简介：摘要本文研究的着重点在于多点定位系统中由于信号传播的多径效应而导致的定位误差，并且基于信号的极化特性对多径效应进行了数学建模和分析。

简介：【摘要】随着我国民航事业的快速发展，新监视系统的研发与应用已是必然趋势。本文首先对多点定位技术 MLAT 与其他监视技术进行了比较，说明了多点定位技术的优势，并对其最具代表性的两种算法 Taylor 算法和 Chan 算法进行了深入研究以及仿真对比分析，提出了一种约束初值高精度迭代目标定位算法或者称为协同算法，即把 Chan 算法得到的初始解应用于 Taylor 算法，从而得到精度更高的目标位置。

简介：摘要：多点定位机场的场面监视雷达的主要认为是进行目标的空间位置探测，通过接收民航飞机的应答脉冲信号并处理获得相关的信息，确定机场的地面以及附近空域各目标的位置，保证雷达系统能够实现对飞机的精确定位和识别，进一步提高机场尤其是特大型机场的场面监视能力，为飞机的安全飞行和着陆提供安全保障。在多点定位场面监视雷达系统中信号处理是核心，正确接收和处理脉冲信号，直接决定了目标定位的准确性，同时也是到达时间高精度的重要保障，是实现多点定位最基础和是最重要的任务之一。

简介：摘要： 近些年，随着我国科学技术水平的不断进步， 组成 MLAT系统的远端基站、校标系统、地面中心站及飞行动态显示系统，对 MLAT的关键技术 TDOA（ TimeDifferenceofArrival，到达时间差）及 MLAT系统的其他关键技术如到达信号边沿检测、时钟同步、几何精度因子（ DOP）以及接收机布站优化问题进行了剖析，并对 MLAT系统的应用进行了分析。

简介：传统上，多数民用航空交通管制一直采用一套一级与二级管制雷达组合的方法。然而，在过去十年裹，出现了一种被称为多点定位（Multilateration）系统的技术；它的出现，对雷达的市场主导地位发起了挑战。

简介：

简介：摘要：随着民航机场的快速发展与进步，传统借助管制人员人工监视的跑道监视方法已经无法跟上时代的发展步伐。因此，相关部门需要在民航机场中积极引入多点定位（MLAT）场面监视技术，实现机场的自动定位监视，切实提升机场跑道的安全性和稳定性。基于此，本文首先简要分析多点定位（MLAT）相关概述，并重点探讨MLAT技术在跑道安全管理过程中产生的正面影响。

简介：摘要: 多点定位技术(MLAT)是国外提出的一种可应用于区域航路、终端进近、机场附近及场面的新型监视技术,其特点是信号稳定、扫描更新率快、精度高，地面站点的建设成本低，便于维护，且不依赖于机载设备定位的独立协同式监视系统。多点定位系统既可单独用作航路监视，也可为场监雷达补盲，并同时与其配对，为航空器提供二次标牌，使管制员获取更多的航空器信息[1]。长沙黄花机场ERA多点定位系统用作机场场面监视，与SCANTER5502型场监雷达配合使用，为塔台管制员提供了更加稳定精准的场面交通管制。

简介：摘要：本文介绍了近年来，在中国民航事业飞速发展、民航流量大幅度增加、部分中小机场缺少场监雷达，仍旧依赖目视方式实施管制的背景下，针对机场场面、终端区、机场附近所新生的一种监视手段-多点定位系统MLAT。讲述基于TDOA技术的多点定位系统MLAT在民航中的重要作用及其定位原理，同时与ADS-B技术进行比对分析，突出MLAT的工作机制，整合应用案例表现应用趋势。

简介：摘要：建筑工程的施工过程中，多点定位技术是非常重要的一项技术。它可以实现钢结构、混凝土结构、基础等的精确位置控制，为施工提供了更高的安全性和质量保障。本文将介绍建筑工程多点定位技术在施工中的应用研究，包括技术原理、应用场景、技术难点、优点和不足等方面。

简介：摘要：建筑工程的施工过程中，多点定位技术是非常重要的一项技术。它可以实现钢结构、混凝土结构、基础等的精确位置控制，为施工提供了更高的安全性和质量保障。本文将介绍建筑工程多点定位技术在施工中的应用研究，包括技术原理、应用场景、技术难点、优点和不足等方面。

简介：摘要：多点定位技术和广播式自动相关监视是近年来开始推广应用的监视新技术。本文通过介绍多点定位技术的技术原理、系统组成以及解析多点定位技术的目标报文及其与ADS-B报文的对比，简析多点定位技术与ADS-B两种监视新技术的异同。

