简介：文章运用SWOT分析法探讨厦门区域航运物流存在的优势和劣势、面临的机遇和威胁,在此基础上提出构建厦门区域航运物流中心的措施和建议。

简介：上海航运交易所近期发布了由其开发编制的一带一路航运指数。这是国内机构首次用指数形式，反映一带一路航运市场和航运产业的发展。一带一路航运指数由“一带一路货运贸易指数”与“海上丝绸之路运价指数”构成。其中，一带一路货运贸易指数包括综合指数和分类指数，分类指数包括一带一路贸易额指数、一带货运量指数和一路货运量指数。一带一路贸易额指数涵盖一带一路沿线66个国家和地区，分布于北亚、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非、欧洲和大洋洲等地区；一带货运量指数涵盖丝绸之路经济带沿线北亚、中亚、东南亚、欧洲等地区的主要国家；一路货运量指数涵盖海上丝绸之路沿线国家62个主要集装箱港口、4个煤炭出口国、6个铁矿石出口国和15个原油出口国，涉及东南亚、西亚、南亚、欧洲、北非和大洋洲等地区。一带一路货运贸易指数的数据来源，来自国家统计局、海关总署以及上海航运交易所采集加工的进出口贸易额、铁路货运量、集装箱运输量、煤炭运输量、铁矿石运输量、原油运输量等相关数据。

简介：大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。目前，大连港拥有集装箱班轮航线70余条，与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系。大连港已经跻身世界亿吨大港，并且连续5年蝉联全国第一大海铁联运港。

简介：本文从货运吞吐量放缓、主要参与全球航运价值链低端的服务、珠三角港口群恶性竞争等三方面对广州国际航运中心建设中存在的问题展开论述,并提出相应发展对策。

简介：随着“后金融危机时代”世界航运格局的演变与推进，国际航运中心模式创新方兴未艾。本文仅对第四代“低碳智网型”国际航运中心的核心理念与主要特点作粗浅探索。

简介：本文首先描述了种种自然和社会环境对近代闽江航运业发展的制约作用,进而探讨了政府面对这种状况所进行的制度变革,并指出自然条件及潜在的商业习惯对制度的冲击和制约作用使制度改革的经济绩效无法得以实现.

简介：一、中国航运的现状及存在的突出问题我国有18000多公里的海岸线和11万公里的内河航运线,得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础.我国经济的蓬勃发展,特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展,为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力.中国外贸出口货物的84%由航运完成.中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%,集装箱位占世界总量的5.0%,船队总运力在世界商船队中排名第五位,成为世界航运大国之一.航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用.

简介：本文在对广州建设国际航运中心发展环境进行深入分析的基础上，提出广州国际航运中心的战略定位是建设全要素型国际航运中心，但首先要建成货运枢纽型国际航运中心。

简介：

简介：基于集聚区的形态、功能、产业三位一体协调发展理念，提出华南航运服务中心建设须坚持与南沙港功能互补、错位发展，从华南航运服务中心建设的规划入手，通过空间形态布局、政策环境优化、功能建塑，实现航运服务企业及支撑性机构的集聚，促进现代航运服务业的集群化发展，打造中高端航运服务集聚区，使之成为广州国际航运中心的重要组成部分和航运服务核心功能区。

简介：10月8日，上海国际航运研究中心发布的《2016年第三季度中国航运景气报告》（以下简称报告）显示，中国航运企业经营状况总体依旧严峻，不过集装箱海运企业与港口企业经营状况已进入景气区间率先回暖。今年三季度，船公司仍处不景气区间，但受营运成本下降等因素影响，船公司的盈利状况大幅好转。

简介：航运信息对于航运企业的生存和发展有着举足轻重的影响。以航运高端服务为特征的伦敦和以航运基本服务为标志的新加坡、香港等国际航运中心都具有整合航运服务信息的能力。面临着不断变化的全球贸易格局，各国际航运中心的信息服务体系建设也在不断寻求突破。本文主要分析国际航运中心信息服务体系建设的现状及其未来的发展趋势。

简介：京杭大运河是世界上开发最早、河道最长、文化最富的人工运河，是我国人民智慧和勤劳的结晶，是可与万里长城媲美的伟大工程。

简介：贯彻落实京津冀协同发展战略,按照天津五个现代化建设以及近期天津市委市政府领导讲话要求,研究提出高质量建设北方国际航运核心区需要坚持＂港口运输规模是关键基础、政策制度创新是关键抓手、凝聚共识合力共建是关键保障＂三大战略思路,研究提出以＂五型＂港口建设为关键突破口,高质量推进北方国际航运核心区建设,并给出近期五点建议。

简介：今年7月24日，《新华一波罗的海国际航运中心发展指数报告（2015）》在上海发布。航运中心综合评价结果显示，全球十大国际航运中心中，亚洲占四席，分别是新加坡、香港、上海、釜山，其中上海位列第六。

简介：国际航运中心建设对于提升城市辐射能力与国际竞争力具有重要意义。广州市作为全国性中心城市，已具备建设国际航运中心的内在动力及外部条件，国务院批准的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》为此提供了政策依据。广州华南国际航运中心建设与香港全球性国际航运中心建设并不矛盾，相反，它们可以优势互补、相互促进，共同服务于珠三角地区的经济发展及一体化进程。

简介：交通部部长黄镇东在中外记者招待会上说，允许外商投资我国公路、码头等基础设施建设和进入航运市场，但要符合有关规定。公路和专用码头允许独资、合资建设，但涉及到国计民生的公用码头建设，为防止垄断，希望中方控股。他还透露，有关允许外资进入中国港口、公路等基础设施市场的详细法规正在起草中，近期可公布．对国外航运公司进入中国市场问题，黄镇东说，国际航运是放开经营的，外国船公司在平等互利条件下可以洽谈设立子公司。到去年年底，交通部已批准啊设立航运企业190家，其中中外合资56家，运力2180多万载重吨；审响批国际船舶代理企业121家，批准外国船公司在中国设立子公司3家。对中外合资、独资企业有如下规定：（1）

简介：加快发展现代航运服务业已成为港口城市提升城市竞争力和集聚辐射能力的重要途径。广州市发展现代航运服务业对于提升广州港软实力、促进城市产业升级、加快国际服务贸易和海洋经济发展以及强化国家中心城市功能均具有十分重要的战略意义。

简介：本文从城市与中心的关系出发,分析了城市、港口与航运中心和物流中心之间的有机互动关系,并在此基础上提出了大连港口依托航运中心和物流中心发展的建议。

简介：上海，正在加速孵化中国首个国际性航空枢纽港。上海市市长韩正不久前在“上海国际航空论坛”上说，建设国际航空枢纽是实现上海未来发展战略的重要一环。对此，巴来西亚航空公司华东区总经理黄胜复深表赞同，他来上海也不过两年，可他却说：“这两年，一切都在超速度地发展，我也已经上海化了。”的确，两年前黄胜复刚到上海的时候，上海每周到马来西亚吉隆坡只有4个航班，但两年后，随着上海到马来西亚哥打京拿巴鲁的航线开通，上海每周到马来西亚已经有24个航班。“从4个航班到24个航班，难道还不是超速度，”黄胜复说。