简介:摘要随着我国经济的快速发展,城镇化进程逐渐的加快,在进行城镇化发展的过程中,最为重要的就是交通,交通的发展水平不仅仅是对经济水平的反映,同时对经济也能够起到促进的作用。而铁路桥梁是交通中的重要组成部分。在交通工程数量发生了较大的提升的同时,对其的质量进行严格的控制也是非常重要的。在本文中就将对铁路桥梁施工过程中的质量管理内容进行总结,并且对大体积混凝土的控制措施进行阐述。
简介:孟庙至平顶山铁路跨311国道特大桥主桥为(32+100+32)m钢管混凝土拱加劲连续梁桥,平面位于R=1600m的曲线上。主梁为预应力混凝土双纵箱梁结构,纵梁间桥面结构采用纵、横梁体系格子梁,纵梁为单箱单室截面,沿纵向等宽、变高度;在100m主跨上方,对应于双纵梁设2道变高度钢管混凝土拱肋加劲,2道拱肋间采用空心钢管组成的3道横撑实现横向连接,每道拱肋由2根钢管组成,拱肋钢管及实腹段内填筑C50微膨胀混凝土;每道拱肋下设13组吊杆,每组吊杆的纵向间距为6m。采用有限元程序MIDAS建立主桥有限元模型,进行静、动力特性分析,采用ANSYS建立拱脚处空间实体模型对拱脚处局部应力进行分析,分析结果表明该桥各项静、动力特性均满足要求。