简介:摘要:城市交叉节点作为城市道路系统中至关重要的一环,若节点处理不当会造成全段道路交通产生明显的瓶颈效应,影响道路整体交通通行能力。构建立交体系作为提高节点通行能力的主要措施手段,其中立交的功能为分离主线与转向车流,这对于缓解交通拥堵能起到立竿见影的意义。因此前期规划以及工程设计过程中是必须受到重视。
简介:摘要:在铁路运输运量逐年增长的环境大趋势下,机车(此处指具备发挥牵引动力的车,含动车组)的保有量正在逐年递增。但就同一目标往往存在多款车型可以满足,比如普客提速,应运而生的准高速160km/h客运机车,株机的HXD1D/FXD1-J型,连厂的HXD3D/FXD3-J型均能满足;又比如大秦铁路运煤专线,需求长编组重载组合,又有HXD1/HXD2/HXD3A等多种车型均可以满足使用要求。此外国内前期铁路发展过程中,一般仅对同型机车可以重联运行做出要求。因而同一运用单位往往配有多种不同的机车企业、多平台生产的机车产品,但它们之间却不具备互联互通功能,这就会造成无法重联控制、运行及救援,也就要求了单一任意车型都需要有备用车组才能够保证每趟运输任务可靠完成,这就无形中加大了用车单位的管理难度,也变相地制衡了国家铁路运输能力提升。但互联互通绝不是简单的“1+1=2”,本文将从实际案例着手,辩证地分析互联互通对机车控制的影响,以期对机车设计工作者有所启迪,可以做到“抛砖引玉”。