简介:六广河特大桥主桥为(243+580+243)m双塔双索面叠合梁斜拉桥,黔西侧边跨采用步履式顶推施工。由于顶推跨度大、重量重、顶推单元多,采用超声波传感器作为千斤顶顶推系统的动作传感元件,在泵站上设置压力传感器,通过数据线实时传输到总控中心,总控中心采取位移控制为主、压力控制为辅的方式,控制多个顶推单元的千斤顶完成竖向升降、纵向水平顶推和横向纠偏同步工作。在顶升千斤顶球形板上设置了梳齿板,可避开螺栓,顺利通过拼接板。施工前对顶推施工过程进行有限元分析,结果表明结构受力安全、稳定。实际顶推操作表明该顶推技术简单可靠、水平力小、同步性好、轴线偏位小,可为类似工程提供借鉴。
简介:平塘特大桥为(249.5+2×550+249.5)m三塔双索面叠合梁斜拉桥,中塔承台于冬季施工,环境温度较低且天气变化剧烈、冷击效应明显。为避免在施工期间出现危害性裂缝,对承台大体积混凝土进行了温度控制。中塔承台分3次浇筑,施工过程中,采用了合理的混凝土配合比;对入模温度进行严格控制;在混凝土外部搭设保温棚,采用蒸汽养生等保温措施;内部设置了冷却水系统进行降温;表面、底面配制了防裂钢筋网。采用有限元软件MIDAS计算承台混凝土温度场和应力场,并在承台内部布置温度测点,对混凝土温度进行全程监测。结果表明:实测温度场的变化趋势与计算结果吻合较好,主要温度场和应力场指标均符合规范要求,大体积混凝土表面在整个浇筑养护期间均未出现明显有害裂缝。
简介:蒙华铁路洞庭湖特大桥主桥是跨度布置为(98+140+406+406+140+98)m的三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥。针对覆盖层浅、岩石破碎且岩面倾斜、施工水域狭窄、深水岩石爆破清理等难题,制定了桥塔基础施工采用双壁钢套箱围堰,先围堰后平台的总体施工方案。围堰采用直径为50.5m、侧板厚度为1.5m的圆形结构形式,并设置6根3.0m辅助桩用于围堰的抗浮,减少了封底及基坑开挖。圆形套箱围堰气囊法下河时,采用浮式托架,减少了吃水,方便了托架的回收利用。5号墩基础采用精确爆破技术和短锚围堰定位技术,使得狭窄水域施工成为可能。钻孔施工中,采用桩周注浆、优质泥浆护壁和减压钻进等技术,解决了倾斜岩面、岩层破碎地质的钻孔施工难题。
简介:美国迈阿密一座正在施工的人行跨线桥,垮了。桥下是繁忙的迈阿密高速公路,由此导致若干车毁人亡。事故一发生,舆论瞩目,业界关心。这桥是为佛罗里达国际大学(FloridaInternationalUniversity,FIU)服务的。查阅FIU网站和当地的施工单位MCM的网站,可知这是一座两跨预应力混凝土斜拉桥,造价1420万美元;桥全长约97m,主跨(也就是垮塌的那部分)长53m,独塔高33m;从照片上看,斜拉桥主梁的断面呈上窄下宽的工字型,微弯的上翼缘(宽9.1m)兼做顶棚,下翼缘(宽12.2m)为桥面板,腹板则由一组倾斜布置的杆件组成。