简介：根据莲花山隧道工程初勘和详勘地质资料，简要介绍莲花山隧道工程地质和水文地质条件，划分了隧道围岩类别，对隧道施工提出了进行超前地质预报的建议。

简介：2005年5月29日阿拉伯联合酋长国第二大城市迪拜市与DubaiRapidLink联合体签定了69.7km地铁设计、建设合同,合同额34亿美元,另外签定了5.13亿美元的15年维修合同.

简介：

简介：通过对华盛顿地铁的实地考察,详细介绍华盛顿地铁的线路、车站的特点,阐述其在设计、运营、服务、节能等方面的主要理念以及实际措施,分析主要优缺点,并且对我国未来地铁的建设和运营提供建议。

简介：由中国建筑设计研究院人才培训中心主办的全国桥梁与隧道建设管理新技术暨大连地铁5号线“超级穿海”工程观摩交流研讨会于2018年8月24日在大连召开。会议为切实加强我国现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化等“五化”要求，并根据供给侧结构性改革指导方略，通过基础设施建设、运输工具、交通运输信息化等互联互通的进一步融合，优化我国交通运输产业技术及产品结构，提高全要素生产率，促进我国交通运输领域飞速发展。

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简介：在建的柴木线大通山隧道全长4495m，为高寒、高海拔铁路长隧道．文章主要介绍该隧道的保温及防排水设计．

简介：本文通过兰武二线乌鞘岭特长隧道F7活动性断层段原设计支护变形规律及特征分析，并结合支护结构受力测试及分析，提出了双层支护结构控制变形的结构设计思路，并通过试验段的受力及变形量测分析，验证了支护结构的安全性及稳定性，以便为类似工程设计提供借鉴。

简介：文章采用位移控制法建立有限元模型，分析4种不同收敛模式下新建隧道上、下穿越既有隧道时对既有隧道应力、位移的影响。结果表明，收敛模式1，放大了上穿施工对既有隧道的影响，对下穿施工对既有隧道的影响估计不足；收敛模式2、3，隧道底位移为0，弱化了上穿施工对既有隧道的影响；收敛模式4，隧道底位移不为0，隧道顶位移大于隧道底位移，与实际情况接近。因此，在新建隧道上穿既有隧道计算中建议选择收敛模式4，在新建隧道下穿既有隧道计算中应避免选用收敛模式1，可选择收敛模式2、3、4。

简介：

简介：应法国技术、工业及经济合作总署对我国如下各单位分别发出的邀请,建设部城建司、国家计委外资司、中国国际工程咨询公司、中国地下铁道设计咨询公司、北京地铁公司、天津地铁管理处、广州市建委、广州地铁筹建处等一行14人,于1989年12月4日至12月15日,赴法国参加中法城市轨道交通技术考察与研讨会。

简介：2012年11月26日，国家发改委发布公告显示：《乌鲁木齐城市轨道交通建设规划（2012-2019）》获得批复，乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划计划至2019年，建成1号线和2号线～期工程，长约47．9公里，形成南北向的轨道交通基本骨架，规划总投资为312．4亿元。

简介：概述地铁时钟系统的功能及要求，较全面地解析时钟系统的组成，总结实际应用的经验，介绍当前时钟系统采用的新技术，并对地铁建设采购方提出建议。

简介：日本国土狭小，人口密集，城市轨道交通发达。1927年12月，东京银座线浅草一上野之IN2．2km地铁开通是日本地铁运输的开端。之后，做为通勤、通学的主要运输工具，东京、大阪、名古屋三大城市和众多中等城市积极推动地铁建设。至2005年7月，札幌、仙台、东京、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛和福冈10座城市拥有地铁运营，共有42条线路，

简介：

简介：10-300型车组编成为5M3T，将来可为6M4T，最高运行速度120km／h。该车适应都营新宿线，采用不锈钢车体。室内装饰采取良好防火措施，座椅、地板面、填充物均采用可回收材料。

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简介：乌鞘岭隧道大桥的设计位于连霍国道主干线永登至古浪高速公路上，本文介绍了该桥的设计和施工要点．

简介：1概况:三茂线K277+181(施工里程DK266+755.4)三甲隧道,全长387.25米。1989年3月动工修建,1990年6月竣工。该隧道位于广东粤西重丘地区,地质状况为第四系残积坡积砂粘土及泥盆系中下统桂头群石英粉砂岩与绢母页岩互层,节理发育,围岩破碎,岩性脆硬,并有石英岩脉穿插,隧道进口附近有下降的露出泉水迹象出现。该隧道基本属浅埋隧道,复盖层最厚为65米左右,平均厚度约40米。隧道进口端明洞拱圈采用甲种防水层按“式隧0045—53图”施工,铺设时采用伸入隧道拱背进行搭接;DK266+

简介：针对我国铁路隧道消防的试验、研究和实施现状,对目前隧道消防存在问题,提出了一些建议。