简介：探索跨群体主观幸福感模型，检验信度与效度。在文献研究的基础上，编制主观幸福感调查问卷，首先选取536名大学生、教师和医生进行测量，采用SPSS19．0软件进行探索性因素分析，形成初步测量问卷。然后再次选取以上3个群体的729人进行测量，采用AMOS7．0软件进行验证性因素分析。结果表明，跨群体主观幸福感由工作满意感、社会信心感、生活充裕感、社会性成熟感、人际和谐感、个性成熟感和主导心境7个因素构成，二阶因素分析可以聚合成外源幸福感和内源幸福感二因素。信度与效度检验良好，最终形成正式的测量问卷可以在跨群体幸福感测量和研究中使用。

简介：

简介：在交通事故处理过程中,有时会涉及到事故成因的鉴定。案例结合车体的损坏特征、事故现场遗留的相关痕迹及视频资料,运用动力学基本理论再现事故过程,分析确定事故发生时的过程。此方法将事故现场遗留的相关痕迹与事故过程分析结合起来,大大的提高鉴定意见的客观性和科学性。

简介：因犯罪区域差异、主客体博弈、人为和外界、定性定量混杂、影响因素多杂、模型不适应、数据规模小等诸多原因导致犯罪趋势研究非常困难,经实验研究用大数据AI介入犯罪趋势研究是有效解决方案:可从宏观、中观以及微观三个层面研究犯罪趋势彩响因素,宏观上人、自然及社会三方面,中微观上要特别关注社会心理。对数据量小、种类少、结构化数据多、存在模糊和灰色情况下釆用模糊灰色小数据预测模型;而对大范围实证研究,半结构化与非结构化数据多,经算法比较研究采用三维卷积神经网络深度学习算法比较适合大数据动态实时跟踪犯罪趋势预测。

简介：自山西省太原市'最严交通整治行动'开展至今,六个多月以来,多年形成的交通乱点、管理难点、拥堵结点得到了有效整治。太原市副市长、公安局长马润生上任伊始,立下军令状:要站在推动实现'两个走在前列'和'一个建成、六个更加'重大战略部署的高度,以担当有为的态度和超常规的举措,全力推进此次交通违法整治行动,力求在最短

简介：通过倦怠理论文献综述、访谈和问卷调查等研究方法,对农村留守初中生学习倦怠影响因素的模型构建进行了研究。首先对463份调查问卷用探索性因子分析,初步构建出农村留守初中生学习倦怠影响因素模型;之后对另外463份问卷用验证性因子分析法,验证后得出农村留守初中生学习倦怠影响因素模型。研究表明,该模型由学习效能感缺失,家庭不利影响,师源性因素,学业压力,班、校学习氛围,社会不良影响,学习态度和方法,不良个性等8个维度的36个题项构成。最后对研究结论进行了总结与讨论。

简介：长期以来，威海交警支队紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通、促发展”的总体工作目标，开拓进取、求真务实，有力地推动了公安交通管理工作在新起点上实现新的发展。

简介：公共服务供给是国家治理能力的重要体现,也是改善民生的重要依托和抓手,更是居民获得感、幸福感和安全感的核心体现。公共服务供给碎片化越来越成为困扰当前公共管理学界的棘手问题,对其进行深入研究具有较强的理论意义和现实价值。文章从公共服务供给碎片化的概念内涵、类型划分、形成原因和破解模型等方面探讨了中西方不同学者的研究进展,并指出现有研究过于侧重公共服务的供给侧视角而忽视公共服务的需求侧视角,侧重组织结构视角的形成逻辑而忽视变迁和话语视角的分析,侧重分析“怎么做”而忽视“是什么”和“为什么”的分析。未来应该加强从多维视角对该问题进行系统性研究。

简介：编辑同志：我是一名中学生。不久前的一天，我在上学路上被一辆小型货车撞伤。公安交警部门在勘查现场和调查取证后，制作了《交通事故认定书》，认定货车司机负责事故的主要责任，我负次要责任。但是，我认为自己是正常行走，无任何违章行为，不应负任何责任。请问，当事人在对交警部门所作的事故责任认定不服时，可否申请重新认定？

简介：一、公共交通系统简介德国为联邦州管县体制,城市分为特大城市（柏林、汉堡、不来梅三个联邦直辖市）、大城市（一般为联邦州直管市,如巴登-符登堡州的斯图加特市等）、中小城市（县管辖的各城市）。除由联邦政府直接管理的国家铁路以外,没有专门的客运长途汽车交通方式,只有城市和区域性的公共交通系统。德国公交系统由城际列车、地铁、郊区火车和公共电汽车组成。

