简介：简要介绍了冲击电流计的工作原理，运用数理方法和电磁学知识分析研究了冲击电流计中偏转线圈在磁场中的运动状态，推导出描述各运动状态的物理量表达式，揭示其运动规律。

简介：多电平变换技术主要是针对电压型逆变器，随着电力电子技术以及储能技术的发展，电流型多电平逆变器也将得到广泛应用。针对单相直接式电流型多电平拓扑开展研究，该类拓扑结构非常简单，所用开关器件和均流电感的数目非常少，逆变电路的开关器件的频率可以很低。分析了由该类拓扑组成的单相5电平、7电平变流器的工作原理，总结了变流器的拓扑构成规律，建立了单相5电平、7电平变流器的稳态平均模型，研究了它们的开关控制策略，并给出了一种通过调节输出电平宽度来消除低次电流谐波的方法。

简介：简述了通过摄像机、照相机、测量机器人、三维激光扫描仪和其他图形图像采集设备采集隧道变形数据的方法，提出了多媒体变形监测数据的数学处理流程，讨论了多媒体变形监测数据的存储、查询调用、分析和管理方法．研究表明，采用现代多媒体数据采集技术和数据库技术建立隧道变形监测系统，能以数字、曲线、图形和图像等方式来反映隧道的实时变形情况并随时提供预报报警信息，确保了隧道安全．

简介：软硬结构面的存在阻断了岩体性质的连续性,结构面倾角的位置和角度会造成多种破坏模式。文章对上软下硬地层隧道的破坏过程和破坏模式进行数值模拟研究。结果表明：分界结构面倾角在30°~75°时隧道稳定性较差;围岩变形破坏特征在对称模式下,围岩位移、破坏区和塑性区呈对称分布;在非对称模式下,结构面倾角和围岩的力学参数决定了破坏区的位置和范围,破坏区的位置主要受结构面倾角的影响。

简介：提出了一种用于单相有源电力滤波器的全数字式混合电流控制方案．该混合电流控制方案结合无差拍控制以及双模结构重复控制以实现优异的稳态性能和动态特性．区别于传统方案，采用该方案的有源电力滤波器可消除电网中存在的奇次和偶次谐波．给出了该混合电流控制方案的详细设计原则，并进行了稳定性分析．在此基础上，提出了混合电流控制结合谐振控制器的一种优选方案以消除电网中的特定次谐波，并讨论了谐振控制与几种重复控制的内在联系．实验结果验证了电流控制方案在有源电力滤波器中的优点和有效性．

简介：以福州地铁一号线（罗汉山站~福州火车站区间）为依托工程,采用MIDAS/GTS有限元软件对盾构隧道下穿铁路轨道群引起的路基沉降进行了三维数值模拟分析。根据计算结果,分析了铁路轨道路基以及隧道轴线方向地表的沉降规律。并与工程现场实测数据进行对比,发现沉降规律基本一致。可为类似工程的设计、施工提供参考。

简介：在考虑并行隧道耦合传热的前提下，预测越江公路隧道江岸浅埋段地温的长期演化，使用有限差分法进行数值模拟，通过现场观测与数值迭代方式确定边界条件与初值．模拟结果表明：最终的计算稳定传热时间为68年，但传热在20年内即基本完成；隧道周围的初始恒温土层最终被转变为年变温土层；隧道外侧5m及两孔之间出现了一个显著变温区，其最大温升值为7．14℃，最大年度温升的峰谷值为10℃；隧道周围10m以下土层的温度变化仅由隧道传热所控制；两孔之间土层的最终稳定温度要高于其他位置的最终稳定温度，证实了耦合传热效应的存在．此外，还提出了一组单变量函数的回归模型，用以估计隧道周围不同位置土层的年度温度波动量．该研究将有助于深入探究隧道浅埋段所穿越江滩区域工程地质条件的长期演化趋势．

简介：结合福州某地铁双线盾构隧道下穿铁路轨道的工程实例,采用有限元数值模拟与实测值相结合的方法,分析研究了盾构隧道在下穿的施工过程中对轨道沉降、轨道水平偏差以及轨向偏差影响的一般性规律,探讨了不同盾构隧道埋深条件下的轨道沉降与变形规律。研究表明,轨道沉降主要发生在盾构掌子面到达前、盾构通过期间及盾尾通过后的3个阶段;最大水平偏差一般出现在掌子面到达隧轨相交处位置;最大轨向偏差一般发生在掌子面到达轨道线路之前或通过轨道线路以后1倍的盾构隧道直径左右的距离位置;同时表明,在不考虑地下水位的情况下,盾构隧道埋深越大,轨道线路沉降与变形越小,列车运行越平稳安全。

简介：以重晶石、石英砂和凡士林等混合物作为铁路隧道软弱围岩的相似材料。基于响应面分析法中的二次回归通用旋转法设计实验，将有效应力条件下的有效粘聚力与有效内摩擦角作为铁路隧道软弱围岩的研究指标。通过应力控制式三轴试验仪，进行常规三轴试验。利用非线性回归分析的方法对相似材料配比与软弱围岩指标之间的关系进行分析，并对各回归系数进行实际试验与拟合检验，得出围岩物理力学指标与相似材料配比的变化规律。

简介：研究双孔并行隧道双洞间距对隧道围岩稳定性的影响，根据有限元强度折减法数值模拟计算得到的不同线间距条件下的隧道安全系数和围岩及支护结构内力、位移、塑性区的结果分析，对嵩山隧道的线间距进行了优化设计，确定了最佳、最小线间距。

简介：隧道与地下工程作为应用型本科院校土木工程专业桥梁与隧道方向新开设的一门专业课,具有知识面广、实践性强、难度大的特点,论文结合教学经历和几年的教学探索,应用问题驱动教学法,围绕隧道与地下工程进行教学课堂的构建,从创设问题情境、确定问题任务、自主学习与合作学习、学习效果评价四个环节出发,结合矿山法隧道施工这个知识点为例进行实施。通过教学实践,教学效果好,有利于学生创新性思维和社会适应能力的培养,使学生认知问题、分析问题、解决问题的能力也有很大的提升。

简介：以广州地铁6号线东湖车站为背景，研究在施工时，上台阶开挖过程中需把中部临时中隔壁拆除8m后对周围土体和结构产生的影响。本次数值模拟主要检验拆除8m临时中隔壁时对结构的安全性和地表沉降的影响。