简介：自晶锐国产以来,这个AO级小车在中国已打拼5个年头了。在这段时间里它取得了出色的市场表现,赢得了良好的用户口碑,最关键的是家族队伍也发展壮大起来,已经从普通版扩大到跨界版Scout和运动版Sport共8款车型。

简介：在我得知全新晶锐有试驾车的时候我实在按捺不住自己的心情，毕竟家里有一台老晶锐。试过新晶锐的朋友部在说它的驾驶感受要明显优于老晶锐。也是出于对新晶锐的兴趣，于是我找了08款和11款的老晶锐与其进行了一次同问三代的对比。

简介：说实话，不论怎么宣传，小车的空间和性能永远都无法和大车相提并论。但小车在细节方面却完全可以做到不输甚至胜过大车，而这一点往往会成为决定胜败的关键。上海大众很清楚地认识到了这一点，不信就请看今天的主角斯柯达晶锐。

简介：Ford和BMW正在研究新一代的钢材，可使汽车更轻、更安全。该合金钢将用于使车辆的碰撞结构更安全、使车身板壁更薄。

简介：奔驰C63AMG吞噬道路的能力无人可及，如此疾驰而过的斑马线，也许会让那些开惯C200的车主有些不适。但速度对某些人来说就是一种毒品，即使不经意沾碰也会轻易上瘾。

简介：随着＂一带一路＂战略的不断推进,原本经济相对落后的西部地区已经成为了近年来经济发展的至高地。汽车工业作为经济发展的重要一环,也必将在西部地区迎来巨大的发展空间。为了进一步巩固人才培养和西部经销商网络的渠道建设,继北京、广州、上海之后,2015年9月1日宝马在华设立的第4家培训中心在西安落成开业。

简介：前面又是横七竖八纵横交错的车辙,还有个大大的泥塘。下车看看,只有左侧的草地比较硬,可以走车。

简介：提出将近似模型技术和数值优化方法引入到汽车用吸能盒的耐撞性优化设计中，成功设计了一款钳合盒吸能盒，往确保碰撞性能的同时尽可能地减轻了蘑量。对某乘用车钢制吸能盒进行了碰撞仿真分析，确定评价吸能俞碰掩性能的关键参数。以钢制吸能盒为基础进行铝合金材料替换，对比分析多个截面形状的铝合金管件，得到符合要求的钏介金吸能盒截面形状。采用近似模型优化方法，以锅合金吸能盒边长、厚度和材料屈服强度为设计变最，进行优化设计。根拂：优化结果试制铝合金吸能盒，通过静压试验验证，锅合金吸能盒在实现减重58％的同时，进一步提高了强度性能。

简介：

简介：逐渐成长为世界最大市场的中国市场是丰田纺织集团最重要的市场。截至目前，丰田纺织已经在中国建立了14家公司，从事汽车座椅、座椅骨架等内饰件及发动机周边器件的研发生产。纵观丰田纺织在中国的工厂地图，可以发现，其子公司主要是围绕丰田体系的企业（如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田等）及关联企业（如一汽夏利等）布局。如此，可以在最合理的生产、物流体制中为丰田体系企业稳定供货，以实现节约成本。

简介：镁合金是最轻的金属结构材料，其密度为1．75—1．90g／cm3。镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的。一是它的质量轻，换用镁合金就能减轻整车重量，也就问接减少了燃油消耗量。二是它的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷。三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性，客易加工，废品率低，从而降低生产成本。四是它具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。提高汽车的安全性和舒适性。镁合金虽然有这些优点，但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此，镁合金的应用前景仍然看好：福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等；而日本1990年每辆汽车用镁量仅5公斤，2000年增至210公斤，占汽车重量的25％，仅次于铝材而超过钢铁的重量。

简介：综述了金属基复合材料的分类、性能特点及制造工艺方法,对采用这种新型材料取代传统材料生产汽车零件的典型实例作了详尽的介绍和分析

简介：也许我是个很极端的人，在我的概念里夏天就应该是烈日当头、汗流浃背。所以我会选择在夏日飞去埃及，每天在40多摄氏度的阳光下游走在开罗拥挤的街道中，彻头彻尾地感受那些神秘面纱背后的真实生活。而冬天当然就一定要满天飞雪，一定要冰天雪地，那才是我想要的冬天。所以我把冬日度假地选在了基律纳。因为那里有我要的真正冬天，我要飞进北极圈去聆听新年的钟声。

简介：中国的汽车市场和世界上任何一个国家的汽车市场都不一样,不光需求量极大,而且消费者极不成熟.因为这个市场如此有个性,所以世界上所有的车厂在改革开放后都像闻到了血腥味的鲨鱼一样,疯狂地向中国扑来,鲜有吃不到肉的.特斯拉这个电动车品牌很年轻,但是充满了雄心壮志,尽管它在别的国家取得的成绩很一般,但这并不妨碍它进军中国的决心.

简介：聚酰胺11和12等高性能聚酰胺由于其优异的机械性能、化学稳定性和防腐性能而在技术工程应用中得到日益广泛的使用

简介：

简介：

简介：

简介：“在之前的专访当中我没有完全透露，实际上我是去参加了1月23日－24日在芬兰罗凡尼米所举行的极地拉普兰拉力赛！”

简介：研究了PA/KNO3/Fe2O3体系和PA/KNO3/CuO体系气体发生剂的燃烧性能,通过实验,找到了适合汽车安全气囊用PA气体发生剂的组成,结果表明,PA气体发生剂具有燃烧温度较低、燃烧速度快、有毒气体含量较小等优点,主要技术指标达到了国外的相关标准。