简介：摘要近年来，随着我国经济的不断发展，使得我国的公路、市政、普铁、高铁等工程建设得到了飞速发展，其中在铁路方面，高铁建设现阶段已经成为我国主要的发展项目，在高速铁路发展的过程中，由于受地形、所处工程环境等条件限制，需要设计一些特殊跨度的桥梁工程来保证高铁的发展要求，连续梁工程就是其中的一种，它是高速铁路建设过程中难度比较大的关键工程。本文主要分析了高速铁路桥梁连续梁工程施工技术。

简介：摘要合安铁路谭桥河特大桥跨越规划G206国道设计采用（47.04+80+47.04）m连续梁上跨通过，主跨80m下基础为规划206国道路基，路基承载力较高，为节约工期和工程费用，同时还要保证连续箱梁的浇筑质量，提出了承插型盘扣式钢管支架超高位现浇连续梁施工技术方案，即采用承插型盘扣式钢管支架。实践效果表明，采用该方案施工进度快、周期短，快于满堂碗扣式钢管支架施工。经济效果分析表明，该方案一次性投入少，相比于满堂碗扣式钢管支架可以节约大量钢材，同时材料可周转利用，适用性广，相比于梁柱式支架一次性投入费用少，安拆更加简单，经济效益显著，使用时间长，外形美观。

简介：摘要中国高速铁路虽然近年来随着科学技术的发展而不断发展，取得了一定的进步，但是仍存在一系列的问题，特别是信号系统抗电磁干扰技术的实际应用。作为高速铁路运行的重要部分之一，抗电磁干扰技术的运用效果会对其整体工作有着至关重要的影响。基于此，高速铁路有关部门必须高度重视，加强抗干扰的实际应用效果，才能保障高速铁路的整体质量。

简介：摘要随着经济的发展，高速铁路建设项目越来越多，规模逐渐扩大。为减少国家建设用地及工程投资，同时降低对既有交通及周围环境的影响，新建铁路与既有铁路和高速公路的交叉、并行相互影响也越来越严重。并行铁路的建设施工对既有铁路基础产生不同程度的影响，引起基础在水平和竖向位移。由于高速铁路轨道平顺性对变形控制的要求极为严格，此类并行高速铁路的设计、施工过程较为复杂，要考虑诸多影响因素。当新建铁路桥梁承台基础与既有并行铁路桥梁基础相邻时，在设计与施工阶段要充分考虑基础开挖对已有桥梁基础的影响，将其控制在一定范围内，保障既有铁路运营安全。

简介：摘要本文从新版标准的主要特点、适用范围及主要内容入手，对新版高速铁路隧道工程施工质量验收标准进行了全面解析，对指导高速铁路隧道施工具有指导意义。本篇文章写作于2019年3月，作者刘继亮担任中交第一航务工程局有限公司总经理助理，作者尚瑞猛担任中交一航局上海分公司市场开发部经理。

简介：摘要在我国人民的日常生活中，铁路行业成为最基础的生活设施，因而我国需要进一步完善铁路事业的基础设施以便更加适应我国时代的进步和符合当代经济的发展水平，为我国人民的日常生活与生产提供强有力的保障。在当代铁路事业的建设过程中，建设高速铁路成为最为重要的一部分，同时由于高速铁路在实际的建设过程中需要应用不同的施工技术，这些所需的施工技术都是根据具体工作中遇到的地形环境所决定的，然而在这种高速铁路的施工技术中，桥梁连续梁工程施工技术是其中比较难以解决的难点和重点，在实际的桥梁连续梁工程施工中要结合实际的问题，选择合理科学的施工方案及其正确的施工形式与技术，只有这样才能保证高速铁路桥梁工程的安全性及其稳定性。

简介：摘要近些年来，我国高速铁路建设速度不断加快，建设的数量、规模、水平已跻身世界一流水平，因此为了确保高速铁路在运行的过程中可以更加安全，应做好高速铁路设备的维修养护工作，在高速铁路中道岔是其中重要的基础设备，所以相关的管理人员应给予特别的关注，做好其维修养护工作，确保高速铁路运行的安全性、可靠性。

简介：摘要在城市建设当中，高速铁路桥梁作为城市的重要组成部分，不仅对人们的日常生活有所保障，而且还为国民经济的发展做出了巨大的奉献。伴随着桥梁建设项目的逐渐提升，对于施工技术方面也有了更高的要求，然而当中依然存在很多问题亟待处理，特别是施工工艺当中的连续梁施工。鉴于此，文章结合高速铁路连续梁工程特点分析，针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术控制要点进行了分析，以供参考。

简介：摘要我国近些年来在基础设施建设方面投入了大量的资源，公路工程是基础设施建设的重要部分，随着建设数量的增加，新建公路工程面临的环境条件也变得越来越复杂多变。在一些比较特殊的条件下，公路工程建设需要考虑的因素更为广泛。例如，当新建公路工程下穿既有高速铁路桥梁时，在工程建设中就需要对安全性进行深入的分析。本文将以高速铁路桥梁桥下新建公路工程的安全性为主题进行探讨研究。

简介：摘要高速铁路桥梁支架现浇方法，能够进一步确保施工效率的提升，缩短整体工期，同时，还能够节省工程的施工成本。但是现如今，不时的会出现工程中支架坍塌的情况，这不仅威胁到现场施工人员的生命安全，还会出现严重的经济损失。所以，在高速铁路桥梁施工过程中，需要尤其重视现浇法施工的方式以及要点，从而避免事故的发生。