简介：摘要：场面多点定位技术（MLAT）是一种新兴的用于机场场面的一种新型监视技术。多点定位技术的原理在其他领域，如GPS定位、移动基站定位都有着广泛的应用。而在民航领域，场面多点定位技术作为高级场面引导与控制系统（A-SMGCS）的一种监视源，通过接收待定位目标发出的民航常用信号，如ADS-B报文、A/C模式雷达信号、S模式雷达信号等。一方面通过接收这些信号对机场场面中的移动目标，如航空器，车辆进行计算完成实时定位，另一方根据这些信号提供的地址码，航班号等信息在A-SMGCS中完成目标与计划的自动关联，提供给管制员使用。

简介：摘要：场面多点定位技术（MLAT）是一种新兴的用于机场场面的一种新型监视技术。多点定位技术的原理在其他领域，如GPS定位、移动基站定位都有着广泛的应用。而在民航领域，场面多点定位技术作为高级场面引导与控制系统（A-SMGCS）的一种监视源，通过接收待定位目标发出的民航常用信号，如ADS-B报文、A/C模式雷达信号、S模式雷达信号等。一方面通过接收这些信号对机场场面中的移动目标，如航空器，车辆进行计算完成实时定位，另一方根据这些信号提供的地址码，航班号等信息在A-SMGCS中完成目标与计划的自动关联，提供给管制员使用。

简介：挪威航行服务提供商Avinor公司日前选定Sensis公司为其卑尔根市Flesland机场提供多点定位产品和VeeLoNextGen车辆定位器。Sensis公司产品部署后，可监视机场跑道、滑行道和等待区，以及机场场面工作车辆的位置，帮助空中交通管制员提高机场在各种天气条件下的运行安全与效率。

简介：摘要：全球定位系统GPS是国际民航组织ICAO认可的一个全球导航卫星系统GNSS，已在国际民用航空飞行和空管运行领域得到广泛应用。GPS异常一般是指系统自身发生服务中断或信号错误等极端情况，与外部无线电干扰不同，其一旦发生，将对民航飞行和空管运行造成系统性或大面积影响。本文从一起多点定位系统遭受大面积GPS干扰导致系统失效的案例进行深入分析，剖析多点定位系统的授时原理，解释了多点定位系统在遭受大面积GPS干扰时系统失效的原因，最后提出了“北斗+GPS”的双模授时解决方案，对解决该类型的问题具有实际参考价值。

简介：摘要：近年来，随着社会经济发展及无线电反制设备在各行业的广泛运用，无线电磁环境日趋复杂，GPS干扰事件呈逐年上升趋势，给民航飞行安全带来了新的隐患，民航空管作为保障民航飞行安全的重要单位，承担着辖区内航空器的指挥、调配等工作，而确保民航无线电设备正常运行是民航通信安全及飞行安全的重要保障一环。然而，近年来大面积GPS干扰导致民航空管设备授时系统受扰，GPS信号丢失的情况时有发生，轻则造成GPS时钟不可用，重则导致相关设备设备系统工作不正常。本文以民航空管系统多点地面站为例，通过对多点地面站授时系统进行改造，实现多点地面站具备主用北斗授时备用GPS授时的双模功能，提升了多点地面站数据的可用性。

简介：摘要：空中交通管理是民航领域的一个关键任务，涉及到众多飞行器的安全导航和冲突解决。多点定位信号接入系统在此过程中起到关键作用，它负责收集和传递飞行器的位置数据，以支持莱斯自动化系统的各项功能。然而，由于其敏感性和重要性，这一系统面临着不断增加的网络安全威胁，如数据泄露、篡改和未经授权的访问。因此，本研究旨在深入研究多点定位信号接入系统的网络安全性，探讨安全性增强措施，以确保系统的安全性和可靠性。

简介：摘要：MPS-I型多点定位系统接收站8号站空调故障，出现多点8号接收站机柜温度过高的情况。通过对多点定位系统空调工作信号流程的排查及梳理，进行接收站空调备件更换，进行相关理论分析及实际处理，逐步分析可能造成多点接收站空调故障原因；最终发现过温告警的原因是由于空调压缩机损坏，导致空调不能正常运行；为了更好的保障整个多点定位系统稳定运行，全面分析可能造成多点定位系统接收站空调故障的原因，对相关隐患进行了有效的管控。

简介：本文就“GPS动态点定位”这一主题进行了研究,内容主要包括:(1)用伪距观测量进行动态点定位及其数抛处理的数学模型;(2)从点定位的误差来源出发,分析所能达到的理论精度和适用范围;(3)介绍作者初步开发的“KSPP—DP”软件;(4)分析实测数据的验算结果,并得出了一些有益的结论。