简介：不考虑交叉项的二次超曲面的响应面方法常用于工程结构的可靠性分析中，但在数学上无法证明该响应面构筑是否真实．本文通过对单层球面网壳在竖向简谐荷载下可靠指标的分析，发现了给定失效指标和结构位移响应之间的关系，获得了是否需要考虑交叉项进行可靠性分析的量化指标．

简介：为了解决废玻璃的回收利用问题，研究将废玻璃直接应用到钢管混凝土构件中的可行性。首先对15根实心圆钢管玻璃混凝土短柱进行轴压试验，得出荷载-位移曲线和应力-应变关系。结果表明，玻璃混凝土中碱-硅酸膨胀反应对于钢管混凝土的承载能力的提高具有显著作用。然后根据试验结果，回归出修正的钢管玻璃混凝土轴压承载力统一理论修正公式。最后通过有限元模拟，玻璃混凝土采用增强系数法修正的E．Hognestad本构关系模型，模拟结果与试验结果吻合较好。试验、理论以及有限元结果证明，废玻璃应用到实心钢管混凝土中是可行的。

简介：钢框架梁柱T型钢连接是一种采用T型钢通过高强螺栓连接的节点连接，这种连接安装简单、造价经济，而且其刚度相对较大，承载力较大，延性较好，分析和研究T型钢连接的受力机理并提出简化滞回模型，具有重要的理论和工程意义。本文用ANSYS对T型钢连接进行滞回性能的分析，在考虑材料、几何和状态非线性的基础上，系统分析了T型钢的尺寸，柱的尺寸，梁的尺寸，螺栓的级别、直径、竖向问距、预拉力，构件材料，连接抗滑移系数，轴压比等参数对连接滞回性能的影响；有限元分析表明：T型钢的尺寸、是否设柱加劲肋、T型钢翼缘上螺栓的竖向间距对连接的滞回性能影响比较大；并在非线性有限元分析结果的基础上，提出了T型钢连接的弯矩一转角关系式和得到简化滞回模型的方法。

简介：本文分析了天线馈源支架、支撑臂、背架的静力、频率响应和冲击历程响应，并分析了各种因素对天线结构性态的影响，得出许多对工程应用有指导意义的结论。

简介：通过对几种不同长细比铝合金圆管形轴心压杆的稳定试验，计算得出了铝合金轴心压杆的稳定系数，并与几种公式的计算结果对比，得出可用于我国铝合金轴心压杆设计的稳定系数计算公式。

简介：通过试验和理论对空、实心钢管再生混凝土柱的极限承载力做了研究，研究表明，实心钢管再生混凝土短柱可以采用实心钢管普通混凝土短柱的极限承载力计算公式。空心钢管再生混凝土长柱的承载力与再生混凝土弹性模量有关。火灾试验表明，钢管再生混凝土长柱的耐火性能要优于钢管普通混凝土，根据试验提出了钢管再生混凝土柱耐火时间的计算公式。

简介：平面K型节点是钢管结构节点主要形式之一.本文对平面K型圆钢管搭接节点在静力荷载和冲击荷载作用下的弹塑性响应和极限承载力进行了非线性有限元分析.首次得到相贯节点的动力极限承载力,发现节点的动力极限承载力一般小于静力极限承载力.K型圆钢管搭接节点在静、动荷载作用下弹塑性力学特性有较大的区别,节点动力破坏主要发生在节点相贯处,规范计算公式给出的节点静力极限承载力是偏于保守的.本文所得计算结果和结论对实际工程有一定的应用价值.

简介：近年来装配式建筑在我国得到了大力推广,其应用越来越广泛。针对预制混凝土梁和型钢混凝土柱的装配式结构体系,提出了一种新型节点：在预制混凝土梁的端部预埋一定长度槽钢,然后通过高强度螺栓与型钢混凝土柱连接。采用ABAQUS有限元软件建立数值模型,研究了槽钢预埋长度、预埋偏心、端部加密箍筋和梁跨中空腔等因素对节点承载力的影响。数值分析结果表明,槽钢预埋长度在100～300mm范围内对承载力影响不是很明显;端部箍筋加密能提高节点的承载力;当槽钢形心轴偏离梁截面形心轴时,因梁受到额外扭转作用而导致承载力下降;梁跨中空腔有利于减小构件自重,但对节点的承载力影响不大。

简介：环向折线形单层球面网壳的基本结构体系兼有单、双层球面网壳结构的受力特性,且节点为铰接,是一种新型的静定空间桁架结构.为改善结构受力、满足构造要求,可在基本结构体系基础上增设内圈环杆.本文对内圈环杆加强的环向折线形单层球面网壳结构进行了全跨、半跨荷载下的静力加载试验,并将试验数据与理论分析结果进行对比.分析结果表明：该结构具有良好的受力性能,试验数据与有限元分析结果之间的差异较小,理论分析正确.