简介：摘要：改革开放以来，随着我国经济的快速发展，对铁路桥梁建设提出了越来越高的要求。由于 铁路桥梁企业的不断发展，对施工技术提出了更高的要求，新的施工技术层出不穷，尤其是铁路桥梁连续梁挂篮施工技术在铁路桥梁施工中的应用，不仅提高了铁路桥梁施工质量，而且大大减少了施工工作量。

简介：摘要高速铁路是当前我国铁路运输也发展的一个重要趋势，随着新旧动能转换时代的到来，我国铁路运输运行也基本实现了动能转换。当前的高速铁路运输运行能源主要以电能为主，因此做好其供电选择工作就显得尤为重要。基于此，本文重点对高速铁路中牵引供电系统与接触网供电系统进行了探究。

简介：摘要近年来，随着国家高速铁路建设中桥梁施工技术快速发展，传统张拉压浆技术已无法满足现有的施工技术及验收标准要求，为加强桥梁预应力精细化施工控制，狠抓质量隐患，引进预应力智能张拉压浆系统成为必然，智能张拉压浆在施工过程中有效解决了传统张拉压浆过程中存在的各种问题，为桥梁预应力混凝土质量建立起了有效的控制体系。

简介：摘要高速铁路桥梁建设是国家一项非常重要的基础设施建设，对于方便广大人民群众出行有着非常重要的作用，同时也为社会经济的发展做出了一定的贡献。桥梁挂篮施工有着众多的优势，已经得到了非常广泛的应用。企业一定要做好高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制工作，这样才能够有效的提升施工质量，保证工程项目的经济效益和社会效益都得到充分的实现。

简介：摘要传统贝雷梁落架工法在高空将贝雷梁等支架材料横桥向拉出，再由大吨位吊车将支架材料吊下桥，施工成本高、安全风险大。为了解决贝雷梁落架问题，研究了贝雷梁整体落架工法，采用精轧螺纹钢做为悬吊系统，千斤顶和扁担梁做为动力系统，避免了横桥向拉动支架材料、显著减小了安全风险，提高了大型设备的使用效率，有效的降低了施工成本。

简介：摘要目前，我国是智能技术发展的新时期，高速铁路接触网设备智能化识别技术还未成熟，处在起步阶段，检测成像分析多采取人工逐帧判别，存在工作量大、耗时长、时效性差等问题。本文在对4C分析工作反复归纳、不断总结的基础上，提出了一种适用于高速铁路接触网关键设备的4C分析方法，有效提高了分析效率与识别精度。

简介：摘要随着交通运输的迅速发展，高铁的发展趋势也日益迅猛，但高速铁路信号系统网络的安全问题一直是萦绕于人们心间的一个重大难题。如今，我国的铁路信号在安全方面所采取的措施主要是利用防火墙设备，利用控制访问和隔离以及扫描病毒等措施进行防控，却没有一个能够有效保障铁路通信安全的防御措施。因此，高速铁路的信号系统需要立足于现有的整体性构架，针对现今系统中出现的问题进行分析探索，以期能够制定出科学合理的高速铁路信号系统网络安全的统一管控策略，通过调度集中网络，对信号安全数据进行集中化监测等措施实现管控目标，从而实现网络流量的精细化的控制和管理模式的形成，提高高速铁路信号系统的网络安全。

简介：摘要随着经济的飞速发展，我国高速铁路工程越来越多，铁路桥梁工程在铁路工程中占比较多。高速铁路桥梁工程投资大，施工难度也较大，作为主要承重部分一旦发生事故就容易造成巨大的人身伤亡与经济损失，因此对于高速铁路桥梁的质量要求也很高。在高速铁路桥梁施工中，施工技术与质量控制直接影响着桥梁工程的质量，也决定着桥梁的使用寿命与安全性，本文详细分析了高速铁路桥梁的施工技术措施与质量控制方法。

简介：【摘要】近年来，随着社会的发展，我国的交通事业的发展也有了很大的进步。伴随着国家高速铁路大规模建设 ,我国已逐渐形成了四通八达的高速铁路网络。高速铁路带来交通便利的同时 ,也给铁路两侧人员的互联互通带来阻隔。就全国而言 ,路基约占高速铁路线路总长度的 25.8%,因此 ,今后出现下穿高速铁路路基的工程将比较多见。由于高速铁路列车运行速度快 ,对轨道变形控制的要求高 ,而下穿工程施工必将扰动高速铁路的路基土层 ,引起土层应力调整和变形 ,威胁高速铁路的运营安全 ;因此 ,沉降控制是各种通道下穿高速铁路线时需解决的首要问题。

简介：摘要本次研制开发了一种高寒地区高速列车制动闸片用冶金摩擦材料--碳纤维铜基纳米复合材料，它是一种以铜基碳纤维增强、以纳米为基体的新型结构材料，具有质量轻、模量高、比强度大、热膨胀系数低、耐高温、耐热冲击、耐腐蚀、吸震性好等一系列的优良性能。实验证明，该材料在时速高达420km/h下质量尚好。在试验台以380/km/h实验时，其吸收的制动能高达100MJ，比热容是钢的2倍，线膨胀系数和弹性模量都比较小，具有优异的耐高温性能。它能在-50℃～1000℃的温度下工作，件重仅为钢的1/4。在性能上可以等同甚至超越国外同类产品。