简介：2004年发生于珠江口的“12·7”船舶碰撞溢油事故（以下简称“12·7”事故）被成功处置后,广东海事局在总结该事故处置经验的基础上,于2005年在珠江口开展了代号为“碧洋行动”的溢油应急演练。通过对“碧洋行动”设定的事故场景之一的推演和评估可以看到珠江口区域溢油应急合作对于该区域溢油事故应急处置的重要意义。

简介：上半年全省道路交通事故简要分析梅震洲九六年上半年全省境内共发生各类道路交通事故２６３９起，共造成１２８７人死亡，１８Ｏ２人受伤，直接经济损失折款１２３５万元。比九五年同期（１９８４起、１０４２人死亡、１３４６人受伤，损失折款７５４．４万元）事故四项指...

简介：浅谈道路交通事故损害赔偿的误区辽宁□陈峰白玉明靳铁道路交通事故赔偿是指在交通事故中事故责任者按事故责任量的大小，依法对造成的人体伤亡、财物损失进行相应的经济赔偿。赔偿方式和标准项目《道路交通事故处理办法》均作了明确具体的规定，但在赔偿实际中却存在着很...

简介：查处农村交通死亡事故“闹丧”工作的忧与思山东曾宪威近几年来，发生在农村的交通死亡事故“闹丧”事件．一直困扰着公安交警部门对事故的查处工作。认真探讨“闹丧”事件的特点，并采取与之相应的对策，尤为必要。ｌ交通死亡事故“闹丧”的发生，９５％以上的在农村，尤...

简介：本文通过对一起碰撞事故的经过及原因分析,依据相关法律规定,阐述了事故方存在的相互关系的相应责任,并提出了横越过程中的汽渡船舶应作为碰撞事故“第三者”必须承担的责任,也针对目前汽渡船的航行现状提出了安全管理建议。

简介：针对中外道路交通事故管理系统（TrafficCrashManagement,TCM）的设计,以比对的视角剖析各自的特点,并为以北京为代表的中国大型城市的道路交通事故管理系统的构建提出了建设性的意见.

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简介：一九九五年道路交通事故统计分析梅震洲一九九五年全年全省境内共发生各类道路交通事故４１３７起，共造成２３３７人死亡，２７８人受伤，直接经济损失折款１６９７．５９万元，与九四年同期事故四项指数（４５１０起，死２１３０人，伤３１９６人，损失折款１７７４．２...

简介：基于事故树分析法，介绍了如何编制油料洞库四类主要事故的事故树，选取了洞库混油事故为例进行了定性定量分析，并提出了洞库安全度的概念，丰富了洞库安全评价理论，对做好油料油库安全工作具有一定的实践指导意义。

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简介：铁路行车事故救援在保障铁路运输安全中起着非常重要的作用,本文介绍了在铁路行车事故救援中在路堤边坡区间将抢险物资或救援设备从边坡下运输至线路上的装置,为铁路行车事故救援提供了装备保障。

简介：通过对一起感光纸湿损货运事故处理中存在问题进行分析，提出了强化货运职工安全思想和业务技能培训、加强对高科技货损鉴定、规范事故查勘储蓄和标准等措施，以确保货运事故定性和货损鉴定的准确性。

简介：本论文针对高速公路常发生的交通事故及其异常交通状态，以智能交通系统（ITS）技术的应用为背景，提出高速公路交通事故预防与紧急救援系统技术。

简介：以国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization,IMO）全球综合航运信息系统（GlobalIntegratedShippingInformationSystem,GISIS）数据库资料为基础,分析2003-2017年的海上船舶事故发生情况.针对欧盟提交给IMO的客滚船破损稳性参数综合安全评估项目（EMSA项目）报告中存在的前提假设合理性不足和没有事故致因分析等问题,提出改进分析方法.根据GISIS数据库中的事故数据报告,分析客滚船碰撞事故发生原因;以此为基本事件,采用故障树方法建立客滚船碰撞事故致因分析模型.通过计算最小割集和开展敏感性分析,衡量各危险事故场景对导致最终碰撞事故发生的重要度,得到危险事故场景序列并初步给出风险控制措施,为降低客滚船潜在的碰撞事故发生风险提供参考.

简介：一、前言曲轴是柴油机最重要的部件之一,其机械损伤主要有如下几种形式:曲柄销或主轴颈与曲柄相接的圆角部位产生裂纹或折断;曲柄销或主轴颈油孔部位产生裂纹或折断;组合式曲轴红套部位产生滑移等。对组合式曲轴或半组合式曲轴来说,虽然在柴油机设计时已保证曲轴红套部位的夹紧力

简介：介绍了4起信号电缆被外单位施工挖损的典型事故案例，剖析了引发事故的深层次原因，提出补强重点地段电缆警示标识，加强电缆径路日常巡视和包保干部的检查督促，建立与施工单位、沿线村镇的联系访问制度等防范措施，有效地防止外单位施工损坏电缆事故的发生。

简介：为解决铁路机车车辆发生一般性脱轨事故后车轮陷入石砟堆中，现有的救援设备受车底空间限制无法有效开展救援作业的问题，研制开发了适用于脱轨后不需要捆绑索具直接顶轴复轨的摆动式液压起复机具，经现场试用及推广后效果良好，丰富了起复作业的手段和方法。

简介：三水大桥原设计南桥台地基失稳(滑坡)事故的直接原因是桥台地基第四系软弱土体结构严重破坏、流变而导致失稳；诱发因素是快速超荷填土、潜水润滑和土体临空。滑坡工程处理采用减薄填土卸载、前缘增设反压护坡和桥台后移。大桥初步设计阶段工程勘察对曾指出．土体内摩擦角小、粘聚力低，在超重荷载作用下．极易因产生剪裂面而发生剪破，造成跨塌．或因严重沉降发生地基变形。施工对应换土改性．对南桥台的高填土段更应如此。如能事先预防处理，则可避免这次地基失稳事故。

简介：介绍了伦敦希思罗快速线中央枢纽区车站垮塌事故的始末经过,分析了事故发生原因,并着重阐述从中应该吸取的教训,以及值得深思的问题.