简介：利用化学浸渍的方法制备了不同负载量的NiO／膨润土复合材料，并利用红外光谱、扫描电镜和XRD技术对其结构进行了分析。结果表明，NiO负载没有引起膨润土层状结构的明显变化，当负载量较低时，Ni^2＋主要与膨润土中的活性基团结合，替换膨润土中的金属阳离子，没有出现NiO的特征结构；当负载量较高时，出现了NiO的特征结构，说明随负载量的增加，NiO在膨润土表面开始团聚形成微晶结构。

简介：自1995年量产以来。电子稳定程序ESP为提高道路安全做出了重大贡献。当车辆行驶于湿滑路面或高速转向时，ESP能够帮助车身保持稳定，从而预防侧滑事故的发生，避免很多严重后果。

简介：以β分子筛为载体，采用浸渍法负载钼制备了MoO3／β筛催化剂，通过XRD、FTIR、BET、NH3-TPD进行表征，结果表明，样品中有活性组分氧化钼存在，也有不同酸性质的活性位存在，负载量对催化剂的表面积和孔径有影响；考察了催化剂对丙烷氧化脱氢制丙烯的催化性能，结果表明，单纯β分子筛载体有催化活性，不同钼负载量对催化性能有影响，考察负载量区间内反应转化率出现极值。

简介：利用共沉淀法实现石墨烯纳米片均匀负载粒径为5nm的氧化锌颗粒，并研究了石墨烯／氧化锌纳米衍生体的光催化性能，结果表明，合成的石墨烯／氧化锌纳米衍生体比纯氧化锌纳米颗粒对甲基橙有机染料具有更好的光催化活性。当石墨烯在衍生体中的含量为0．51wt．％时，获得的衍生体具有最强的光催化活性，在90rain内能全部降解溶液中的甲基橙。光催化活性的提高主要贡献于石墨烯良好的电子输运性能，能有效阻止氧化锌纳米颗粒中光生电子和空穴对之间的复合。

简介：首次采用一次原位水热晶化法在多孔陶瓷载体表面成功制备出TS-1沸石分子筛膜。其中，以硅溶胶为硅源，在SiO2：0.02TiO2：0.15TPABr：70H2O的摩尔配比下，175℃原位水热晶化120h得到的TS-1沸石分子筛膜质量最好，其晶体覆盖率达到100％，膜层呈片层状，厚度23-251μm，催化剂颗粒平均长度为2-4μm，与陶瓷载体之间结合紧密。

简介：采用水热法制备了棒状SBA-15，通过液相浸渍法合成负载钴SBA-15介孔分子筛，以负载钴SBA-15介孔分子筛为催化剂通过化学气相沉积（CVD）法制备了碳纳米管。采用X射线粉末衍射、Nz物理吸附、扫描电子显微镜、拉曼光谱等方法对合成的样品进行了表征。所合成的负载钴SBA15分子筛的比表面积为528．6m2／g，平均孔径为3．14nm；且合成的碳纳米管质量好，表面未发现无定形碳粒子。

简介：项目简介带液体粘性传动的四轮驱动车辆，是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下4个问题：急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉，消除了轴间的功率循环现象。同时，由于其本身的特点，也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。

简介：草酸盐共沉淀前驱体通过煅烧热解得到活性炭负载的钴掺杂纳米氧化锌的复合光催化剂,采用XRD、BET等对产物进行表征,以亚甲基蓝为目标降解物,研究不同煅烧温度、不同掺杂钴纳米氧化锌负载量的复合材料的光催化降解性能,结果表明,随着光催化剂前驱体的焙烧温度的升高,草酸盐分解的二氧化碳对活性炭孔活化作用增强,所制得光催化剂的光催化性能较好;掺杂钴纳米氧化锌负载量为5%,煅烧温度为650益的复合材料对较高浓度的废水表现良好的光催化降解性能,100ppm的亚甲基蓝溶液的光催化降解率最高可以超过97%.

简介：采用微乳液法、沉积一沉淀法和共沉淀法制备镧掺杂纳米二氧化钛负载金催化剂，用烟气脱硝装置实验室测定氮氧化物的脱除率。

简介：综合传热系数是反映车体隔热性能的重要指标，城轨车辆车体存在的复杂热桥结构使得目前尚无理论公式可对其综合传热系数进行直接计算。本文建立车体热桥结构物理模型，对车体稳态传热进行模拟；基于模拟结果，对整车车体传热特征和车体热桥单元导热性能进行分析,最终建立城轨车辆综合传热系数快速算法，并开发相应的计算软件。该快速算法计算简便、结果合理可靠，对于城轨车辆空调系统设计与车体隔热性能优化有着重要的指导作用。

简介：“捷安杯”城市轨道交通车辆与控制赛项目内容设计总是反映了最新的城市轨道交通车辆司机、调度人员（行车调度员、车辆段调度员）、车站值班人员（站务人员、车站人员）职业技能要求和行业对技能型人才的需求。以“捷安杯”城市轨道交通车辆与控制赛赛为例,通过对本次竞赛的赛项命题的分析,围绕本次竞赛与教学改革进行分析,“捷安杯”城市轨道交通车辆与控制赛赛项命题具有实际应用型和前沿性,体现了城市轨道交通车辆专业驾驶方向人才培养的目标和定位,对城市轨道交通车辆专业的教学改革具有帮助和促进作用。