简介：摘要目的了解全冠修复隐裂牙及折裂牙的临床疗效。方法选择在口腔门诊就诊的隐裂牙及折裂牙患者共120名，患牙140颗，其中隐裂牙患者60名，患牙60颗，折裂牙患者60名，患牙80颗，患者年龄在18-65岁之间，根据患者的临床症状及专科检查，进行一系列的治疗措施，然后行铸造或金属烤瓷全冠对患牙进行永久性修复。结果经过2年的追踪观察，隐裂牙及折裂牙经全冠修复后治愈率分别为91.7%、90.0%，总治愈率为90.7%，两者无显著性差异（P>0.05）。结论全冠修复隐裂牙及折裂牙可保存患牙，保持牙列的完整性，恢复咀嚼功能，且有美观、舒适、咀嚼效率高等优点。

简介：摘要：研究了不同集胶比、氧化镁与磷酸盐的质量比、硼砂掺量和水胶比条件下磷酸镁水泥基材料的抗折粘接强度，并对破坏形式进行了统计分析。结果表明，在不同的养护时间下，磷酸镁水泥基材料的抗折粘接强度都会随着集胶比增加逐渐减小。随着氧化镁与磷酸盐的质量比增加，不同养护龄期下磷酸镁水泥基材料的抗折粘接强度都表现为先增加后减小。在相同的硼砂掺量下，龄期越高则对应的磷酸镁水泥基材料的抗折粘接强度越大。随着水胶比增加，不同养护龄期下磷酸镁水泥基材料的抗折粘接强度都表现为逐渐减小。此外，在相同水胶比下，龄期越长则磷酸镁水泥基材料的抗折粘接强度越大。在修补市政给排水管道时，磷酸镁水泥基材料的断口形貌主要包括：沿着界面破坏、MPC优先破坏和旧基体优先破坏。

简介：抗浮锚杆是用于抵抗地下水浮力作用的结构，其破坏主要包括杆体与土体界面的破坏及杆体自身的破坏；通过研究杆体自身结构及配筋，搜集行业相关规范，对锚杆（索）裂缝宽度控制进行补充和完善，对不同K值的锚杆（素）进行计算和分析对比；最后针对抗浮锚杆（索），提出较为合理的最大裂缝宽度限值及工程应用中的相关结论。

简介：摘要自改革开放以来，随着人民生活水平的提高，人们在住房方面的渴求也变得相当强烈。正所谓哪里有需求，哪里就有市场。我国的建筑产业在人们的需求下发展的相当迅速，但其中仍存在一些需要进行改善的问题。下面本文将针对我国建筑行业中外墙面如何进行粉刷才可以达到抗裂抗渗透这一问题进行具体的探讨与研究。

简介：摘要：外墙施工技术的高低直接影响到房屋外墙的质量及美观，由于房屋外墙除了牢固之外，还兼具防水和美观功能，而房屋外墙装饰工程中，外墙砂浆与灰缝砂浆是其薄弱环节，因此，目前人们对于房屋外墙的粉刷工作进行了较为广泛的研究，希望外墙粉刷新型砂浆后，其抗裂和抗渗性能得到保障。

简介：目的：探讨折裂磨牙的分类及手术拔除方法。方法：统计分析486例折裂磨牙的折裂类型,在拔除方法上随机分为实验组和对照组,实验组386例先用牛角钳拔,对照组100例先用磨牙钳拔。对牙钳夹碎牙冠后的残留部分,先分根再分别挺出;对残留的牙根分别采用普通牙挺或根尖挺、三角挺挺出;对于残留牙槽窝内位置较深的断根,采用根尖挺或翻瓣去骨的办法拔除,统计各种方法拔除牙的数量。应用SPSS13.0软件包对数据进行多元方差分析。结果：上颌磨牙以纵折为主,下颌磨牙以斜折为主。上颌第一磨牙用牛角钳和磨牙钳完全拔除率分别是35%（50/143）和12.5%（8/40）,差异有显著性（P=0.041）;上颌第二磨牙用牛角钳和磨牙钳完全拔除率分别是40%（30/75）和23.5%（4/17）,差异有显著性（P=0.016）;下颌第一磨牙用牛角钳和磨牙钳完全拔除率分别是37.5%（45/120）和21.4%（6/28）,差异具有显著性（P=0.004）;下颌第二磨牙用牛角钳和磨牙钳完全拔除率分别是48%（23/48）和20%（3/15）,差异无显著性（P=0.662）。结论：对于折裂磨牙的拔除,应首选牛角钳,约40%的牙可以完整拔除,70%以上的牙可以不同程度地拔除,然后再选用牙挺或三角挺拔除残留牙根;对个别残留较深的断根,采用根尖挺或翻瓣去骨法拔除。按此流程操作,可以快速拔除折裂牙,减少创伤,减少手术时间,减轻患者痛苦。