简介：通过将楼板的上层钢筋和楼板底部配筋用直径为3～6mm的细钢筋作为腹杆焊接连接,形成桁架,并在底部焊接一层厚度为0.4～0.6mm的薄钢板,就可以节省施工节点的模板费用,加快施工进度.这种楼板施工方法称为自承式模板.本文对自承式模板在施工阶段的挠度和钢筋应力进行了试验,验证了施工阶段可以采用上下弦连续的桁架计算模型,对正常使用阶段的楼板刚度和极限承载力也进行了试验研究,结果表明,自承式模板的楼板,由于在施工阶段楼板混凝土和钢筋自重在混凝土内不产生应力,这种楼板在使用状态下基本不开裂,和普通支模板的混凝土楼板相比可以改善抗裂性能,使用阶段楼板的刚度也比普通混凝土楼板大,但是极限承载力和普通楼板相同.

简介：同心配置双管形成管中管混凝土可以改善大径管带来的问题。共设计了7根管中管混凝土短柱试件，以内管配钢率和屈服强度为主要变化参数，对其进行轴压试验研究，分析了试件的破坏特征、承载力和荷载一位移曲线，给出了变形和承载力的试验结果，研究了各影响参数对试件变形和承载力的影响。试验结果表明：较普通钢管混凝土柱，内配钢管的钢管混凝土柱改变了其破坏形态，提高了其承载能力，改善了试件的延性；内外钢管在试件达到承载力时都已经屈服，充分发挥了钢材的作用；采用有限元软件ABAQUS进行了数值计算分析，并将计算结果与试验结果进行了比较，吻合良好。

简介：最近建设完成的京沪高速铁路上海虹桥站结构中,有一种钢桁架-钢管混凝土柱焊缝连接的新型节点,该节点构造和受力性能极其复杂。本文对该节点进行了1∶4缩尺模型承载力试验研究,介绍了如何实施对该复杂节点加载的试验方法,讨论了节点的受力性能、薄弱环节和破坏模式。试验表明该节点构造设计有效,具有足够的承载力,可达到设计荷载的3倍,并具有良好的塑性变形能力。但是,节点也显示出薄弱坏节,表现为在钢桁架受拉斜腹杆翼缘与节点环板竖向加劲肋的焊接部位出现开裂现象。建议适当增大受拉斜腹杆端部的翼缘弯折曲率半径,平缓腹杆向竖向加劲肋的传力,可使节点性能得到进一步完善。

简介：大跨度张力结构（以索膜结构为代表）的风振性能研究一直是结构风工程领域的热点问题之一，特别是涉及到对风-结构的气弹耦合效应估算时，因其具有较大的理论难度，至今尚未得到较好解决。本文首先对索膜结构风振分析问题的特点和一些主要研究方法进行了评述，然后着重介绍了目前在考虑气弹耦合效应时的索膜结构风振性能研究进展情况，最后对进一步的研究工作提出了展望。研究表明，大跨度张拉结构与风的动力耦合作用与桥梁和高层结构相比并不完全相同，而是具有明显的自身特点，这对于今后的研究方向和研究重点具有重要的指导意义。

简介：加强型钢拱梁是根据结构在承受竖向荷载时的内力及变形图，在钢拱梁平面内增加适当的撑杆和加强型索，以改善其受力性能、提高刚度和承载力的新型结构体系．通过有限元软件ANSYS分析了加强型钢拱梁在不同竖向荷载作用下以及不同初始加强型时应力和位移的变化规律，并依据钢拱梁在全跨和半跨荷载作用下的受力特征对加强型钢拱梁进行了改进和有限元分析．结果表明能较大地提高结构的刚度和承载力，而改进后的加强型钢拱梁对于抵抗半跨荷载的刚度和承载力又有明显的改善．

