简介：锂离子二次电池技术近年来发展迅速。动力型锂离子二次电池是电动汽车、电动工具的电力来源，市场前景广阔。本文分析了在目前的电源技术水平下，锂离子二次电池在动力型应用上的优势和缺点，探讨了纯锂离子电池电动汽车所面临的问题以及可能的发展方向，指出在现有技术条件下，混合动力汽车是比较务实的选择。

简介：对太阳能、风能等非连续能源的利用和储存是当前储能领域研究开发的重点,全钒氧化还原液流电池是一种具有开发潜力的储能方式。通过对该电池技术的特点、开发应用前景以及在电极反应行为、隔膜的特性及电解液中钒的存在形式的研究进展予以介绍和评价。

简介：研究了单体18650三元锂离子电池及其不同排布方式的并联电池组的高低温性能（40℃、30℃、±20℃、±10℃、0℃）性能,结果表明,单体电池的充放电容量及放电平台都会随着环境温度的下降而下降,在高温区间（25-40oC）下降不是很明显,其容量均接近甚至超过其额定容量,在低温区间（-20oC-20）时下降非常明显,电池性能明显变差,尤其在-20℃,容量仅为额定容量56%,平台下降约8.3%。此外并联成组电池在高温30oC和低温-10℃时,双排的充放电容量均要好于单排,但其衰减较快,循环性能不如单排电池。

简介：动力电池组中单体电池间的差异使之具有不同的充放电特性，电池组在充放电循环过程中又增加了单体电池的不一致性，导致某些单体电池过充过放电现象的发生，使得整个电池组的性能及使用寿命下降。所以为了延长电池组的使用寿命，需对电池组进行均衡充放电。

简介：针对太阳能的一些技术和优点，研究设计了太阳能电池应用到交通信号灯的控制。采用VRLA蓄电池专用充电芯片UC3096将太阳能电池板的输出电能存储在12v的蓄电池中作为系统总电源。STC89C52通过人机界面得到两相位交通信号灯的控制参数，经过处理之后，完成对交通信号灯的控制。

简介：文章采用了以STC12C5A60S2作为主控单元,用单片机内两路10位的A/D采样电压、电流信号作为反馈控制量,用双闭环式PID算法调节电压环和电流环的稳定,实现了数字闭环,由单片机控制开关管的通、断,进而控制功率的双向流动,实现了锂电池的充放电控制。主电路采用了同步整流Buck/Boost,以IR2184作为驱动芯片,控制功率开关管的导通与关断,同时选择具有低导通内阻、低输入电容的开关管,极大地降低了导通损耗与开关损耗,使得整个系统具有很高的充放电效率。

简介：根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求，采用带CAN总线、且具有强大功能模块的嵌入式微处理器MS9S12XET256MAL，通过BCU、BHU和BMU3个主要硬件模块完成电动汽车用电池管理系统的硬件设计，实现对电压、温度等的测量，及电池均衡和CAN通讯等功能．通过主板控制、从板控制、高压板控制及通讯错误检测与处理4个模块的软件设计，对充放电流程、继电器开关、参数检测、通讯错误应急处理等进行控制．

简介：研究了不同的选择性扩散方式对SE电池短路电流性能的影响。实验结果表明，采用预淀积PSG层的恒定表面杂质总量的扩散方式的SE电池可获得最佳的短路电流特性。通过对扩散工艺的研究发现．不论何种扩散方式，扩散时间的增加均会微弱降低电池短路电流特性；扩散温度的增加均会使电池的短路电流先增加后降低；在恒定表面浓度扩散过程中的氧化作用会导致电池性能的降低。