简介：摘要本文介绍了铝及铝合金的特点，介绍了铝合金在材料、性能和加工制造方面的发展方向，讨论了铝合金的各种加工性能和环境影响，介绍了铝合金塑性加工技术的最新进展。

简介：摘要：在动车机车的制造过程中，金属塑性成型及加工技术是必须要进行精通和学习的技术。无论冷塑性变形还是热塑性变形以及锻造和冲压等加工工艺及设备，都时时刻刻离不开金属塑性成型及加工技术的深度研究。本文主要从各种金属塑性成型及加工技术的原理和方法进行分析，然后进一步分析其特点。金属塑性成型及加工技术的综合研究，会在未来的动车机车的制造过程中发挥越来越重要的作用。

简介：摘要：本文研究了复杂钢结构施工过程中的力学问题及其应用。针对复杂钢结构施工过程中可能面临的各种挑战，进行了力学分析和数值模拟研究，探讨了结构的稳定性、变形特性、荷载传递机制等关键问题。通过结合实际施工案例，提出了一系列解决方案和优化建议，以确保施工过程的安全性和效率。本文的研究成果为复杂钢结构施工提供了理论依据和实际指导，对于推动钢结构施工技术的发展和应用具有重要意义。

简介：摘要以七古寺大桥主桥为研究对象，采用MIDAS/Civil有限元程序，建立桥梁整个施工过程的空间有限元计算模型，考虑施工中结构的自重、预应力、施工荷载和二期恒载，对高墩进行静力、动力和稳定性分析。计算结果表明，施工中高墩的位移和应力很小，结构具有较大的应力安全储备；每个施工阶段结构的第1阶振动均为高墩的顺桥向振动，最大悬臂阶段结构的基本周期较大，为4.296s，顺桥向刚度较小；每个施工阶段结构的稳定安全系数均较大，最小值为18.321，大于规范的限值5，施工中结构不易发生失稳破坏。

简介：摘要：连拱隧道是公路隧道中的一种特殊形式，连拱隧道与分离式单洞隧道相比有很多优点。在连拱隧道的施工过程中，先进行先进的数值模拟以此得到连拱隧道围岩在施工过程中的位移和应力变化，并计算得出喷射砼、锚杆和二级衬砌等支护在连拱隧道施工过程中的内力变化，再将这些数据变化与实际监测的数据结果相对比，并以此为依据对施工工艺和施工方法进行合理、经济的优化就变成了一项拥有巨大价值的现实意义的工作。

简介：摘要：本文结合太原西北二环辛庄上隧道实际围岩情况，重点研究了采空区极破碎围岩状态下施工过程中各项力学行为变化，主要使用有限元手段结合现场实测数据修正，建立了力学分析模型，根据分析结果进而优化了各项施工措施。理论计算与实践结果表明，此项目中采用的有限元分析模型符合实际，施工工艺选择合理，值得在类似工程项目中推广使用。

简介：摘要交叉隧道的支护结构受力复杂性及其解决方案是隧道工程领域中的关键技术问题。依托南宁市轨道交通3号线青秀山站工程，对软弱围岩条件下深埋大跨度隧道交叉口的施工力学问题进行了分析。从支护结构受力的角度，研究了交叉口对隧道支护的影响范围、内力影响程度及交叉口是如何影响结构受力的。研究结果表明在隧道交叉口位置，支护结构的位移和内力相对标准断面均有大幅度的增大，交叉口的影响范围约为2倍洞径；隧道支护呈现双向拉弯或是压弯的受力状态，且支护结构在拱顶和仰拱均出现拉力，在接口的边墙位置出现较大轴向压力，压力值为隧道标准断面的2~3倍，设计时应对隧道交叉口及其影响范围进行针对性设计。论文成果可对类似工程案例的设计和施工提供有益参考。

简介：摘要：为了研究道路工程学中重力下水道管道的管道推进技术和力学效果，分析和计算了管道推进工程过程中的管道应力，并对管道推进力的影响因素进行了分类和详细化。管道推进应力分析和计算分别计算了垂直于管道轴的载荷和管道剪切力，并充分考虑了管道和施工条件。管道推进推力的分析和计算应包括推进阻力和管道推进结构的摩擦阻力两个方面。

简介：摘要：钢结构已经成为土木工程中最普遍的一种结构。钢结构不仅具有较高的抗压强度，其稳定性和安全性也相对于其它结构有很高的提高。钢结构的运用，既需要施工工艺的合理选用，又需要整体性的保证。本文的研究结果可以为有关领域的学科研究提供一定的参考价值。

简介：研究了弹塑性梁系统的动力学特性.从弹塑性梁的非线性本构关系出发,同时考虑几何非线性,用虚功原理建立单个梁的动力学变分方程,利用假设模态法离散.在此基础上引入运动学约束关系,建立了弹塑性梁系统的刚-柔耦合动力学方程.对重力作用下的柔性单摆和双摆数值仿真结果表明,塑性应变引起横向变形绝对值增大和横向振动振幅衰减,在角加速度突变时塑性效应最为显著.