简介：交通事故中有时下肢骨折伤者的损伤并不是很重,但经过一段时间治疗或出院后伤者死亡。通过尸体解剖检验及相关病理学检查发现死者肺动脉存有血栓栓子。作为司法鉴定以及侦查的重要内容,法医病例分析以及尸体检验具有非常重要的意义,对维护社会的稳定和谐具有重要的作用。鉴于此,本文通过分析2012年-2013年我局接收的3例车祸治疗出院,后死于家中的尸检案例,通过血栓栓塞形成的机制,讨论得出尸检时应该注意的事项,以期对之后的研究和实际操作起到一定的促进作用。

简介：9月12日，北京奥组委执行副主席李炳华、奥组委交通部部长于春全、团市委副书记于庆丰及团市委企业部、志愿者来源单位负责同志一同慰问驻扎在奥体中心交通场站的交通服务志愿者。

简介：在信息技术高速发展的今天,网约车作为一种便利的'互联网+'的交通方式,受到广大乘客的青睐。但是随着使用基数的增大,不少问题也暴露出来。网约车发生交通事故,侵权责任的认定因存在法律法规不够完善、主体间法律关系复杂等问题而显得比较困难。本文将从法律的角度分析网约车事故责任认定的难点,并提出相对应的方法对策。

简介：2日下午，北京交通大学计算机学院举行新老党员共话改革开放三十年座谈会，北京交通大学原校长王金华老师、关心下一代委员会恽大文老师、孙以惠老师、计算机学院党委书记杨晓晖、副书记于亚光、院团委书记张博、学院部分学生党员参加了此次座谈会。

简介：在交通事故中,颌面部极易受到损伤,其是人体突出部位,且当受到损伤后,会严重的影响到患者的心理,以及面部外形和功能。且对于国内颌面部损伤的研究,很少会见到从法医学角度的报道,较多集中于临床治疗。另外,交通安全对事故发生带来严重危害,且涉及多个科学领域,加强交通安全预防控制、医疗救治、事故处理,可降低事故损伤概率及临床病死率。

简介：交通事故中由于空间开放,造痕体、承痕体、作用力的多样性,痕迹形成的多次性,痕迹鉴定往往很复杂。本文从一起典型的交通事故痕迹司法鉴定庭审质证谈起,总结出庭质证成果的基本要素:科学的鉴定是因;出彩的庭审答辩是果。

简介：双因素模型是由赫兹伯格提出来的组织行为学理论，以否定非黑即白、解释对立面间的复杂关系闻名。影响组织成员对青年自组织发展趋势预判的因素具有双因素特征，即“萎缩-不致萎缩”以及“壮大-不致壮大”的影响同时存在。“萎缩-有限萎缩”是掣肘因素，“壮大-不致壮大”是维持因素。现阶段，掣肘因素的效力明显强于维持因素，在20人以下的青年自组织中，这一特征尤为明显。掣肘因素是自组织成长初期发展的决定性因素，该因素包括组织的凝聚力、组织负责人魅力、活动的规律性以及政府认可度。在对自组织的管理上，灵活干预掣肘因素将对小型自组织产生更大作用。

简介：部分指标显示,在美国的印第安人（AIs）比其他种族人群的犯罪率高（Greenfeld＆Smith,1999;Pridemore,2004）。AIs涉及暴力案件的比率是美国平均值的2.5倍（Greenfeld＆Smith,1999）,而且AIs暴力案件受害几率是美国平均值的2倍多（Perry,2004）,AIs女性遭到强奸和性骚扰的风险比美国平均值要高（Perry,2004）。研究发现,AIs受到身体和性骚扰伤害的风险增大。

简介：青少年的发展关系到民族的命运,关系到国家的未来走向,青少年能否积极健康成长,对能否实现中华民族伟大复兴梦起着决定性作用。近年来媒体曝光的青少年犯罪问题日益增多,青少年犯罪问题成为当今社会热点话题之一,故而统计2000—2015年间的青少年犯罪相关数据,探究青少年犯罪的真实情况,进而以最小二乘法构建预测模型,预测16、17、18年的青少年犯罪相关数据,并从社会、学校、家庭三个层面,为预防治理青少年犯罪提出参考意见。

简介：8月3日至10日，北京交通大学“知青年使命行创业梦想”暑期社会实践团一行八人，先后走访北京、济南、青岛三地，通过“创业政策知多少”政策学习宣讲，“创业平台哪里找”见习基地走访，“创业困惑怎么解”青年创业问卷调研，“创业典范大家找”优秀创业人物访谈，“创业路上歌相伴”创业青年激励行动，“青年创业中国强”寄语华诞六个方面，立足促进青年学生就业创业实践，以激发青年学生的就业创业激情，