简介:【摘 要】互通立交在高速公路中处于十分重要的地位,互通布置形式的合理选择是影响项目投资规模的重要因素,随着社会和经济的高速发展,高速公路网的完善,区域的产业布局和规划都有了极大的拓展和发展,原有的高速公路互通的辐射和服务能力也成为制约区域经济对外交通的一个影响,为了促进当地经济和产业的快速发展,部分互通继续进行改扩建。本文旨在通过G92杭甬高速柯桥互通改扩建工程的工程实例,来研究单喇叭互通进行改扩建以后,如何灵活进行互通布设,在现有的工程建设条件情况下提出了合理的互通方案,灵活的进行了互通布局,完善和拓展了互通功能,为柯桥区的经济快速发展提供了动力,通过本互通的互通布设希望能为互通立交工程设计人员提供帮助和参考。
简介: 摘要:在我国现代化进程下,我国的交通运输行业得到进一步的提升。现阶段,传统的高速公路互通立交规划设计往往只考虑单个互通立交的设计,导致高速公路实际施工时进度缓慢,为此,文章研究了BIM技术在高速公路互通立交规划设计中的应用。首先选择高速公路互通立交设计指标,利用选择的指标实施现场航测,再根据现场航测反馈的数据开展可视化三维设计,接着进行基于BIM技术的工程量统计,最后校核整个高速公路互通立交规划设计。实验结果表明:与GIS技术和数值模拟技术在高速公路互通立交规划设计应用中,BIM技术的应用可以显著提高工程进度和整体效益,具有实际的应用价值。
简介:摘要:曲阜互通为京台高速与曲阜市静轩东路的互通收费站,曲阜互通在服役多年后,现已无法满足交通需求,为提高交通标准,需要拆除重建。曲阜互通改造需要拆除上跨曲阜市政主干道静轩东路的曲阜互通跨线桥,拆除过程中要求既有市政道路不能中断交通,为施工增加了难度。本拆除工程需要拆除的上部结构为现浇预应力混凝土连续板(20m+3*25m+20m+20m+2*21.5m+20m),改扩建方式为在保证静轩路不中断交通的情况下拆除上部结构梁板,凿除台身与墩柱至设计高程浇筑新的盖梁,改建后的上部结构为预应力简支T梁、小箱梁结构。按照此方案对主线路曲阜互通进行拆除,同时也为新桥建设保证良好的场地环境。