简介：摘要：科学技术的不断发展，诞生了一批高性能的材料。这些材料被广泛的应用在工业、航天等重要的领域，实现了更加高效的用途。碳纤维复合材料就是诸多材料中的一种。因为其强度大，质量轻，被广泛的应用在一些高强度机床以及航天飞机等重要设备上。由于碳纤维复合材料的性能特殊，所以在加工碳纤维材料的过程中，需要转变加工的技术和手段，以消除其加工过程中可能存在的缺陷。

简介：摘要  碳纤维复合材料优异的特性愈来愈广泛地应用于航空、航天等领域。本文介绍采用超声波技术检测碳纤维复合材料构件的特点及影响因素，并对碳纤维复合材料构件在使用过程中易产生的缺陷及产生缺陷的原因进行了分析。结合某型飞机的垂直尾翼、方向舵等复合材料部件检测的实际情况，针对超声波检测的实际方法及典型波形进行了详细说明，并对评定缺陷大小的几种方法进行了详细介绍。

简介：摘要：复合材料是一类先进的耐腐蚀复合材料,能够用作器皿内胆层,广泛应用于在强酸、碱介质的生产体系中,采用了先进的旋转滚涂法施工技术,将金属材料粘附于器皿内部,然后再进行各种工艺处理和严密的化学检测,最后再使用在整个生产体系中,能够取得极好的防腐蚀效果。

简介：摘要：C/C复合材料因其特殊的结构，被广泛应用于航天航空等方面。但因其热解碳基体的脆性特征及单一微米尺度碳纤维不能有效增强尖锐薄壁区域逐渐无法满足现在需求。在C/C复合材料中加入纳米材料，能阻碍裂纹扩展、细化基体晶粒、减少内部缺陷，提高断裂韧性。本文主要介绍了纳米材料在C/C复合材料中对力学性能的影响，并展望了纳米材料在增强C/C复合材料的研究方向。

简介：摘要:复合材料压力袋成型工艺主要是一种通过向气袋内部充压的方式进行产品固化成型的工艺方法，较适用于闭腔结构成型，尤其是在保证外观质量的要求下对异型闭腔结构的成型。本文主要对复合材料压力袋成型工艺在实际成型应用中模具设计、铺层设计、气袋设计、压力传递方法等进行了一些探索研究。

简介：摘要：复合材料由于具有比强度高、比刚度高、优异的疲劳强度、良好的耐腐蚀性和低导热性，已广泛用于航空航天、高速列车等领域中。但由于复合材料结构的特殊性，其抗冲击性能比较差，在制造、运行、维护和维修过程中难免会发生异物(如跑道碎屑和掉落的工具)在平面外的冲击，虽然材料表面没有明显的损伤可见，但其内部可能已经出现了分层、脱粘等形式的损伤，严重降低材料的综合性能，进而对材料的安全性有严重的影响。本文针对近年来复合材料冲击损伤进行了综述和回顾,介绍了试验方法、模拟计算方法、层合板损伤性能表征方法。

简介：摘要：复合材料通常是指由高分子材料、无机非复合材料或复合材料复合而成的一种新材料。复合材料可定义为出两种或两种以上具有不同的化学或物理性质的组分材料组成的一种与组分材料性质不同的新材料，且各组分材料之间具有明显的界面。具有重量轻、设计制造性能好、复合效应高等特点，以及比强度和比模量高、疲劳寿命长、抗腐蚀性能好等优点。目前国内外广泛使用热固性聚合物基复合材料，其主要成分是热固性树脂气体和增强纤维。预浸料是用控制量的树脂浸渍纤维或织物制成的中间材料。根据航空航天和汽车工业对复合材料的高性能要求，预浸料被广泛用作实现这一要求的主要材料。本文介绍了树脂基复合材料的一般成型技术，分析了树脂基复合材料今后的发展趋势。

简介：摘要：在现阶段复合材料生产和加工中，自动化成型技术具有诸多优势，有利于提升制造工艺的稳定性和生产效率。工作人员应当灵活运用长桁机械成型工艺，开展相应的工艺实验，深入探究各项影响成型制造的因素，用以全面提升成型制件的整体质量。鉴于此，本文围绕复合材料长桁机械成效工艺，阐述了机械成型工艺实验的三个方面，分析了热隔膜预成型的原理和影响成型的三种因素。

简介：摘要：由于重量轻、强度大、模块化程度高、抗疲劳、腐蚀、设计、处理能力好、成本低，现代复合材料是飞机理想选择。先进的复合材料技术、成熟性能优化和成本降低大大有助于复合材料在飞机上的应用。分析了现代飞机复合材料的性能和发展情况，介绍了飞机生产制造技术，并讨论了今后的方向。

简介：

简介：摘要：复合材料通常是指由高分子材料、无机非复合材料或复合材料复合而成的一种新材料。复合材料可定义为出两种或两种以上具有不同的化学或物理性质的组分材料组成的一种与组分材料性质不同的新材料，且各组分材料之间具有明显的界面。具有重量轻、设计制造性能好、复合效应高等特点，以及比强度和比模量高、疲劳寿命长、抗腐蚀性能好等优点。目前国内外广泛使用热固性聚合物基复合材料，其主要成分是热固性树脂气体和增强纤维。预浸料是用控制量的树脂浸渍纤维或织物制成的中间材料。根据航空航天和汽车工业对复合材料的高性能要求，预浸料被广泛用作实现这一要求的主要材料。本文介绍了树脂基复合材料的一般成型技术，分析了树脂基复合材料今后的发展趋势。