简介：

简介：后牙隐裂及折裂是临床上颇为多见的一种牙体病损,严重的病损如果处置不当,则可能导致患牙丧失.作者从1993年～1998年,在临床收治该类患者256例,共308颗患牙.现将治疗结果报告如下.

简介：折裂牙在牙体病中是较为常见的疾病,在口腔科过去的临床实践中,一般多采用拔除后义齿修复[1]。近年来,对折裂牙的治疗报道不少,本人在临床实践中,对折裂牙进行系统治疗后做全冠修复,其结果令人满意,现报告如下：

简介：摘要目的研究临床后牙折裂的发病规律及原因，经过研究分析选择出最佳治疗方案并提出明确预防措施。方法选择在2011年6月至2014年6月间入住我院口腔内科的96例后牙折裂患者作为研究对象，将其临床资料进行回顾性分析总结。结果本组病例显示后牙折裂患者易出现于30～55岁人群中，发病前一般有咬硬物史或者牙齿存在锐尖、深窝沟的咬合面形态，折裂牙钙化程度较好、牙周组织健康、余留牙龋坏数目少，且折裂牙具有一定的对称性规律。结论养成定时检查的良好习惯，避免直接食用过硬的食物，及时填充龋齿、修复缺失牙、并纠正偏侧咀嚼习惯，调整牙合关系，可对后牙折裂进行较好的预防与保留。

简介：摘要现有的三维（3D）边坡数值模拟主要采用基于线性Mohr-Coulomb（MC）准则的剪切强度折减（SSR）技术，而岩质边坡稳定性的非线性破坏准则很少使用在边坡建模中。然而，众所周知，岩体强度是非线性应力函数，因此，线性MC准则与岩体破坏包络线并不吻合。在这项研究中，提出了一种非线性SSR技术，可以使用Hoek-Brown（HB）准则来表示FLAC3D程序中岩体的非线性行为，以分析三维边坡稳定性。进行了广泛的案例研究，以研究收敛准则和边界条件对三维边坡建模的影响。结果表明，三维模型中使用的收敛准则不仅在安全系数（FOS）的计算方面，而且在失效面的形状方面起着重要作用。案例研究还表明，当倾斜角小于50°时，给定斜率的FOS值将受边界条件的显着影响。

简介：目的：评价不同牙本质肩领形态及纤维桩的长度对患牙抗折强度的影响.方法：选择80颗新近拔除的单根下颌前磨牙,经根管治疗后随机分为8组,每组10颗.A1组：牙本质肩领-无纤维桩,A2组：牙本质肩领-5mm纤维桩,A3组：牙本质肩领-7mm纤维桩,A4组：牙本质肩领-9mm纤维桩;B1组：无牙本质肩领-无纤维桩,B2组：无牙本质肩领-5mm纤维桩,B3组：无牙本质肩领-7mm纤维桩,B4组：无牙本质肩领-9mm纤维桩；所有样本经复合树脂堆核后进行烤瓷冠修复.使用万能材料测试机对样本进行抗折强度测试,并采用SPSS13.0对测试结果进行统计分析.结果：牙本质肩领组的患牙抗折强度显著高于无牙本质肩领组（P.＜0.05）,牙本质肩领组患牙抗折强度由大到小排序为A4＞A3＞A1＞A2,差异无统计学意义（P＞0.05）.无牙本质肩领组患牙抗折强度由大到小排序为B4＞B3＞B2＞b1,B1-B2组,B3-B4组差异无统计学意义（P＞0.05）,其余各组差异均有统计学意义（P＜0.05）.结论：尽量保留剩余牙体组织,来提高根管治疗后患牙的抗折强度.当无牙本质肩领存在时,可通过增加纤维桩的长度来增加修复体的固位力,并提高其抗折强度.

