简介:摘要:随着社会的发展,汽车工业行业发生了翻天覆地的变化,电动化、智能化、网联化以及共享化已成为未来汽车发展的主要趋势,车企间的核心技术竞争也开始从传统燃油车的“三大件”以及整车调校逐渐向车规级软件和网络技术转移。因此,汽车已从之前以机械硬件技术为主的具有单一运载功能的系统,逐渐变为一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术,是典型的具有交叉学科知识体系的高新技术综合体。而我国主要培养汽车技术人才的车辆工程专业,其培养方案设计承接苏联模式,基于机械工程一级学科,以培养大机械类通识教育为主,所涉及机械领域课程较多,博而不专不精,且针对目前汽车行业新技术和新经济所需人才的专门化课程设置不足。因此,传统车辆工程专业人才培养方案已经与新时代汽车行业对汽车专业技术人才需求严重脱节了。
简介:摘要:由于科学技术的飞速发展和社会经济的高速增长,对于高等人才的需求是前所未有的。因此,高等院校的人才培养模式也需要进行自我革新以满足社会对于创新人才的需要。本研究深入探讨了高等院校创新人才培养模式的现状、问题与改革措施,并借助详尽的实证研究进行了佐证。实证研究结果显示,以创新能力为核心、以创新能力培养为导向的人才培养模式能有效提升学生的创新能力和综合素质,从而满足国家和社会的需求。然而,目前高等院校创新人才培养面临的问题主要有教育观念陈旧、课程设置缺乏创新等。因此,建议高等院校应制定完善的创新人才培养策略,如改革教学内容和教法、加大实践教学投入、构建创新培养环境等,以更好的适应社会发展需要,为我国创新型人才的培养作出应有的贡献。
简介:摘要:随着社会的发展,汽车工业行业发生了翻天覆地的变化,电动化、智能化、网联化以及共享化已成为未来汽车发展的主要趋势,车企间的核心技术竞争也开始从传统燃油车的“三大件”以及整车调校逐渐向车规级软件和网络技术转移。因此,汽车已从之前以机械硬件技术为主的具有单一运载功能的系统,逐渐变为一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术,是典型的具有交叉学科知识体系的高新技术综合体。而我国主要培养汽车技术人才的车辆工程专业,其培养方案设计承接苏联模式,基于机械工程一级学科,以培养大机械类通识教育为主,所涉及机械领域课程较多,博而不专不精,且针对目前汽车行业新技术和新经济所需人才的专门化课程设置不足。因此,传统车辆工程专业人才培养方案已经与新时代汽车行业对汽车专业技术人才需求严重脱节了。