简介：摘要：随着地铁工程的高速发展,越来越多的基坑工程需要在地铁旁边进行,控制和预测列车动荷载对基坑及周围建筑的变形成为地铁工程设计中的一个重要内容,因此,列车动荷载对基坑及地基变形的影响已经引起越来越多专家和工程师的关注,对列车荷载进行研究就显得尤为重要。在车站附近进行基坑开挖,由于列车车辆的高密度运行,一方面,在换乘车站深基坑开挖过程中,列车动荷载会影响既有车站结构及其周围土层变形;另一方面,既有车站结构受新建换乘车站基坑开挖的影响产生变形,从而引起车站内轨道变形,影响行车安全。以某地铁2号线的基坑为工程背景，针对列车动荷载对基坑围护结构的影响进行研究。

简介：[摘要]盾构技术在地铁工程建设中具有十分重要的作用，不仅可以提高地铁建设速度，还可以确保在施工中不会对周围环境和建筑物造成不必要的影响。但是在实际的施工中，需要根据现场的施工情况对不同的盾构技术进行科学的使用，这样才能将盾构技术的作用充分发挥出来，如在地铁工程中经常使用的技术就是土压平衡式盾构施工技术。对此本文重点分析了地铁工程土压平衡式盾构施工技术的相关要点。

简介：摘要：本文以某核电站排水隧洞盾构施工测量为研究对象，分析了排水隧洞基于VMT盾构导向系统施工的主要原理，进而探讨了隧洞盾构测量相关作业控制要点及主要测量作业方式，最后对作业中遇到的一些风险源做了一定的总结分析，相信对从事相关工作的同仁有着重要的参考价值和借鉴意义。

简介：摘 要 随着社会进步，城市轨道交通发展越来越快，盾构法应用日益广泛，在城市地铁修建隧道中发挥了重要作用，但是修建成型隧道需穿越一些建（构）筑物，所以如何选择正确合理的施工方案，控制地面沉降显得尤为重要。本文对盾构下穿地铁既有线施工中地层沉降形成原因进行简要说明，并对其分析及研究，提出相应的控制措施，为后续盾构下穿地铁既有线施工积累宝贵经验和提供施工技术指导。

简介：摘要：自盾构隧道在大中城市密集推广使用以来，盾构穿越造成的地表及建（构）筑物突发或长期的沉降或隆起往往导致严重的工程事故，或造成巨大的社会及经济纠纷。盾构穿越施工对于地表及周边建筑物的影响成为业界的重要研究课题之一。

简介：摘要：随着地铁工程的不断发展，地铁区间隧道盾构施工相比传统施工方式具有很多优势，但盾构施工中也存在一些弊端，如设备投资大等，往往会由于不确定因素而存在各种风险。近年来，我国地铁工程盾构施工发生多起安全事故，严重威胁了群众生命财产安全。鉴于此，研究盾构施工安全管理方法是十分必要的。本文查阅相关资料研究地铁盾构施工中安全风险管控对策，首先阐述地铁盾构施工安全风险管理理论，通过对地铁盾构施工安全风险识别评价，重点总结地铁盾构施工安全风险管控对策。通过地铁盾构施工安全风险分析管控研究，为地铁工程盾构施工安全管理提供参考。

简介：摘 要：文章中结合武汉市轨道交通7号线三阳路越江隧道工程，介绍超大直径盾构法隧道掘进过程中，在不采用“口子件”等预制构件的前提下，同步现浇施工内部结构技术要点，重点介绍通过合理划分施工主导项，并采用不同的模板支架体系及特制台车，解决同步施工现浇内部结构中的各类难题，达到内部结构在不影响盾构掘进的前提下顺利实施并提高效率。最终形成一系列较为合适、具备操作性的施工方法，期望为后续类似工程的施工提供一定的借鉴及参考。

简介：摘要：成都地铁2号线一期工程土建11标盾构区间隧道起于天府广场站东端，止于东门大桥站西端。本人在该项目监理部任职专业监理工程师，就该项目工程施工监理工作进行总结。

