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  • 简介:(一)黄海大巴后轮刹车分泵弹簧断车轮抱死简处理:我单位一台黄海大巴在路上正常行驶.遇情况紧急刹车,尔后挂前进栏起步就起不了步,经修理人员检查,确定为后轮咬死而无法行走。用千斤顶顶起后轮,发现调节臂不回位,用锤子敲打,调节臂也回不了位;估计是调节臂受调支轴凸园顶死刹车蹄片所至。为此:把车发动挂入倒档。缓避抬离合器起步,这样。调支轴受车轮反力带动退回.调支臂就跟随回位。然后起步往前行驶就好了.

  • 标签: 排故 车轮抱死 调节臂 刹车分泵 紧急刹车 修理人员
  • 简介:针对某中型客车车门异常振动问题,应用试验模态分析方法进行了试验研究,分析了车门异常振动的机理,进行了试验验证,较好地解决了车门振动问题。

  • 标签: 客车 振动 模态分析 动态特性
  • 简介:因垄断经营而获得巨额利益的企业,应该为我国环保进程的加速负责,否则,仅仅制定一些无法实行的国家标准,对中国车企的转型升级和节能减又有何用?

  • 标签: 节能减排 垄断经营 国家标准
  • 简介:2011汽车噪声振动和安全技术国际会议将于2011年10月23~25日在重庆隆重举行。会议由汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室承办,重庆市科委、重庆长安汽车股份有限公司、中国汽车工程研究院协办。本届会议主题为“舒适、安全——汽车技术的焦点”。

  • 标签: 安全技术 长安汽车 噪声振动 国际会议 国家重点实验室 重庆市
  • 简介:介绍了振动疲劳与静态疲劳与之间的基本概念,着重指出了二者之间差别。对求解静态疲劳问题的数值分析方法进行回顾,分析了静态疲劳分析方法对于振动疲劳问题的适用性。分析指出,静态疲劳分析方法,如果能够反映结构的振动特性,则可用于振动疲劳分析。最后结合对后扭力梁这种典型底盘结构振动疲劳问题的研究,从载荷识别、工作模态分析、动应力数值方法选择以及模念减缩的适用性等方面闸述了振动疲劳分析的若干关键技术。

  • 标签: 结构疲劳 振动疲劳 数值方法 工作模态 模态减缩
  • 简介:为防止发动机曲轴因扭转振动所造成的机械损坏,安装合适的减振器是基本措施之一,重庆汽车发动机厂和重庆大学汽车工程系综合分析了国内外各种试验装置的优缺点,联合设计制造了发动机扭转振动硅油减振器旋转式试验台。试验台主要由机械旋转振动系统和电气测控柜两部分组成。试验台应用电子变频无级调速器,使调整方便迅速;采用非接触式扭振测量;设计了数据处理部分,可利用计算机进行计算;激振系统调整范围较宽;试验台造价低,适用范围较广。

  • 标签: 发动机试验台 扭转减振器
  • 简介:基于主动约束层阻尼(ActiveConstrainedLayerDamping,ACLD)结构的有限元动力学方程,建立了ACLD板结构的多目标优化模型。以ACLD衬片的位置编号为设计变量,以前两阶模态损耗因子最大化为优化目标,采用改进的快速非支配排序算法(FastandElitistNon—DominatedSortingGeneticAlgorithm,NSGA—II)算法,对ACLD衬片的布置位置进行了优化设计。对于不同的优化方案,设计了基于FxLMS(Filtered—XLeastMeanSquare)算法的控制器,研究了在同一外扰激励下的振动控制效果。结果表明,采用优化后的ACLD衬片配置方案,在被动和主动振动控制中,都具有良好的振动控制效果。

  • 标签: 主动约束层阻尼(ACLD) 多目标优化设计 快速非支配排序算法(NSGA-II) FXLMS算法
  • 简介:有的人或许会认为这是赶上了中国汽车企业发展的有利时机,但是在中国做变速箱的并不是士特一家,其中不乏有国际大品牌企业,而且早在十几年前就在中国扎根,也有合资企业,还有我们的自主企业。行业的机遇对大家来说都是公平的,但是在面对国际经济形势和相关政策等不利因素的影响,并不是所有的齿轮企业都能像士特发展到现在的水平。

  • 标签: 国际经济形势 企业发展 品牌企业 合资企业 中国 变速箱
  • 简介:故障现象:当车辆以120km/hff9时速行驶时,方向盘抖动严重。故障诊断与排除:造成车身抖动的原因有,轮胎及轮毂;传动轴;发动机支承;减震器:底盘支臂胶套;变速器变矩器等。先进行了简单的检查和处理:调整发动机支承;检查轮胎及底盘胶套等,均正常,没有发现碰撞过的痕迹。车辆抖动发生在时速超过100km/h时,

  • 标签: 车身振动 车辆 轮胎 一汽大众 方向盘抖动 水导