简介:摘要目的探讨飞行员唤醒调节能力训练的有效性。方法将35名飞行员按照入院疗养顺序分为试验组(18例)和对照组(17例),所有受试者完成同一项模拟飞行任务。试验组在任务过程中采用唤醒调节能力训练方法进行自我调节,对照组采用深呼吸放松方法进行自我调节。比较两组受试者模拟飞行任务前后的生理、心理指标,主观量表得分以及模拟飞行成绩,分析唤醒调节能力训练的效果。结果①模拟飞行任务过程中,试验组受试者脑电α波波幅均显著高于对照组(Z=2.36、2.16、1.96,P=0.008、0.015、0.025)。②心境状态量表:试验组受试者任务后紧张、精力得分高于任务前(t=2.32、2.66,P=0.033、0.017);任务前紧张、慌乱维度得分显著低于对照组(t=2.20、2.23,P=0.042、0.032),任务后疲劳、情绪状态的总评维度得分显著低于对照组(t=2.27、2.39,P=0.035、0.023)。唤醒程度自评得分:试验组受试者任务后显著高于对照组(t=2.16,P=0.040)。③试验组受试者模拟飞行任务中的四重任务得分高于对照组,差异有统计学意义(t=2.11,P=0.043)。结论通过日常的唤醒调节能力训练,有助于飞行员获得并记住以往飞行时的“最佳状态”,在执行飞行任务时将飞行操作能力提升到最佳水平。
简介:摘要目的通过对执行过随舰任务的海军飞行员晕船易感性、发生率及晕船对舰上生活、飞行作业能力的影响进行调查,为保障舰载飞行员安全飞行提供参考。方法采用问卷调查方式,调查了41名海军舰载飞行员的体质量指数、体能成绩、吸烟史、父辈敏感性、自我晕船易感指数、晕船症状和严重程度以及晕船对训练生活的影响程度和影响内容。结果(1)飞行员多次航行中,晕船发生率为61.90%~71.79%,认为对自身生活及作业能力有影响的人员占71.43%~87.18%,且晕船严重程度与作业能力影响程度存在明显相关(P<0.01);(2)晕船不仅影响飞行员的饮食、体能、注意力、睡眠、舰上活动等舰上生活(20.00%~86.67%),也影响飞行员作业能力(14.71%~26.67%);(3)晕船发生率与个人易感指数存在明显相关(P<0.05),与体质量指数、体能、吸烟史、父辈易感性无关(P>0.05)。结论晕船严重程度与飞行员航空作业能力密切相关,应在前期训练和执行任务前进行筛选和训练。
简介:摘要选取在兴城特勤疗养中心疗养的飞行员200例,按照入院顺序分为试验组和对照组(各100例)。对照组进行常规疗养,试验组在常规疗养的基础上进行森林疗法。干预后试验组飞行员的匹兹堡睡眠质量指数量表(Pittsburgh Sleep Quality Index,PSQI)评分较对照组低,差异有统计学意义(t=4.23,P<0.001);两组飞行员干预前后PSQI总分差异均有统计学意义(t=22.58、17.41,P值均<0.001)。两组飞行员随访时PSQI总分均低于干预前,差异有统计学意义(t=17.85、13.25,P值均<0.001)。试验组飞行员的总有效率高于对照组,差异有统计学意义(χ2=5.11,P=0.024)。结果表明森林疗法可有效改善飞行员的睡眠质量。航卫保障工作中还应进一步持续开展森林疗法。
简介:摘要目的分析飞行员腰椎椎间盘磁共振检查结果,提出腰椎相关疾病的防治对策。方法收集330例海军飞行员腰椎椎间盘磁共振成像检查结果,按年龄、飞行时间、飞行机种、体质指数进行分组,分析其腰椎间盘异常的检出情况。结果共检出腰椎间盘异常者196例(59.39%),其中排在前3位的依次是腰椎间盘退变+突出(105例)、突出(23例)、退变+膨出(20例)。腰椎间盘突出节段排在前2位的是腰5-骶1(85例)、腰4-5(82例),发生部位自上而下检出率呈升高趋势。随着年龄、飞行时间、体质指数的增加,腰椎间盘异常的检出率升高,各组间差异有统计学意义(χ²=6.01~52.32,P值均<0.05)。结论飞行员腰椎间盘退变+突出的检出率较高。建议飞行员控制体重、加强腰背肌锻炼,通过磁共振检查做好腰椎椎间盘异常的早期筛查工作。
简介:摘要目的提出飞行员15.0 km以下高空供氧防护简化方案,并通过试验评价其防护性能。方法调整YX-5氧气系统参数,降低其供氧总压并关闭大流量供氧机构,同时取消代偿服。采用假人与4名志愿者先后在低压舱完成5项试验:①地面~10.0 km高度普通供氧性能试验;②地面~10.0 km高度纯氧模式供氧性能试验;③13.0、15.0、16.0 km高空加压供氧性能试验;④加压供氧接通冲击试验;⑤15.0 km高空加压供氧人体生理试验。结果正常供氧模式下,调整型YX-5氧气系统在12.0 km高度以下供氧分压>21.0 kPa。高空加压供氧时,在12.0~15.0 km高度供氧分压>15.8 kPa。调整型YX-5氧气系统吸气阻力<0.34 kPa(假人肺通气量20 L/min)。调整型YX-5氧气系统不接代偿服的条件下,加压接通时面罩内压力冲击峰值为1.25 kPa。4名志愿者完成了15.0 km高空加压供氧人体生理试验,验证了该方案的防护性能,试验后无不良生理反应。结论15.0 km以下高空供氧防护简化方案,可以满足地面~15.0 km高度飞行员无代偿供氧防护要求。
简介:摘要目的探讨民航飞行员腮腺多形性腺瘤的诊疗及航空医学鉴定原则。方法报道1例民航Ⅰ类飞行员腮腺多形性腺瘤的诊疗及鉴定过程,并复习相关文献。结果本例民航飞行员为男性,54岁,年度体检中检出右耳垂后下方肿物,B超检查示右侧腮腺实性结节。患者行右侧腮腺肿物及腮腺浅叶切除加面神经解剖术,术后病理示:右腮腺多形性腺瘤。术后2个月复检,恢复好,无局部并发症,咀嚼、进食功能正常,面神经功能良好,腮腺CT未见明显异常。航空医学鉴定结论:合格。复飞5个月余,体检无肿物复发及其他并发症,复查B超示:右侧腮腺部分切除术后改变,未见其他异常。结论腮腺多形性腺瘤早期容易被忽视;治疗措施得当、术后恢复良好者可鉴定为合格。
简介:摘要目的综述睡眠剥夺对飞行员警觉度、认知能力的影响,为进一步开展该领域的研究提供参考借鉴。资料来源与选择 国内外该领域的相关文献资料。资料引用 引用国内外公开发表的期刊论文及科技报告35篇。资料综合 大量研究结果表明,睡眠剥夺能降低飞行员警觉度,引起注意力、记忆力和反应能力等认知能力降低,导致飞行驾驶能力下降;且睡眠剥夺时间越长,飞行员疲劳程度越重,警觉度、认知能力和飞行操作能力受影响程度越大,严重时可引发飞行事故。结论睡眠剥夺是飞行安全的重大隐患,有必要进一步开展对抗飞行员睡眠剥夺、提高警觉度和认知能力的研究,以提高睡眠剥夺飞行员的飞行操作能力,保障飞行安全。