简介：摘要：半刚性基层裂缝是公路工程常见病害之一，半刚性基层材料具有较高强度和刚度，但也存在易开裂等问题。裂缝的形成与多种因素有关，如何防治半刚性基层裂缝显得尤为重要。本文阐述了半刚性基层裂缝产生的原因，并在此基础上，依托工程实例，提出高聚物注浆处治半刚性基层裂缝问题，以期解决裂缝难题，提高工程质量。

简介：摘要：针对部分高速公路基层抗疲劳破坏性能下降问题，以某高速公路为例，首先介绍了该工程的工程概况，然后分析公路半刚性基层施工技术的应用情况。在高速公路半刚性基层施工中，通过合理确定混合料配合比，严格实施混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生施工工序，能够保证基层压实度、强度和弯沉指标达到相关规范要求，提高路基承载力，减少路面龟裂、裂缝等病害问题的发生。

简介：摘要：沥青路面半刚性基层因其优异的性能，在我国公路建设当中得到了大量使用与推广。然而，由于行车荷载与自然因素的长期作用，半刚性基层很容易出现裂缝问题，若不解决，势必会影响道路行车安全。基于此，本文在全面了解半刚性基层裂缝成因的基础上，提出了相应的解决措施，并结合具体案例，提出了地聚合物注浆施工方案，以期全面提升工程质量。

简介：摘要：沥青路面因其行车舒适、噪音小、平整度良好等优势得到了广泛应用。在半刚性基层沥青混凝土路面使用过程中极易出现反射裂缝问题，若不及时采取措施加以防范，很大程度上这种道路病害将会严重影响沥青混凝土路面的使用寿命。为此，本文在全面了解半刚性基层沥青路面反射裂缝危害的前提下，结合具体案例，提出了相应的防治措施。

简介：摘要：我国高速公路建设越来越普及，发展的十分迅速。但高速公路半刚性路面裂痕成为的制约我国高速公路发展的重要因素之一。为了切实提高我国高速公路修建的质量和我国群众的行车安全，必须解决这个问题。本文详细描述了高速公路半刚性路面裂痕的修复技术，以供参考。

简介：摘要：高聚物注浆技术在半刚性基层养护维修中的应用，可有效防治路面基层沉陷、裂缝等病害，具有良好施工效果。本文在全面了解半刚性基层裂缝原因的基础上，结合具体案例，提出了高聚物注浆加固补强施工方案，希望能够修复路面基层病害，有效延长路面使用寿命。

简介：摘要：21世纪我国经济正在以迅雷不及掩耳之势高速发展，对我国高等级公路建设需求也在不断增长，为了满足各种交通荷载要求，半刚性基层沥青路面结构已被广泛应用。沥青路面具有养护难度低、路面平整度较高以及可连续施工等特点，这也是沥青路面被广泛应用于路面工程的主要因素。在沥青混凝土道路建设中，多数选取二灰稳定粒料、水泥稳定碎石等半刚性材料铺设道路基层，但是在温度、荷载等因素影响下，半刚性基层极易出现裂缝，进而变成反射裂缝，这种现象的发生对公路工程使用性能有较大的负面影响。因此，我们必须针对半刚性基层沥青路面反射裂缝产生原因予以更深层次的分析，并采取有效的防治技术，从而为公路工程性能的正常发挥提供保障。

简介：摘要：半刚性基层沥青混凝土路面病害一直困扰着工程界，尤其是早期破坏，其防治一直是工程行业攻关的重点，由于半刚性基层沥青路面早期病害难以发现，一旦早期病害出现，其后续劣化进程较快，直接威胁到沥青路面的正常服役年限；本文通过对比半刚性和半柔性基层材料之间的特性，提出了选用半柔性基层和复合基层用于路面承重结构层的工程方案，希望能够解决当前半刚性基层沥青路面早期破坏的现实难题。

简介：[摘 要] 我国高速公路绝大多数采用半刚性基层沥青路面的结构形式，由于沥青路面工程的复杂性、多变性及早期设计不成熟和施工质量控制等种种原因，建成通车后，由于交通量的迅速增加和货车严重超载等问题，高速公路路面在服役一段时间后会出现不同程度的损坏，其中以路面车辙和横向裂缝为主要地破损形式。设计、施工和运营各个环节都会影响路面使用性能，并且大部分因素都具有不确定性，所以关于半刚性基层沥青路面的使用性能需要进行长期的调查与分析。江苏省高速公路同样以半刚性基层沥青路面为主，且结构类型单一。本文主要介绍半刚性基层沥青路面的结构特点，针对江苏省宁沪高速公路、沿江高速公路和镇溧高速公路进行了观测分析，并提出了半刚性沥青路面的养护防治措施。