简介：摘要：中隔墙的施工质量与安全控制是连拱隧道的工作重点，通过优化施工工序工法，经计算可知其是安全可靠的。

简介：摘要：目前 ， 在 所使用的超长复杂隔震钢筋混凝土结构体系当中，侧向位移的问题开始出现在施工叠层橡胶隔震支座阶段 ， 不够 周密详细的施工方案的运用 ， 导致 在施工阶段当中裂缝等问题 出现在隔震层大梁混凝土中， 本文通过时变结构， 有效分析隔震结构全寿命受力性能形状以及结构拓扑关系，施工荷载以及不同温度变化等相关因素会导致隔震层出现裂缝现象，借助安全经济的 SCS 施工方式，运用易损性分析方法，预测地震所可能造成的破坏概率。

简介：摘要：随着桥梁工程技术的不断发展，跨海大桥等大规模、大跨径桥梁的建设日益增多。挂篮法悬臂浇筑施工因其高效、灵活的特点，在跨海大桥施工中得到广泛应用。本文旨在深入探讨跨海大桥挂篮法悬臂浇筑施工的力学特性，分析其技术方法，并提出相应的优化措施，以期为相关工程实践提供有益参考。

简介：摘要：金属材料的超声塑性加工技术作为强塑性变形领域中广泛应用的一种技术方法，可有效提升材料在加工过程中的能量传输效率，具有频率高、应变率大的特点，该塑性变形机制是其他强塑性变形技术所不具备的。该技术在工业生产领域具有较为广泛的应用前景，深入研究该技术有利于金属加工领域的技术进步。本文通过对金属材料的超声塑性加工技术进行论述，希望能够对相关人员提供指导借鉴。

简介：我国大量高速公路隧道洞口段面临软弱破碎围岩、浅埋、偏压、富水、滑坡等不良地质条件,施工难度大,施工过程中极易对原有围岩产生扰动,破坏原有的平衡状态,导致施工灾害多。本文结合山西某浅埋偏压隧道洞口段的工程案例,分析其工程地质特点,利用数值模拟手段,分析其施工过程中的力学特性,从而有针对性地提出施工控制措施,其研究成果可为类似工程提供技术支撑。

简介：摘要：对于采用满堂支架施工的斜交钢箱梁梁桥，由于中跨临时支架的拆除，主梁上各位置的应力和变形都会发生较大的变化，尤其是钝角区域会出现较大的应力集中现象。为合理和安全的控制桥梁的施工，采用了Midas civil有限元软件建立了斜交钢箱梁的梁格法模型，对钢箱梁进行施工计算分析，基于计算分析结果对结构进行安全性评估。分析结果表明：采用中跨临时支架施工的斜交钢箱梁结构在施工过程中结构处于安全状态。

简介：摘 要：不同施工开挖方法对大断面小净距隧道洞顶沉降、围岩应力等均会产生重要影响，为了比较台阶法、CD法以及双侧壁导坑法应用于大断面小净距隧道施工开挖的适用性和安全性，本文采取数值仿真模拟，结合新屋隧道实际工程，对比分析三种开挖方法。对比结果表明:三种工法围岩变形与应力分布情况均在安全范围内，然而台阶法拱顶沉降最大；三种工法在隧道拱顶和仰拱出现拉应力，考虑到裂隙的存在，施工中应当注意排除危石，避免或减小大的掉块的发生；双侧壁导坑法的围岩拱顶处的拉应力最小仅为0.37MPa，最终变形沉降也相对较小，虽最大压应力较大为5.24MPa，但也远小于围岩的许可压应力值，故该段隧道采用双侧壁导坑法施工是较好的。

简介：轴承毛坯料大致分为以下5种：（1）锻件；（2）管材；（3）棒材（供直接切削用）；（4）卷材；（5）板材、带钢。向心球轴承及圆锥滚子轴承多使用锻件。大量使用锻件的原因是：（1）利用金属的延展性形成所要求的尺寸形状，减少了切削留量，此外，能够应用冲压机及辗压机等加工速度快的加工机床，生产率高。（2）如果去掉棒材及管材、板材的剪切加工面以及加工过程中的底部排气等，不会切断产品的流线，还有，材料应变使晶粒微细化，加工硬化提高了材料强度等等，能改善材料自身的性能。此外，在风力发电机组及工业机械中使用的大直径轴承，必须使用锻件。制造这种锻件的能力受限，各公司独自努力进行了开发。

简介：摘要为确保软土地层大断面矩形下穿隧道施工时的安全，以昆明轨道交通3号线区间浅埋暗挖隧道为依托，采用中导洞法，将全断面分成6个导洞按照先中间后两侧、先上面后下面的顺序施工，并采用现场监测和理论分析的方法对隧道支护结构受力进行全过程监控与分析。监测分析结果表明在矩形隧道顶部与侧面设置超长大管棚条件下，隧道初期支护内力变化较小，因受不同导洞开挖扰动影响，隧道结构底部出现受拉现象，导洞②、导洞④和导洞⑤对整体结构安全起决定性作用，需要重点监控；最大围岩接触应力出现在导洞④底部，隧道4个角的围岩应力明显大于其他部位，需要加强隧道底部基础注浆，以提高地基承载力；临时支护应力受不同导洞开挖影响出现明显的波动，很好地反映各导洞施工过程中围岩应力释放的特征。

简介：摘 要：在各种地质条件下，小位移的长距离隧道，特别是半软半硬隧道，隧道的力学效应会破坏软岩与硬岩交界处软岩面的稳定性分析同一岩石隧道不同断面拱顶沉降的差异，对同一类软岩和半软岩、半硬垂直半硬岩和中壁，在中、塑性沉积带中的岩石最大应力进行验算，表明在均匀软岩、半硬岩、垂直半硬岩中，在软岩隧道拱顶处，岩石隧道的受力最大，拱形隧道，最小沉积层，半软垂直半刚性隧道，带拱顶和相邻实体隧道。