简介:摘 要 本文针对高速铁路隧道软弱围岩地质条件下合分修过渡段特大跨度突变多截面施工关键技术进行了系统性研究,开发了针对性的“索拱支护上部双侧壁导坑+下部台阶十三部开挖支护法”施工技术、突变多截面段钢模衬砌台车设计施工技术、隧道拱墙中埋式止水带准确定位技术、大跨扁平隧道拱墙衬砌钢筋快速安装技术等多项技术,形成了行之有效的特大跨度突变多截面高铁隧道软弱围岩段施工成套技术解决方案,有效保证了工程安全质量,在加快进度的同时,缩减了成本,经济效益、社会效益良好,为类似工程提供了经验指导。
简介:摘要:近年来,在中大推力边坡的治理工程中,刚架双排桩的应用极为广泛。然而,现阶段关于刚架双排桩的研究主要是针对矩形截面刚架双排桩进行的,对于圆形截面刚架双排桩治理边坡的研究是当下需要完成的。针对此问题,本文结合实际边坡治理工程,利用数值模拟技术,对圆形截面刚架双排桩治理中大推力边坡时的桩身位移、内力以及边坡治理效果进行研究,研究结果表明:(1)圆形截面刚架双排桩具有较大的刚度,桩身位移较小;(2)圆形截面刚架双排桩前后排桩的桩身剪力分布差异明显;(3)中大推力边坡经圆形截面刚架双排桩治理后,边坡稳定安全系数提升了38.1%,边坡稳定性提升显著。
简介:摘要:近现代以来,建筑行业发展迅速,各种高楼大厦鳞次栉比,建筑外形也千奇百怪,各类设计也是不断推陈出新,建筑样式也是各具特点。高支模技术属于系统性的施工技术,涉及力学计算及工程管理等方面的综合应用,发展到目前已经属于较为成熟的施工技术,但是高支模工程失稳导致的事故仍然屡见不鲜,故需重视高支模工程的方案设计及施工工艺的研究。随着建筑高度的不断增加,楼层截面发生变化导致高层建筑楼层楼面相对于下一层楼面出现部分楼面悬挑时,实际施工时就会非常困难,支撑杆件没有竖向着力点,在这种建筑结构复杂、作业条件恶劣的情况下,混凝土构件的施工对高支模工程提出了更高的要求。
简介:【摘要】《建筑设备识图》课程是建筑专业一门实践性较强的课程,传统教学模式下,学生学习效果较差。本文以《建筑设备识图》课程为例,探索混合式学习下的翻转课堂教学模式,寄希望于提高课堂教学质量,提升学生学习兴趣。
简介:利用2个关于大西洋经向翻转流(AtlanticMeridionalOverturningCirculation,AMOC)的指数:AMOC指数(15oN~65°N、深度为500m以下的AMOC的最大值)和AMOC扩展指数(15°N~65°N、深度为2000~2500m的AMOC的最大值),研究了耦合模式FGOALS-g2(Grid-pointVersion2ofFlexibleGlobalOcean-Atmosphere-LandSystemModel)中的AMOC在CMIP5(CoupledModelIntercomparisonProjectPhase5)的3个典型浓度路径(RepresentationConcentrationPathways,RCP)(RCP2.6、RCP4.5和RCP8.5分别对应于2100年时490、650和1370ppm的CO2浓度水平)下的响应问题,发现:在RCP2.6和RCP4.5浓度路径下,2006~2040年时间段内AMOC指数和AMOC扩展指数都呈现快速下降的趋势,2041~2100年时间段内AMOC指数逐渐恢复,AMOC扩展指数基本维持不变;在RCP8.5浓度路径下,2006~2100年时间段内AMOC指数和AMOC扩展指数都表现出快速下降的趋势。通过分析FGOALS-g2中北大西洋深水的成因发现:3个典型浓度路径下AMOC的长期变化趋势主要受到GIN(Greenland–Iceland–Norwegian)海域的深水形成率的调控,而AMOC的年代际尺度的变化则主要受到Labrador海域深水形成率的控制。同时揭示了:由于北大西洋2000m深度附近的层结稳定性在RCP2.6和RCP4.5下(相比于1980~2005年)提高了30%~40%,使得由AMOC指数恢复产生的深水无法继续下沉,从而导致AMOC扩展指数没有出现恢复的现象。