简介：案例一故障现象一辆2006款福特蒙迪欧，行驶里程56090km，因蓄电池亏电，造成车辆不能正常启动。

简介：

简介：摘要蓄电池是变电站站用直流供电系统的重要组成部分，主要担负着为变电站二次系统负载提供安全、稳定、可靠的电力保障，确保变电站控制、保护、通信设备的正常运行。因此，蓄电池的在线监测对确保电力设备的安全运行具有十分重要的意义。

简介：

简介：摘要阀控式密封铅酸蓄电池是目前使用广泛的化学电源之一。进一步提高产品性能是推动铅酸蓄电池企业良性发展的关键。

简介：蓄电池极板短路．通常先发生在一两个单格电池内，主要征兆：大电流放电时，电压突然下降；放置时该单格电解液比重和电压要比其它几格低,充电时该单格电压和比重增加不大，但温度升高很快，充电终了气泡很少或根本没有气泡。

简介：一、蓄电池亏电在使用中经常感到蓄电池电力不足，其主要原因有两个方面：一是用电多，充电少。如果经常使用各种电器，而油门较小；或者发电机、调节器有故障，没有充电电流；或充电电流过小，造成蓄电池亏电，出现电量不足现象。二是蓄电池漏电。电路中有搭铁处。蓄电池便会漏电。关掉一切用电器，电流表的指针仍向负方向偏转，便说明电路中有搭铁处。发现这种情况，应仔细找出搭铁处，并使之绝缘。

简介：介绍了MH-Ni蓄电池在常温条件下不同储存期的性能试验。试验结果说明：MH-Ni蓄电池长期储存后，容量发生不可逆衰减是由于正极中的CoOOH在长期处于低电压下的分解造成的；报导了解决MH-Ni蓄电池长期储存后容量衰减及性能下降的有效方法是控制储存电池的开路电压不低于1．0V。

简介：摘要：文章从蓄电池智能在线养护系统的网络结构分析入手，分别从功能作用和应用效果两个方面，对蓄电池智能在线养护系统进行论述。结果表明，通过智能在线养护系统的应用，能够对蓄电池进行在线维护，确保了蓄电池的运行可靠性。

简介：免维护蓄电池（以下简称电瓶）在电动三轮车、电动自行车、摩托车、LIPS、LED手电等多方面已得到了广泛的应用，具有价格低廉（相对于锂电池、镍氢电池）、便于携带（相对于普通铅酸蓄电池）以及容量较大等优点，但它比较“娇嫩”，使用不当（主要是过放电）易造成容量减小甚至电瓶报废。因电动三轮车和电动自行车使用频繁，经常处于放电和充电的状态中，稍不留意就会过放电，而过放电又是造成电瓶容量减小或报废的“罪魁祸首”。

简介：摘要蓄电池组是直流供电系统中最稳定最广泛使用的供电装置，作为直流电源的核心部位，其确保系统在电源停电及故障失电时可靠供电；然而，在实际运用过程中，蓄电池组的实际使用寿命往往低于其设计寿命，究其原因，主要是蓄电池组中各个体蓄电池不一致性所造成的。本文首先介绍了蓄电池组充放电工作原理及其作用，再重点分两部分进行论述一是阐述蓄电池组充电过程及其现象，并应该注意的事项；二是蓄电池组放电过程及现象，避免过放电；最后进一步提出加强蓄电池组充放电管理，确保蓄电池使用寿命的观点。

简介：摘要：变电站直流系统是变电站重要的电源系统，它给站内保护测控装置、自动化设备等重要设备提供电源，确保可电网的可靠运行。而变电站直流系统中最可靠的备用电源就是蓄电池组，蓄电池的维护水平是影响变电站直流系统的供电质量的重要因素之一。本文分析了近年来蓄电池维护技术的发展历程，指出了其发展趋势。

简介：摘要：蓄电池在地铁电力系统中有非常重要的作用，是地铁电力稳定的最后一道保障。保障供电就是保障地铁运营。因此，蓄电池的日常维护意义重大。

简介：摘要现在许多直流控制电源和UPS电源所的用蓄电池都是铅酸免维护蓄电池，所以铅酸蓄电池的优劣会影响整个直流电源和UPS电源的可靠性，并因此可能会造成更大的损失。如果能够正确使用和维护保养，就能够延长其使用寿命，反之其使用寿命会大大缩短。为此我将从其结构原理开始分析影响蓄电池的主要因素。

简介：随着现代社会科技化的进步，从个人计算机到紧急照明、电信设备、医疗设备、控管中心，以及小型、大型计算机的磁盘驱动器等等，往往会因为市电电源系统的不稳定，甚至瞬间停电，而遭受到损害或数据资料丢失，严重时到无法挽救弥补的地步。此时，UPS系统就扮演着紧急救难角色，对以上这些精密仪器设备提供了适时的、经济而有效的保护。而UPS系统在市电停电后，

简介：由于汽车实训室蓄电池主要用于教学工作，因此其使用率很低，如未及时维护，很容易造成蓄电池早期损坏。本文结合实际情况简要探讨，以求保持实训室蓄电池使用性能，延长使用寿命，确保实训室实践教学活动能够正常进行。

简介：摘要在变电站系统运行过程中，蓄电池的运行质量可以有效的保障变电站在出现事故之后仍可以稳定运行，因此电力企业必须给予足够的重视，不断的提高蓄电池的运行质量，寻找蓄电池存在的故障问题并及时的进行解决，确保蓄电池可以更好的为变电站稳定运行服务，促进我国电力事业的发展。

简介：摘要：随着石油储量的减少和环境污染的加剧，燃油汽车终将退出历史的舞台。电动汽车由于无污染、高性能等优点，必将成为今后汽车发展趋势。现今蓄电池制造技术发展迅速，各种高性能的电池不断涌现，如锂离子电池，镍氢电池等。但在我国，大多数电动汽车依然应用铅酸蓄电池，因此本文以铅酸蓄电池为研究对象。本文对电动汽车蓄电池检测系统设计进行探讨。

简介：摘要本文提出了一种浅放电预测蓄电池容量方法。用此方法，通过3小时放电电压数据，预测了11855节电池的容量，再将预测容量与实际放电容量进行比对分析，结果表明3小时容量预测正确率达98.81%。最后提出了容量预测改进方向。该方法对减少蓄电池维护工作量，及时发现落后电池具有很好的现实意义。

简介：对于新驾驶员来说．蓄电池极柱的判定应是非常重要的。对于新蓄电池而言，正、负极柱比较容易判定：一般正极则标有“＋”号或＂POS”标记，也有的在正极接柱上涂有红漆以示区别；负极则标有“-”号或“NEO”标记。但是蓄电池在使用一段时间后上述标记则会由于极柱的腐蚀而模糊以至难以辨别。对此可用以下方法进行判别：