简介：摘要：半刚性基层具有板体性好、强度高、荷载扩散能力强、水稳定性好以及造价低等特点，因而被广泛运用。然而在半刚性基层的使用过程中，各种病害也逐渐暴露出来。当半刚性基层出现结构破坏时，路面出现行车舒适与安全问题，需采用进行大修处治。在众多养护维修技术中，乳化沥青和泡沫沥青冷再生技术旧料利用率高、节能减排效益好、工程经济成本低，是半刚性基层维修的有效途径。本文对泡沫沥青冷再生混合料组成设计和乳化沥青混合料组成设计进行分析研究，为半刚性基层沥青路面结构性维修技术在道路养护过程中的应用提供了参考。

简介：摘要：本文浅谈高等级公路半刚性水稳基层一次性摊铺施工技术。

简介：摘要：在我国建筑项目不断增多的背景下，需要加强建设力度，优化混凝土结构，主要目的是提高钢筋直螺纹连接可靠性，强化连接效果。但是，在钢筋直螺纹连接中，会受到一些客观因素的影响，导致钢筋连接结构不稳定，因此需要采取措施，对连接质量进行控制，以保证钢筋机械连接的可靠性和有效性。

简介：摘 要：刚性防水材料是指以水泥、砂石为原材料，其内掺入少量外添加剂、高分子聚合物等材料，通过调整配合比，抑制或减少孔隙率，改变孔隙特征，增加各原材料界面间的密实性等方法，配制成具有一定抗渗透能力的水泥砂浆混凝土类防水材料。在地下结构混凝土中掺入CF-S2型混凝土防水密实剂的基础上，在结构面层喷涂WF-S3渗透结晶型防水剂或抹压掺入MF-S1型砂浆防水剂的水泥砂浆)，同时伸缩缝、变形缝等节点部位采用柔性密封材料加强处理，构成“刚性复合，以柔适变"的地下刚性复合防水体系。

简介：摘要:屋面刚性防水主要是指细石混凝土防水层，采用混凝土浇捣而成的屋面防水层，在混凝土中掺入外加剂，使浇筑后的混凝土细致密实，从而达到防水的目的。

简介：

简介：摘要：保持公路或市政道路的路堑边坡稳定，维持道路的安全运营尤为重要。本文通过介绍某公路养护项目路段内的一个半填半挖边坡滑塌的处治案例，根据详细勘察结果及土工试验数据，采用理正岩土计算软件，分析加固前状态和加固后状态下的边坡稳定性，选择最佳的边坡加固方案。通过总结该边坡处治的经验和教训，为类似边坡的处治提供方法和思路。

简介：摘要T型加劲型梁柱节点是一种既可以应用于新建建筑又可应用于已有建筑的梁柱节点加固的新型框架刚性节点连接形式，本文引用国外最新试验究资料，对T型加劲型梁柱节点连接的抗震性能进行基于有限元分析的理论研究。

简介：摘要：针对刚性接触网系统在运营过程中，因各方面的原因，发生不同程度的拉弧打火现象，结合现场情况和设备安装、检修等多个方面，简单分析这一问题形成的原因，并提出相应的预防整改措施，提高接触网供电性能，降低接触线的损耗，延长使用年限。

简介：摘要：在城轨交通供电系统中，接触网发挥着重要作用，其运行状态良好是保障地铁列车安全运行的重要支撑。城轨交通接触网分为柔性接触网和刚性接触网，刚性接触网具有隧道截面积小、维护量少等优点，被广泛采用。刚性接触网主要由汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成。随着运营时间的增长，受电弓上电滑板的粉尘、隧道施工作业等都会导致汇流排上绝缘子的脏污与破损。而大多数刚性悬挂连接点都采用螺纹连接。刚性悬挂没有抬升量，受到受电弓的接触压力和冲击力无法缓解，整个悬挂处于振动状态，影响行车安全。

简介：摘要现今高层及超高层建筑，均设置独立的设备层。每层空调系统的新风多通过在设备层的新风机组集中处理后通过竖向新风管道向各层输送。以往竖向新风管道多采用土建的结构风道，为保证处理后的新风的品质，越来越多的竖向新风管道采用同空调风系统一致专业的通风管道。而为了便于各层的空调机房的布置，新风竖向管道往往设置在机房一角，使得新风管道紧邻土建结构的墙壁。当新风管道的尺寸过大时，就给新风管道的施工带来了巨大的困难。按常规镀锌铁皮风管外保温的连接方式进行施工，由于风管相邻两边的长度过长，紧贴结构墙体，常规铁皮风管安装及外保温施工根本无法进行。根据玻璃钢厂家提供的无机玻璃钢保温风管的相关资料，借鉴铸铁管的承插连接方式，大胆创新运用到玻璃保温钢风管上。把风管端头加工成子母口的形式，进行承插连接。解决了采用一般镀锌铁皮风管外保温，工人无法操作的难题。在征得相关方同意后，北京来广营商住楼工程最终新风竖井管道采用无机玻璃钢保温风管（内外面层厚度4mm的无机玻璃钢表层；中间层厚度25mm防火聚苯乙烯泡沫板），采用法兰和承插连接方式进行施工。本文通过详细介绍了无机玻璃钢保温风管承插连接和法兰连接施工技术，解决了风竖井管道因紧邻墙壁，施工空间小，无法操作问题。