简介:运用DEA的Malmquist指数方法,实证分析我国农户肉牛养殖生产率(TFP)增长状况,并将其分解为技术进步效率和技术效率,进而可分解为技术进步效率、纯技术效率和规模效率。结果显示,1998年以来,农户肉牛养殖的TFP及其增长率总体均呈波动下降趋势,农户肉牛养殖TFP增长率为负值的年份,主要受技术进步效率和技术效率均减缓的影响,其中技术进步减缓是主要原因。5省区中,农户肉牛养殖TFP排序依次为新疆、河南、陕西、黑龙江、宁夏,除宁夏外,其他4省区TFP均高于总体平均水平,5省区均存在技术进步延缓。建议加大农户肉牛养殖科技投入,推进科技创新,发挥各级技术研究机构以及国家肉牛产业技术体系及其综合试验站的作用,完善技术服务体系,全方位提升肉牛养殖生产技术水平。
简介:大城市较高人均产出的原因除了集聚效应,还源于高技能转移人口选择资源集中的大城市。随着市场规模增大,竞争选择加剧,仅有较高效率企业(人才)能保留下来,结果这类城市平均生产率更高,并进一步影响集聚经济。本文尝试以双边市场思想探讨新型城镇化大转型背景下转移人口与城市匹配问题,在运用新结构计量方法克服选择、集聚与城市生产率三者间内生性问题后,由中国24座城市微观劳动力市场匹配数据发现,目前大城市高、低技能两种极端劳动力互补性逐渐增强。随着城市集聚效应与城市成本差距逐渐变小,人口(尤其高技能人才)迁移选择所引起的较小生产率变化很大程度上影响城市规模。
简介:交通行业是一个资本高投入、能源高消耗和污染高排放的行业,尽管中国改革以来的交通运输业取得了巨大成就,还鲜有从生产率视角对该行业的研究。本文应用Malmquist-DEA方法测算了中国交通全行业及四个主要部门1980-2005年间的生产率变动,并引入Bootstrap—DEA方法估计了技术效率变化及其置信区间,通过Bootstrap纠偏提高了效率测度的准确性。测评结果表明,20世纪90年代初期以来交通行业TFP增速有所下降,技术效率显著下降;2000年之后,交通各部门的技术进步率大幅度上升,技术效率继续下降。中国交通行业的发展模式面临转型,这也是中国经济增长方式转变的重要组成部分。