简介:摘要:混凝土作为铁路隧道施工的主要建筑材料,其实际用量节超对项目成本影响很大。长期以来,因各种原因造成混凝土实际用量远超设计用量的问题一直困扰着施工企业,也是诸多铁路项目亏损的主要原因。本人根据相关文件及现场实际施工情况深入分析铁路隧道混凝土损耗情况及相应控制措施。
简介:摘要:众所周知,我国比较常见的三种铁路隧道施工模式是水下隧道、山岭隧道以及大型城市隧道,这三种类型的铁路隧道施工模式都有着各自不同的技术和施工困难,因此在正确选择其施工方法和技术时,也需要我们充分的结合实际情况对其进行综合考虑,随着近年来我国政治、经济的快速发展和现代化等科学技术的推广和进步,铁路隧道的建设也更加应该做到了紧跟新时代的步伐,鉴于不同国家和地区的独特气候和地理条件,针对铁路隧道施工技术的探究就显得非常有必要。接下来,本文将主要是围绕目前我国高速铁路隧道施工中遇到的常见问题以及高速铁路隧道若干项关键的施工技术进行了讨论和总结,并进一步详细阐述其中的相关问题以及高速铁路隧道施工中的技术措施。
简介:摘要:目前,我国铁路事业正蓬勃发展,特别是近年来我国高铁建设正如火如荼的开展。铁路被人们称为国民经济的大动脉,而我国具有辽阔的山地地形,由于高铁线路线形要求高,所以不可避免地在高铁修建过程中修建隧道穿山越岭,隧道工程在铁路建设项目中占据较大的比重,隧道施工进度、施工安全、工程质量和运营安全受隧道所在地工程地质和水文情况的影响较大,而水却是最主要的影响因素。在施工环节中,因相关人员未高度重视起防排水施工,经常会有各种水通过裂缝或砼空隙中渗入隧道等问题,使得洞内通信、供电、照明、轨道等处于潮湿的环境中,极易出现生锈,进而引起电气设备故障,造成高速列车停车、晚点、行车安全等情况出现,因此做好高速铁路隧道防排水施工具有十分重要的现实意义。那么如何才能在高铁隧道施工过程中对防排水技术加以应用呢?在本文中,笔者对高速铁路隧道防排水的施工控制方法进行了分析和探讨。