简介：摘要：随着社会的进步与发展，交通强国战略的提出，使得交通在生活中占据重要地位。为了解决各类交通问题，在交通网络日益复杂的情况下，交通流预测成为智能交通系统的热门领域，因为准确的交通流预测，有利于提高交通运行效率。本文从社会交通流量增加的大背景出发，阐述当前较为常用的交通流预测模型，分析得出使用综合模型进行交通流预测是效果较好的方式，要想得到可靠的交通流数据就要提高预测的精度和准确度。

简介：摘要：分析短时交通流预测的意义，对国内外的研究方法和主要成果进行详细的阐述、分析、归类，主要包括基于传统统计分析的预测模型、非参数回归预测模型、基于非线性理论的预测模型、智能预测模型等4种单一预测模型和组合预测模型，对各类模型复杂性、精度、适用性进行逐一分析。短时交通流预测研究领域在未来一段时间内发展趋势是数据来源多样化、混沌理论和深度学习深度发展，组合预测模型多样化，预测精度不断提高。

简介：摘 要：阐述了交通微循环概念及分类，提出优化目标，在此基础上建立了微循环路网交通组织优化的双层规划模型。上层问题为使道路饱和度较小、车辆绕行时间最短、交通运行效率最高；下层问题采用TransCAD软件中的用户均衡分配模型来表述车辆的路径选择行为。该模型可缓解城市干路的交通压力，提高街区可达性，提升路网的整体运行效率，具有良好的应用价值。

简介：摘要:本文旨在探讨城市交通模型与仿真分析在现代城市规划与交通管理中的重要性及应用。通过构建精准的交通模型，城市规划者能够预测交通流量、优化道路网络、改善交通效率，从而实现可持续的城市发展。在本文中，我们首先介绍了城市交通问题的复杂性，进而探讨了交通模型的种类与特点。接着，我们详细阐述了仿真分析在交通研究中的作用，包括模拟交通行为、评估交通政策等方面的应用。最后，通过案例研究，我们验证了交通模型与仿真在实际中的价值，展示了其在缓解交通拥堵、提升出行体验方面的潜力。

简介：摘要

简介：摘要交通可达性属于出行者及公交系统与土地应用等方面互相作用，涉及到特定城市空间中公交需求量。随着城市化进程不断加深，国内沿海、中部地区开始提出城市群发展主要战略，该战略可有效减低城乡间差距，充分整合区域性资源。交通可有效实现人、物、空间之间的转移，能够充分提升经济发展。我国诸多城市群均开始了不同程度交通规划研究。本文分析了城市交通规划中交通可达性模型，并提出实用性应用策略。

简介：摘要：本研究聚焦于交通工程规划与优化，通过深入研究交通流模型的静态和动态应用，探讨了交通需求预测、道路容量评估与优化等方面。同时，关注多模态交通规划与智能交通系统的应用，强调综合交通枢纽规划和智能技术在提高交通系统效能方面的关键作用。交通工程优化策略方面，我们详细探讨了交通信号优化和拥堵缓解策略，通过模型分析提供了科学合理的实践建议。最后，强调本研究对未来城市交通系统的可持续发展提供了有力支持，促进了交通工程领域的创新与进步。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，城市化的进程也不断的加快。随着人民生活水平不断提高，城市中的汽车数量不断增加，交通流量也随之高速攀升。由此带来的交通问题日益明显，严重的制约了城市的发展。为了解决交通问题，我们把数学模型应用到交通领域中。

简介：

简介：在Biham等人提出的二维元胞自动机交通流模型基础上,建立了基于agent的二维元胞自动机城市交通流模型,该模型考虑了对外交通对城市交通流的影响。模拟了在存在对外交通概率情况下路网的结构对城市交通的影响.结果表明,较小的对外交通概率就会对城市交通状况产生较大的影响,在一定条件下适当增加中心车站的数量对城市交通状况有所改善。

简介：摘要本文在分析交通拥堵特性及其规律的基础上进行了城市交通拥堵扩散模型的构建，目的是通过对城市道路交通拥堵扩散速度模型的构建为城市道路交通拥堵的管理和控制以及疏散策略的制定提供一些理论和工程参考。

简介：提出了一种离散化交通分配模型.模型以离散形式描述一天或高峰期内路网交通流的变化,并考虑了拥挤效应和先入先出原则,利用多层随机概率模型模拟出行者出行选择,实现随机用户平衡分配.最后给出了计算方法.

简介：摘要随着我国社会经济的发展，汽车数量的剧增，交通拥堵问题已成为我国大多数城市所面临的难题。本文通过引入聚类分析的方法，对聚类思想与相位组合优化进行分析，然后对相位进行优化模型构建。通过建立相位优化模型，对信号相位优化后的结果进行分析，更好的利用对通行权需求较低的绿灯时间，使信号交叉口整体的运营效率得到提高。

简介：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。

简介：

简介：豫西地区交通仿真模型的设计与建立。根据交通调查数据，建立交通需求模型；根据网络流量分布的流量分布，使车辆从出发点到网络，都可在虚拟交通环境的情况下实时进行车辆的仿真。给出系统关键环节实现的设计方案和整个系统的数据流程图。利用仿真技术复现运行状况，预演交通组织方案下交通流的运行状况，对仿真结果进行分析，并与实际情况对比校验，进行评价和比较。

简介：针对判断交通溢流严重程度的模糊性和随机性问题,提出了基于云模型的交通溢流严重程度评价方法.首先,选择周溢流天数、周平均日溢流次数、周平均日溢流时长3项指标构建溢流严重程度评价因数集,采用层次分析法得到3项评价指标的权重;然后,分别构建各项评价指标的正向云模型,并计算待评价交叉口各指标的等级隶属度,在此基础上结合指标权重计算综合评价值,依据最大隶属度原则确定待评价交叉口的交通溢流严重程度;最后,以北京市西大望路平乐园交叉口为例进行了验证.该评价方法简单且易实现,具有较好的实用性.

简介：摘要目前，由于城市汽车日益普及，城市交通拥堵和交通事故逐年增长，城市政交通将面临严峻的挑战。而且，城市空间和城市规模限制了道路规模，简单地使用传统方法，如修建高架桥、扩宽路面来解决交通问题，已经不适用于当今迅速发展的现代化社会。因此，城市道路交通塞车预警可以系统地解决城市市交通拥堵问题的一种重要的途径。交通部门通过收集道路实时车流量和车辆实时信息的数据，根据塞车预警数学模型预测可能发生塞车的路段，并将道路预测的信息及时发送给相关车辆，收集相应的措施引导城市车辆，确保城市道路顺畅，以改善城市的交通质量，提高城市交通服务的整体水平。

简介：摘要：本文探讨了轨道交通客流预测模型及其实证分析。在大量数据分析的基础上，研究者提出了一种新的模型来预测轨道交通客流量。通过对模型的实证分析，发现该模型的预测效果比传统的模型更为准确。本文对轨道交通客流预测领域的研究有一定的参考价值。

简介：摘要：自该动态交通分配问题问题提出以来．研究者们给出了各种分配模型来描述它。并且在城市交通控制与管理中也需要根据交通流状态随空间与时间的演化过程，针对可能出现的拥挤和阻塞及时采取有效措施．确保城市交通系统平稳、高效地运行。动态交通分配考虑了交通需求随时间变化和出行费用随交通负荷变化的特性，能够给出瞬间的交通流分布状态。