简介：摘要近年来，随着人们生活水平的不断提高，人们对建筑物的要求也越来越高。因此，在激烈的市场竞争中，建筑企业想要站稳脚步，必须保证建筑物的性能。其中，外墙抗裂砂浆的应用已经成为人们关注的热点之一。在此，本文将对外墙抗裂砂浆进行相关简介，提出提高砂浆抗裂性能的途径并对外墙抗裂砂浆在施工中的应用进行简单分析。

简介：摘要在工业建筑中，大体积混凝土被广泛的应用，通常是用作设备基础的底座，其质量的好坏严重影响工业生产及安全。而大体积砼混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着很多施工技术人员，本文针对大体积砼施工普遍存在的质量通病防治措施进行探讨。

简介：摘要针对方形桥墩易于开裂的问题，本文通过对方形桥墩在设计、施工及运营期间可能出现的裂缝原因进行列述，并就施工期间水化热、运营期间的温度骤降因素建立有限元模型进行应力场分析，根据分析结果提出相应的处理对策。

简介：摘要：随着经济水平不断的发展，水工发展迅速，混凝土裂缝主要是水工建筑物中发现的最普遍、最常见的病害之一，不同程度的裂缝危害影响不一，严重的裂缝不仅危害建筑物的整体性和稳定性，还会形成渗水透气通道，引发冻融破坏、钢筋锈蚀、硫酸盐侵蚀和碳化等损伤。

简介：摘要：混凝土裂缝是水工建筑中的常见病害之一，不同程度的裂缝对水工建筑造成的危害程度也不相同，严重时会影响到水工建筑的耐久性、稳定性，最终引发安全事故。为了提高水工建筑的抗裂性，本文对影响抗裂性的一些因素进行了分析，并提出相应的对策，供研究人员借鉴。

简介：摘要：清水混凝土是建筑现代主义的一种表现，是在常规混凝土浇筑基础上的创新和改革，具备独特的艺术特征，其裂纹的形成严重损害其外部美感。因此，可以根据精选混凝土原材料、配合比各项参数设计、工程实体现场生产过程控制、浇筑、养护等因素，对提高其抗裂性的多样方法进行了归纳。并且，还预测了未来的研究趋势，包括明确清水混凝土水灰比、砂率与粗集料含量之间的相互作用，为的是能够给出最佳的初始配合比。

简介：摘要本文以上海市轨道交通某地铁车站为依托工程，进行了地下车站叠合墙内衬抗裂性能现场试验，对地下车站叠合墙内衬裂缝控制施工技术进行了研究和试验，对比了普通混凝土、抗裂混凝土以及诱导缝+普通混凝土等几种措施的裂缝控制效果。研究结果表明采用抗裂混凝土内衬墙裂缝数量明显小于普通混凝土以及诱导缝+普通混凝土内衬墙结构，裂缝数量总体减少了60-90%。

简介：摘要随着社会生产力的不断进步，汽车运输行业也随之进步与发展起来，这就需要我国的交通道路具备更高的标准与要求，才能满足不断发展的汽车工业与运输业。传统的水泥混凝土道路较难满足现代车辆高负荷的通行要求，致使道路弯拉强度低，最终造成道路严重损害的后果，缩短其使用寿命。为了更好的提高道路抗折强度，车辆通行时能够更加安全，这就需要对水泥路面的混凝土材料进行研究配制，不断完善其性能，本文针对路面的抗折强度进行研究，希望对有关人士提供一定帮助。