新车才1年多时间，行驶只有9万多km．全年技术状况正常。

简介：比较而言，如果说采访世界杯足球赛的记者充满激情、采访奥运会的记者满怀自豪与责任感的话，面对F1突发事件的记者，简直就是搏杀在惨烈的激战当中。

简介：车型：一辆2012款途观1.8TSi自动挡SUV车,搭载CEA发动机与09M手自一体自动变速器。

简介：被称为KERS的动能回收系统的使用并不是强制的。使用亦可不使用也无妨。虽然如此，事实上，对KERS持反对意见的人还是占大多数。主要理由是，成本增加，研发时间太短。除了法拉利、迈凯轮、宝马，其他车队都没有准备好。FIA宣布引入KERS的时候，许多车队并没有太在意。许多人觉得，FIA或许收回这个提案。

简介：故障现象：一辆SLK230在事故后出现硬顶不能正常收回。车辆损坏主要在右前方,因为侧撞造成右前羊角扭曲变形．相应的造成右前车身向后和向左偏移，对右前车身进行了修复。修复后发现硬顶收拢时不能到位，但有时却能正常收拢，当收不到位时换挡杆旁边的车顶按钮一直闪烁着红色的灯。

简介：当前，经济发展了．国家富强了，人民生活水平提高了．道路越修越好了。汽车销售量也直线飕升。汽车的逐渐普及和交通运输业的日益发达为经济的提升和人民的出行提供了牢固的硬件基础，但同时也为道路交通安全埋下了诸多隐患，对国家财产、人民群众生命财产安全造成了潜在威胁。

简介：车型：2013年保时捷卡宴。行驶里程：89560km。故障现象：客户反映后盖偶尔不能正常工作,现在故障现象一直存在。故障诊断：（1）按压后盖按钮,锁扣能够弹开,后盖不会上升。用PIWIS检查故障码为C12010-与尾门控制单元通信,如图1所示。（2）出现通信问题,可能的原因有电源、搭铁和车载网络。（3）首先检查尾门的保险丝正常,断开尾门控制单元的连接器测量电源12.3V也正常。测量搭铁正常。检查CAN网络也是正常。（4）检查车辆的编码,显示是＂电动尾门＂,没问题。

简介：对莫斯利提出的预算帽方案，法拉利针将FIA告上公堂，提出了停止实施的诉讼。最终，法国法庭驳回了诉讼。在判决过程中．法拉利一方认为目前各支F1车队每年的运营资金足有4～5亿欧元．根本无法从下赛季开始突然进行大规模的成本削减。

简介：一辆捷达王轿车发动机不易起动，要踩下加速踏板才能起动，松开加速踏板后熄火。

简介：车型：F07,配置N55发动机。故障现象：用户反映启动机工作正常,但发动机不能启动。故障诊断：维修人员接车后试车,故障如客户所述。使用诊断系统ISTA检测,在故障码存储器中有故障码“S0237无法与下列装置通信：电动燃油泵控制模块”。测量燃油低压系统的压力,压力为零,不正常,说明电动燃油泵没有工作。

简介：

简介：故障现象：一辆新款奔驰E300,底盘号LE4212148,行驶里程约为30km,客户反映手机不能无线充电。故障诊断与排除：新款E300配备了移动电话无线充电功能,如图1所示。通过查询资料,有对此功能的基本介绍。

简介：故障现象：同行接一辆2006款丰田陆地巡洋舰4700，车主反映，底盘升降不能正常工作。试车，前轮无反应，后轮不能从N位置升到H位置，但能从N位置降到L位置。

简介：暴利并不能使中国汽车提高竞争力，而过高的关税、严厉的配额制和审批制度，损害的不仅是广大消费者的利益，还是造成中国汽车“散乱差”真正的罪魁祸首。

简介：一辆2006款E60底盘的宝乌530i在事故修复完毕后，出现右后门窗玻璃不能升降的故障。接车操作检查为其余三扇门的玻璃升降功能包括便捷升降功能都正常，只有右后门的玻璃只能点动控制（就是想把玻璃升到顶需要拉动开关十余下）。根据分析和仪表及其操作显示中心CID提示，该门的玻璃升降防夹功能已经退出。退出的原因有系统硬件故障或者是未初始化。