简介：摘要：复合材料是一种新型材料，通常由聚合物、无机非金属或金属材料组成。复合材料可以被定义为由具有不同化学或物理性质的两种或多种基团材料组成的新材料，并且在基团材料之间具有明显的界面。优点:重量轻，设计和生产性能好，组合效果好，强度和系数大，疲劳寿命长，腐蚀性好。目前，热固性聚合物基复合材料在国内外的应用比较广泛，其主要成分为热固性树脂基体与增强纤维。预浸料是用控制量的树脂浸渍纤维或织物后形成的中间材料，并随着航空航天领域和汽车行业对复合材料的高性能要求，预浸料作为实现该要求的主要材料得到了更广泛的应用。基于此，本篇文章对复合材料成型技术研究现状进行研究，以供参考。

简介：摘要：对复合材料副翼结构进行数字化建模，通过初步模型-无螺栓连接模型静力分析，确定结构主要承载区并进行优化模型-部分螺栓连接模型静力分析，对比位移、应变结果，螺栓对副翼结构的力学性能的存在影响，强度满足要求。基于三维Hashin失效准则对副翼进行大载荷渐进损伤分析，随着载荷的不断增大，副翼上翼面2、3号肋与梁交汇区发生损伤破坏，失效模式主要为纤维拉伸失效和剪切失效，损伤演化主要由一点水平向两边扩展，90°方向铺层损伤最为严重。

简介：摘要：随着船舶接近大型，要求推力轴承能够承受较大载荷，结果推力轴承具有较大的结构尺寸。同时，对船舶功能能力的需求不断增加，对装载设备的需求不断增加，设备在空间上的张力也不断加大。特别是随着近年来造船业的快速发展，导致推力轴承结构尺寸与设备空间应力之间的差距增大，迫切需要找到合理有效的解决方案来提高结构有限空间内推力轴承的承载能力。

简介：摘要

简介：摘要：目前，生活中常用的大部分的用品的基体材料是不能自然降解的，因此许多聚合物复合材料在没有回收利用的情况下，自然环境中近百年不能够降解，进入海洋、土壤中会分解为微塑料对自然界生物、植物产生负面影响，进入生物链循环，进一步影响人类健康。在此情况系，PBAT/PLA可降解材料的研究就必不可少，而PBAT/PLA复合材料的热性能较大程度的限制了该复合材料的广泛应用。因此，研究PBAT/PLA复合材料的热性能具有重要意义。下面笔者就对此展开探讨。

简介：摘要：近年来，由于金属铝复合材料工业水平越来越高，因此传统金属铝复合材料工艺也在随之提高，现阶段出现了很多新技术，这些技术很快被应用在金属铝符合材料成型工艺中，改善了传统工艺的不足之处，既使金属铝复合材料成型工艺质量得到保障，也加快了制品生产效率。本文分析了金属铝符合材料的特点，概述了金属铝复合材料成型工艺，探究了金属铝复合材料成型工艺，提出了影响复合材料成型工艺的进展因素。

简介：摘要：现代化科学技术手段的不断创新与优化，推进了航空航天技术发展进程，创造出了多种新型复合材料，这些材料以其性能佳、成本低且质量轻等多重优势，为航空航天产品的制造生产提供了可靠的原材料支持。复合材料的应用，利于提升复合材料构件的抗高温性与抗疲劳特性，因而在航空航天领域中的应用范围逐步拓展。为确保复合材料构件的精确制造，文章阐述了复合材料构件精确制造的常用技术类型，并立足成型工装、温度场、压力条件几个方面，提出了复合材料构件精确制造技术应用的主要控制要点，旨在通过精确制造技术作用有效发挥，保障复合材料构件加工质量，提升构件外形及内部结构的精准度。

简介：摘要：航空设备制造过程中，复合材料的利用率较高，不仅可以提高相关零部件的强度，还能够实现节能环保的发展目标，此类材料具备相对较强的可塑性及刚度，应用于航空设备零部件的生产制造中，能够体现很强的应用优势。为了保证航空复合材料整体成型技术应用的实效性，应该加强对不同复合材料的分析，同时，明确多元化整体成型技术的工艺特点，制定切实可行的技术应用计划，构建高效的航空设备零部件生产制造模式，充分体现复合材料整体成型技术的实际价值，让航空航天事业的快速稳定发展拥有坚实基础。

简介：摘要：航空设备制造过程中，复合材料的利用率较高，不仅可以提高相关零部件的强度，还能够实现节能环保的发展目标，此类材料具备相对较强的可塑性及刚度，应用于航空设备零部件的生产制造中，能够体现很强的应用优势。为了保证航空复合材料整体成型技术应用的实效性，应该加强对不同复合材料的分析，同时，明确多元化整体成型技术的工艺特点，制定切实可行的技术应用计划，构建高效的航空设备零部件生产制造模式，充分体现复合材料整体成型技术的实际价值，让航空航天事业的快速稳定发展拥有坚实基础。