简介：金融危机下航运业面临供求空前失衡和进出口大幅下滑,并由此导致应收运费管理难度加大等诸多问题,强化应收运费的管理已经迫在眉睫。本文以案例形式量化分析了应收运费的危害,提出了具体的实务措施。

简介：本文通过航运企业深入开展。学习实践科学发展观，落实全面预算管理”的主题调研，试图对全面预算的鳊制过程进行再优化，从而更好地解决全面预算的分析、调整、控制、,考核等执行过程中遇到的问题，并提出今后企业集团预算编制、预算管理的建议。

简介：本文从国内大型航运企业实际出发，就“两税合一”的必要性，国际上各国对航运企业的税收政策，以及实施“两税合一”的时机、条件等问题谈一些自己的认识，提出加速“两税合一”，为我国航运业提供公平的竞争环境。

简介：衡量一个经济政策对行业的影响一直是我们所关心的问题,本文基于事件研究法,以2013年8月22日商务部通报近日国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易实验区作为研究事件,分析了其对航运业市场的影响,研究结果表明:自贸区的设立对航运业有显著正向影响,并分析说明了上海自贸区方案的推出给航运业的低迷状况带来了一定程度上的改善.

简介：2017年12月6日,第19届中国国际海事会展高级海事论坛之＂航运和港口＂专场在沪召开,与会嘉宾和代表围绕＂‘一带一路’,智慧相连＂的主题,就未来航运的发展理念和战略、港口可持续发展及面临的挑战等方面进行了交流。

简介：日本航运业形势日本航运业总体情况日本是岛国,资源比较匮乏,同时日本也是工业产品出口大国,资源进口和工业品出口规模非常大,催生了其庞大的航运业。目前,日本是仅次于希腊的世界第二大航运国,截至2017年9月底,日本船东拥有2.50亿载重吨运力,占全球船队保有量的12.6%。

简介：我国国内民航运输服务业自然垄断强度已大大减弱,现属于寡头垄断市场。根据欧美民航运输服务业的实践经验,我国应该适度放松规制,并同时进行反垄断。本文从新产业组织理论视角进行定性分析,发现国内民航运输服务业市场有条件成为可竞争市场,即适用于新的反垄断理论。最后对国内航空运输服务业的规制和反垄断提出相应的建议。

简介：税务风险管理作为企业内部控制的重要组成部分对企业的经营决策、战略规划和财务实践等活动起到了至关重要的作用。受2008年金融危机的影响,作为世界贸易经济晴雨表的航运业直至今日依旧步履维艰。本文围绕着新时期下税务风险管理对航运企业的重要影响进行了思考,从航运企业税务风险的内容、引发航运企业税务风险的原因以及建议与对策这三个方面出发,以寻求能够更好的稳定发展我国航运业的机会。

简介：航运企业战略成本管理的目的是降低企业的成本，以船舶成本为中心，从成本源泉即船舶的购置开始，寻求处理好成本与相关因素之间的关系，配合企业尽可能增加利润，通过获取船舶成本优势帮助企业取得竞争优势。

简介：

简介：航运企业船舶航次保本点初探赵良随着市场经济的建立和完善，企业的生产经营，由过去的国家计划分配变成自主经营自负盈亏。航运企业的运价也由过去的统一费率价格变成了目前的一次一议的议价运输，改革开放又使过去的航运企业由国家一统天下的独家经营，变成了目前的国家...

简介：本文从国内航运企业的境外融资实践出发，在融资结构、融资方案、融资条款的设计及谈判方面，从航运企业的角度总结一些心得体会，期望我国航运企业在以后的境外船舶融资中能有所借鉴，降低融资成本。

简介：

简介：2008年我国财政部会同证监会、审计署、银监会、保监会制定并印发了《企业内部控制基本规范》，并要求2009年7月1日起在上市公司范围内施行，鼓励非上市的大中型企业执行。在国际金融危机影响之下，航运企业遭受巨大市场风险和经营风险，让我们不得不重新审视公司内部控制制度方面的弊端和缺陷。本文重点分析了航运企业所面临的风险特点和航运企业内部控制存在的缺陷，结合《企业内部控制基本规范》的要求，提出构建内部控制制度体系的基本原则、主要内容和构建程序。

简介：瑞典JOWA技术开发公司开发的DSMKIIDieselSwitch系统，是一种新型燃油转换系统，可使船舶经营者能同时满足CARB（美国加州大气对策委员会）和SECA（硫排放控制区）的硫排放规则的要求。

简介：金融海啸中，努力控制成本成了每个航运企业的必然选择。航运企业要控制好成本必须建立如下几个观念：控制船舶全生命期成本的观念；控制整个链条成本的观念;全成本控制的观念；前瞻性控制成本的观念；全员控制成本的观念。

简介：有关专家通过对全球优秀企业的研究表明：世界500强胜出其他公司的根本原因，就在于这些公司善于给他们的企业文化注入活力。当前，民航运输企业在激烈的市场竞争中，要长期立于不败之地，技术和服务创新是最直接的竞争力，但是支持技术和服务不断创新的企业文化才是企业创新真正的源泉。

简介：2011年1月，民航运输生产开局呈现良好之势，主要运输生产指标与去年同期相比均超过10％。尽管一月份为民航运输的传统淡季，但民航的运输总周转量、旅客运输量、货邮吞吐量分别达到了46．67亿吨公里、2265．5万人、49．62万吨，同比分别增长16．3%、16．7%、10．1%，全行业实现盈利34亿，创造了民航同期盈利的最好水平。

简介：2月28日，2012年民航运输工作会议在北京召开。民航局副局长夏兴华出席会议并讲话，运输司司长史博利作了题为《加强管理，扎实工作，努力开创航空运输和通用航空发展新局面》的工作报告，会议由运输司副司长刘锋主持。夏兴华在讲话中要求民航各单位认清形势，稳中求进，进一步促进航空运输和通用航空的发展。他说，总的看，2012年民航运输及通用航空机遇与挑战、困难与希望并存。目前行业发展面临着诸多有利条件，主要表现在中国经济平稳增长的态势不变，各地发展民航的积极性空前高涨，我国航空运输、通用航空发展已有较好的基础。但同时也必须清醒地认识到，

简介：据《中国水运报》，11月30日，在上海召开的“2009年航运金融服务国际会议”上，交通银行首席经济学家连平指出，世界的航运金融服务重心正逐步向我国转移。