简介:摘要:新能源汽车的核心部件与关键技术集中在动力电池上。动力电池目前存在的最大问题,就是续航里程和使用寿命。增大能量密度,可加大续航里程。能量密度越大,电池散热热流密度也越大,因此,散热设计就尤为重要。本文选用了极耳散热加相变材料辅以高温部位采用热管进行热传递的方案,将热量导出到外部液冷板,液冷板管道设计采用单一电池串联、多电池包并联的管道布置方案,散热效果更好。该冷却方案是模块化的设计,与电池模块化设计的思想高度匹配,可根据电池数量灵活调整冷却模块数量,扩展性优越,具有广阔的应用前景。
简介:摘要:目前锂电池的主流充电方法恒压-恒流充电并没有很好的改善电池欠充的问题,而且充电初期充电电流值单一,并不能实现安全、快速、高效的充电。本设计提出一种非恒流-恒压充电方式,在充电前期根据电池不同的电压范围采用对应的充电电流,而在充电末期根据电池电压范围设计不同的恒压充电值,从而解决电池欠充问题,实现安全、快速、高效的充电。