简介：摘要：地铁盾构法的施工工作中，应树立正确观念意识，采用科学合理的方式提升设备管理的效果，打破传统工作局限性，将先进设备管理方式的积极作用充分发挥出来，以此促使相关设备管理工作的合理实施，达到预期的工作目的。基于此，本文将对地铁工程盾构法施工中设备管理办法进行分析。

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简介：摘要：由于效率和安全性等优点，盾构施工逐渐成为地铁间隧道施工的主要方法，在盾构隧道工程中必然会遇到远距离作业状态。在建造远距离盾构隧道时，隧道内废物和材料的运输对隧道开挖速度的影响越来越明显，使远距离盾构隧道的水平运输成为施工的优先事项之一。

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简介：[摘要]：阐述了南京地铁9号线在曹丹区间掘进前，针对区间存在上软下硬地层工况，对南京地区其他地铁线路类似地层情况进行了走访调研分析，了解其他线路的盾构机刀盘的配置，地层的情况、掘进过程中出现的问题和采取的办法措施，并将其与自有盾构机中交天和325#进行了对比分析。进一步探讨了区间盾构选型的合理性、适应性。为掘进工作提供数据参考和经验参考。

简介：摘要：随着地下工程的不断发展，轨道交通建设逐渐呈现出网络化、规模化的发展趋势，在既有运营线附近进行隧道建设的情况也相应增加。对于土建工程而言，面临着新建线路穿越既有运营线的情况。由于开挖面支护压力、建筑空隙、注浆压力等影响，盾构法施工不可避免地会对周围地层产生扰动，引起地层变形，从而影响周边建构筑物。既有线是否已考虑或预留新建线路的穿越条件，对既有线采用何种技术措施进行保护，都是需要面临的实际工程问题。

简介：摘 要：本文针对大连地铁盾构隧道中发生的渗漏水现象，对其成因进行剖析，并将现状进行统计与归类，以此提出了相应的防治对策。

简介：摘要：当前我国经济的发展十分迅猛，在地铁工程建设方面投入的力度越来越大，在地铁工程中，盾构施工技术占据主要地位，在该技术开展期间，周围建筑物难免会受到一定的影响，出现安全问题，此时需要及时采取有效措施进行解决，否则会带来较大的经济损失。所以本文对周围建筑物的安全影响因素进行分析，并提出处理盾构施工对周围建筑物安全影响的相关措施，以此提高盾构施工的安全性。

简介：摘要:此系统以STC12C5A60S2单片机为核心，利用DS18B20温度传感器对发射机水温实时检测，并把经过单片机进行处理过的数据反馈到LCD1602上进行显示，根据预设的温度值使单片机相应的端口输出不同的值，来控制继电器的线包，利用继电器小电流控制大电流的特性来控制冷却系统，如果温度低于下限冷凝器停止工作，当温度高于上限时冷凝器及板换开始工作进行降温。

简介：摘要盾构掘进施工过程中，同步注浆施工为至关重要的环节。同步注浆是影响施工质量，防止地面沉降，提高隧道防水性能等的重要因素。因此注浆操作人员应深入了解注浆系统的组成与使用方法，严格按照注浆操作规程进行同步注浆操作，做好注浆记录工作，及时反映同步注浆过程中的参数变化与出现的问题。保证同步注浆的施工质量。

简介：摘要：土压平衡式盾构施工过程中，一般采用统计每环出渣方量来估算该环是否存在超挖以及超挖量。但是由于现场计量的精度不高，以及施工时可能存在掺入气泡甚至直接加水等措施，排土量的体积估算存在较大的误差，导致地面沉降甚至开挖面塌方事故时常出现。由于直接称量在现场存在较大的施工误差，本文引进了渣土的松散系数，将盾构出渣方量反算得到实际的超挖量，然后就可以计算得到每环的超挖率。由于只要通过测试渣土含水率即可得到开挖土体的松散系数，极大地方便了实际出渣量的控制，为盾构隧道开挖控制提供了一种新的、有效地控制方法，有助于盾构施工时挖排土量平衡的控制，从而能够尽可能减少对周围环境的影响。