简介：针对动力荷载作用下单层球面网壳结构考虑损伤累积效应的动力稳定问题，应用有限元方法进行了研究．建立了钢材考虑损伤累积的本构关系模型，并通过对动力时程计算时不同子步弹性模量和屈服强度的不断修正，获得了考虑损伤累积的单层球面网壳的动力响应，进而对结构进行了动力稳定分析．结果表明，考虑了损伤累积效应的单层球面网壳的动力响应增大，动力失稳的临界地震波峰值降低．

简介：筒中筒结构是超高层建筑最常用的结构形式之一.结构在水平力作用下,由内筒抗侧刚度大和外筒抗侧刚度小而引起的内外筒效应分配不协调,导致在各水准地震作用下内外筒不能有效协同工作.介绍了一种新型超高层装配整体钢网格盒式＂筒中筒＂混合结构的构造形式,并以一拟建超高层结构为例,运用有限元分析软件,对比分析了新结构与常规结构内外筒剪力分配和外筒的抗侧刚度.研究表明,在梁柱截面减小的条件下,相比常规结构,新型结构外筒能分配更多的楼层剪力,外筒的抗侧刚度明显大于常规结构,新结构内外筒的协同工作能力更好.

简介：日建设计东京总部大楼是采用钢框架＋被动耗能体系的中高层智能办公大楼，竣工于2003年3月。其被动耗能体系由受压失稳制约型制振支撑（低屈服点100MPa钢）和粘滞型制振墙构成，且大楼里安装了可以持续测量地震运动的地震观测系统。本文介绍了2003年4月到2005年3月观测到的43条地震波的地震运动特性的分析结果、地基影响以及结构反应特性。这43条地震波分为两组：A组为中震，震中靠近建筑；B组为大震，震中远离建筑。作者得出结论，对于周期不大于1S的分量来说地基放大特性和输入损失比较显著。

简介：结合英国建筑工业研究与情报协会（CIRIA）编写的CFRP（Carbon-Fiber-ReinforcedPlastic）加固钢结构设计指导手册《Strengtheningmetallicstructuresusingexternallybondedfiber-reinforcedpolymers》与我国《钢结构设计规范》（GB50017—2003）,在原轴压钢构件理论计算的基础上,引入稳定承载力修正系数,提出了带有修正系数的CFRP加固轴心受压方钢管柱稳定承载力计算公式,并通过对1个足尺未加固长柱和6个足尺加固长柱进行了轴心受压加载试验研究,分析了CFRP纤维粘贴方向及层数等因素对试件的承载力、破坏模式和延性的影响。利用ANSYS有限元程序建立＂壳-弹簧-壳＂有限元模型,将有限元计算结果和公式计算值进行了对比。综合考虑各类因素影响,给出利用CFRP布纵向加固时修正系数取为1.05,先环向后纵向或环向加固时修正系数取为0.95。该研究成果为编制国家标准＂钢结构加固设计规范＂提供了理论和试验依据。

简介：本文采用简化的新构造方式，开发研制了一种适用于大吨位应用的TJⅡ型屈曲约束支撑，并确定了其承载力计算方法和刚度、节点设计的准则。利用尝试性的试验结果，改进了细部构造。采用宝钢新研制的BLY225低屈服点钢，制作了两根屈服承载力为650吨、长度为8米的足尺试件，进行了往复加载试验。试验结果表明TJⅡ型屈曲约束支撑具有很好的滞回性能和耗能能力，累计塑性变形能力远超过美国钢结构抗震规范设计规程中的要求。

简介：利用ANSYS11.0,采用实体单元建模、线性强化的应力-应变关系和Von-Mises屈服准则,对焊接空心球节点进行弹塑性分析,采用弧长法跟踪球节点的荷载-位移曲线.首先利用试验数据验证了计算模型的正确性;然后对焊接空心球节点进行大量有限元分析,发现节点的荷载-位移曲线具有明显规律,并利用回归分析得出了与焊接球尺寸和偏心有关的屈服系数和刚度系数公式;接着利用正交设计方法,拟合所得数据,给出了与尺寸有关的焊接球节点初始轴向刚度和弯曲刚度公式;最后回归分析得到与尺寸和偏心有关的节点的极限承载力公式,从而最终确立了荷载-位移曲线的双线性模型.